Почему "черный ящик" Су-24 не расскажет правды о катастрофе?

Бортовой самописец сбитого на границе с Турцией бомбардировщика Су-24 был устаревшей модели, рассказал Би-би-си технический директор смоленского ОАО "Измеритель", на котором был построен прибор, Александр Гришутин.

В понедельник представители российского министерства обороны заявили, что платы "черного ящика" пострадали так сильно, что снять большую часть информации с них не получится. Самописец был вскрыт специалистами под объективами камер государственных телеканалов и в присутствии приглашенных иностранных специалистов - в том числе из Британии и Китая.

Как оказалось, российский бомбардировщик был оснащен не самой последней и не самой дорогой моделью бортового самописца.

Александр Гришутин рассказал, что бортовой накопитель параметрической информации Бант-32-02, выпускался еще в 1990-х годах.

При этом, по словам директора, для своего времени он был прогрессивным прибором - первым твердотельным самописцем.

Его параметры, в частности, способность выдерживать сильные перегрузки, соответствовали всем техническим требованиям того времени и были гораздо выше соответствующих показателей у накопителей предыдущего поколения, информация которых содержалась на магнитных носителях.

Представитель завода-изготовителя заявил, что с 2004-2005 года завод производит самописцы нового поколения, прочность которых выше и соответствует современным требованиям.

Однако на Су-24, сбитом ракетой с турецкого истребителя, стояла старая модель, хотя более новые производятся и используются минобороны России.

Предельные перегрузки

На сайте производителя самописца БАНТ-32-02 говорится, что этот прибор должен выдерживать нагрузку при ударе в 1000 g.

g - единица ускорения, вызванного гравитацией, в них измеряется сила перегрузки, которая воздействует на прибор. В характеристиках учитываются и другие параметры, включая внешнее ударное воздействие, давление, нахождение в воде и агрессивной среде и так далее.

Image copyright RIA Novosti Image caption Плата самописца сильно пострадала

Современные международные авиационные стандарты безопасности требуют, чтобы самописец выдерживал перегрузку в 3400g.

В России несколько компаний производят бортовые регистраторы для различной авиационной техники c такими параметрами.

К примеру, концерн "Радиоэлектронные технологии" на своем веб-сайте демонстрирует "черные ящики" ЗБН-1-3 серии 2, которые используются на стратегических бомбардировщиках Ту-95 и Ту-160, а также на самолетах дальней авиации Ту-22М3.

Предельные перегрузки для этих приборов, судя по информации изготовителя, - 3400g.

Другое предприятие - АО "Авиаавтоматика" - производит накопитель ЗБН-Т, который также, судя по заявлению производителя, выдерживает перегрузку в 3400g.

Наконец, как заявил Би-би-си технический директор ОАО "Измеритель", предприятие производит самописцы, которые также выдерживают такую нагрузку. На сайте предприятия упоминается накопитель ЗБН-Ансат, но его параметры не приводятся.

Цена "черного ящика"

Стоимость приборов на сайтах изготовителей не указана. Тем не менее, на сайте госзакупок имеются материалы некоторых контрактов на поставки таких систем.

Так, например, в марте 2014 года 514 авиаремонтный завод (осуществляет ремонт и модернизацию, в частности, Су-24) купил 11 регистраторов БАНТ-32-02 за 5 млн рублей.

Закупка проводилась без конкурса у единственного поставщика.

В декабре 2014 года МЧС России по итогам открытого аукциона приобрела бортовой накопитель ЗБН-1-3 серии 2 для летающей лодки Бе-200 ровно за 2 млн рублей. Это тот самый "черный ящик", который также ставят на Ту-160, и который выдерживает перегрузку в 3400g.

Потерянная информация

Получить информацию с черных ящиков бортового самописца Бант-32-02 российского бомбардировщика Су-24, сбитого над турецкой-сирийской границей, в настоящее время не представляется возможным из-за внутренних повреждений плат памяти, заявили в понедельник в минобороны России.

Замначальника службы безопасности полетов Вооруженных сил России генерал-лейтенант Сергей Байнетов заявил в понедельник, что из 16 блоков памяти "черного ящика" 13 были повреждены настолько, что считать информацию с них невозможно.

"В результате исследования установлено: 13 из 16 микросхем энергонезависимой памяти разрушены, три микросхемы - БДД1, БДД2 и БДД5 - повреждены", - сказал он.

По словам Байнетова, только лишь кристалл микросхемы БДД5 сохранился настолько, что с него возможно снять информацию, однако для этого необходимо найти специальное оборудование, и эта работа займет много времени.

Запредельные перегрузки

Тот факт, что бортовой самописец фактически не выполнил свою прямую функцию - не сохранил параметры полета - разочаровал многих.

В Рунете на формах и в соцсетях пользователи критиковали технический уровень самолета, в самописце которого, по общему мнению, стояли не слишком устойчивые для удара электронные компоненты.

Как рассказал Би-би-си генеральный директор агентства "Безопасность полетов" Сергей Мельниченко (он сразу отметил, что не знаком с техническими параметрами черного ящика военного самолета), бортовые самописцы часто сохраняют информацию даже в таких катастрофах, когда самолет падает с высоты в 10 километров.

"Со дна моря достают, в южной Франции самолет в скалы влетел. Там не было обломков крупнее одного квадратного фута. И все равно расшифровали, все параметры сняли", - сказал он.

Мельниченко считает, что "черный ящик" скорее всего, был поврежден при взрыве ракеты (она попала в хвостовую часть, где и расположен самописец).

Александр Гришутин, в свою очередь, отмечает, что накопители Бант-32 практически никогда не отказывали, но судя по видеозаписи, Су-24 падал вниз на очень большой скорости, и при ударе о землю самописец вполне мог пострадать настолько, что с него будет невозможно снять данные.