Благодаря «Дождю» и «Новой газете» мир узнал, что координатором «протестующих дальнобойщиков» в северной столице и «лидером колонны из 500 грузовиков» выступает некто Сергей Гуляев.
Лёгкая неожиданность. Ибо дальнобойщиком 53-летний Сергей Гуляев никогда не был. А был он профессиональным оппозиционером — на фоточке стоит рядом с Удальцовым.
Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики). Что уже намекает, да. Работал в питерских «600 секундах» (откуда ему пришлось уйти после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции). Затем работал на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга «РайонКа».
В декабре 2002-го Гуляев избран в Законодательное собрание СПб по списку Союза правых сил (отвечал в правосильной команде за «формирование независимых СМИ»). В ЗакСе членствовал в Демократической фракции (СПС+»Яблоко»), председательствовал в Комиссии по вопросам земельных отношений.
В мае 2005-го выступил соучредителем Объединённого гражданского фронта Гарри Каспарова. В феврале 2006-го избран членом Федерального совета ОГФ.
В 2007-м кандидат в депутаты питерского ЗакСа от партии «Яблоко».
В июне 2007-го вместе с Алексеем Навальным стал соучредителем и сопредседателем национал-демократического движения «НАРОД».
Причём конференция движения выдвинула Гуляева в президенты РФ; поначалу он всерьёз собирался баллотироваться, а своими доверенными лицами провозгласил Лёшу Навального (на тот момент зампред московского «Яблока») и Петю Милосердова-Бакши (на тот момент член КПРФ, исключён вскоре за неотроцкизм, в настоящее время в розыске по делу близкого друга Белова-Поткина).
В октябре 2007-го поддержал выдвижение Каспарова в президенты.
В 2007-11 один из главных организаторов питерских «Маршей несогласных».
С 2008-го представляет в СПб оранжистское движение «ТИГР».

В марте 2010-го один из подписантов обращения «Путин должен уйти» (первую тройку подписантов составляли Боннэр, Буковский и Пионтковский). Сотрудничал с Российским народно-демократическим союзом Касьянова, Национально-демократическим альянсом Широпаева и Лазаренко, сепаратистами-«ингерманландцами».
В конце концов вступил в РПР-ПАРНАС.
Восхищается Евромайданом, УПА, АТО и назначением Саакашвили губернатором Одесской области («Я думаю, он там наведёт порядок, как навёл порядок в Грузии»).
В 2015-м кандидат в губернаторы Ленинградской области от касьяновско-яшинского ПАРНАСа, при поддержке «Открытой России» Ходорковского, с программой «Иначе» («Европейский выбор для Ленинградской области»). В числе программных пунктов было предложение назначать чиновниками иностранцев.
Вот такой вот предводитель «борцунов с Ротенбергом» образовался. «Дальнобойщик», блин.
Комментарии
Интересно классификацию рассмотреть, от настоящего ВОДИЛЫ:
1. Водители большегрузных автомобилей. В большинстве своем наемные профессионалы. "Платон" им по-...ю. Платит работодатель. Может стать поменьше заказов на какой то период...Но объем грузов существенно не изменится.
2. Владельцы-водители. Упадет число заказов и з/п...на какой то период из-за роста стоимости доставки грузов. Выжить будет сложнее, владельцы крупных автотранспортных компаний будут активно перехватывать рынок перевозок.
Цель братьев-дорогоохранителей бизнес, ничего личного. На "долю" от сборов может что то и построят или отремонтируют.
Приснопамятный Лужков сотоварищи, за "-10" см все таки построил МКАД и 3-е кольцо без которых столица стояла бы совсем...
А денег этих кроме как с конечных потребителей взять негде...