Снова о Платоне.

Те, кто достаточно умен, чтобы не лезть в политику, наказываются тем, что ими правят люди глупее их самих.

Платон

 

Снова по системе "Платон" и покилометражной оплате для большегрузов.


Вопрос 1.
Каким образом система вычленяет из общего километража расстояния, которые проедут большегрузы по территории других государств? Ведь по логике сбор этот должен адекватно отображать ущерб, причиненный большегрузами российским трассам. Значит оплачиваться должны только километры российских трасс, а не километры трасс других государств.

Вопрос 2.
Каким образом система Платон будет вычленять из общего километража расстояния, которые большегрузы проедут по платным участкам федеральных трасс и платным автобанам? Ведь в этом случае заботу о состоянии дорожного полотна берут на себя собственники этих участков, именно они должны ремонтировать свои участки и платит налоги за трафик автомобилей через свой участок.

 Вопрос 3.

Каким образом система Платон будет вычленять из общего километража расстояния, которые большегрузы проедут по территории своей базы, территорий, принадлежащих контрагентам и так далее? Ведь эти территории принадлежат арендодателям, арендаторы уже оплачивают  за пользование стоянками и прочими подъездными путями, развязками и так далее арендодателю, а тот ремонтирует эти территории за свой счет.

 

Это вопросы по существу работы системы.

И я попрошу без конспирологий, друзья. Кто бы не получил заказ на осуществление этого проекта, это в любом случае предприятие, обладающее необходимой для этого материально-технической базой и размером инвестиций. Почему инвестиций - потому что бюджет такие проекты не возмещает одномоментно, это дорогостоящий и высокотехнологичный проект, и необходимо вложить свои средства в большом объеме однозначно.

Кроме того слабые места проекта и его весьма спорное обоснование, в том числе налоговое, это не вина подрядчиков, а результат работы чиновников, которые этот проект окучивают и за который отвечают.

И если в техзадании не было слова - счетчик должен считать только километры, которые грузовик едет про России, то значит и непосредственно счетчик не будет выполнять таких дефиниций. Исполнение проекта целиком зависит от того какое техзадание подрядчик получил.

Полагаю что проекту необходимо пройти обкатку, как это делается в Европе, думаю что это возможно, если внести поправку о переходном периоде. Собранные в бюджет средства перезачесть по этому же сбору в счет будущих периодов или по другим налогам. Штрафы, собранные с дальнобойщиков и бизнеса - вернуть. не такие большие суммы, реноме эффективного государственного менеджмента стоит дороже. Такое ИМХО.

 

Друзья, почему конкретные вопросы вызвали такой негатив?  Да, я не разбираюсь в теме и хочу получить ответы на конкретно поставленные вопросы. Ссылки на сайты не предлагать. Я спрашиваю по существу, почему нет ответа по существу? Я что враг России, если задала прямой вопрос? За какой конкретно километраж должны платить большегрузы? Почему никто не написал ничего конкретного. Такое ощущение что все мы говорим о том, чего не понимаем. Тогда почему мы удивляемся, что люди, которых это касается, тоже не поняли ничего, потому что им не объяснили и с ними не посоветовались, прежде чем вводить новшество. Зачем иначе КПРФ требует объявить мараторий на взимание платы с дальнобойщиков? Почему возникли такие проблемы вообще? Разве это не показатель отношения к проекту чиновников, которые все это закрутили?