Бельгийские астрофизики нашли неувязки в крушении СУ-24

Бельгийские астрофизики нашли нестыковки в официальных версиях крушения "Су-24"
Астрофизики из бельгийского Университета Лёвена проанализировали официальные данные о "Су-24", сбитом турецкими ВВС 24 ноября. Об этом сообщает издание Motherboard со ссылкой на запись в университетском блоге. Перевод статьи размещен на TJournal.

Как отмечают физики, официальные данные, озвученные турецкой и российской сторонами, сильно разнятся. По словам турок, самолет на 17 секунд вошел в их воздушное пространство, а до этого пилотов многократно предупредили в течение пяти минут. Российская сторона отрицает как нахождение на территории Турции, так и получение предупреждений, заявляя, что самолет был сбит над Сирией.

Бельгийские ученые постарались взглянуть на ситуацию как на задачу из школьного курса физики.

На основе опубликованного Russia Today видео они подсчитали, что после попадания ракеты в «Су-24» и до падения бомбардировщика на землю прошло 30 секунд.

Учитывая, что вертикальное ускорение самолета после поражения зависело только от силы тяжести (g = 9,81 м/с?, z = gt?/2), он должен был находиться на высоте не меньше 4500 метров. По данным турок, «Су-24» летел на уровне 5800 метров, что соотносится с выводом физиков.

Используя опубликованную турецкой стороной карту перемещения «Су-24», физики подсчитали скорость движения самолета в момент поражения. Она равнялась 960 км/ч: за 30 секунд сбитый бомбардировщик пролетел ещё примерно 8 километров.

Карта, предоставленная турецкими ВВС. Изображение: New York Times

По данным с карты, бомбардировщик пролетел по турецкой территории всего 2 километра. При условии скорости в 960 км/ч это означало, что в турецком воздушном пространстве он провёл лишь 7,5 секунды, а не 17 секунд, как утверждали представители Турции.

В турецких ВВС заявили, что предупредили российские самолеты (всего летело два «Су-24») десять раз в течение пяти минут.

Однако за это время бомбардировщики на скорости 960 км/ч пролетели бы около 80 километров. По мнению физиков, на таком удалении от границы ВВС не могли предугадать, что воздушное пространство будет нарушено.

На предоставленной турецкими ВВС карте не отмечена точка, в которой ракета поразила «Су-24», как и место падения. Как на основе траекторий полета бельгийцы подсчитали расстояние, которое «Су-24» пролетел после поражения, неизвестно.

В случае с российской картой, предоставленной Минобороны 24 ноября, происшествия бельгийцы обнаружили нестыковку в траектории падения «Су-24». На изображении видно, что после поражения ракетой направление движения самолёта поменялось на 90°.

Для такой резкой смены курса потребовался бы мощный импульс, заявили физики, который могло передать нечто, что было многократно тяжелее или быстрее бомбардировщика.

Карта, предоставленная Минобороны России. Изображение: LifeNews

Астрофизики Университета Лёвена заявили, что по их вычислениям, очевидно, что версии как Турции, так и России следует воспринимать с долей скептицизма. Длительность нарушения турецкого воздушного пространства, по их оценке, ограничена 10 секундами. "Заявление России, что самолеты пытались предотвратить вхождение на территорию Турции, не соотносится с законами механики", - отметили ученые.

27 ноября Министерство обороны опубликовало другую карту расстановки сил. Из нее следовало, что после попадания ракеты из турецкого F-16 российский «Су-24» вошел в пике, сделав разворот по дуге в сторону турецкой границы.

Лёвенский католический университет был основан в бельгийском студгородке Лёвене в 1425 году. На 2015 год он занимает 90 место в Академическом рейтинге университетов мира.