В США успешно испытали ракету будущего (фото, видео)
24 ноября 201521:56
Как стало известно порталу Главное, компания Blue Origin основателя Amazon Джеффа Безоса впервые в истории успешно смогла осуществить посадку первой ступени ракеты New Shepard.
Ступень была поднята на суборбитальную высоту, а затем спущена обратно на поверхность Земли без разрушения. По мнению компании, это открывает новую страницу истории применения космических ракет многоразового использования. Таким образом, Blue Origin вплотную приблизилась к космическим запускам, которые не требуют постройки одноразовых ракет стоимостью много миллионов долларов для каждого полета.
Испытательный запуск ракеты прошел в Техасе. Во время тестового полета ракета поднялась на высоту 100 километров 534 метра. Когда ракета снизилась до высоты 1,5 километра, ее двигатели включились повторно и при посадке скорость ракеты составляла 7 километров в час.
При этом пустая капсула, предназначенная для экипажа, отсоединилась на высоте в 6 километров и приземлилась отдельно при помощи парашютов.
Читайте также: Конгрессмен США о Путине и военной помощи Украине
Ранее частная космическая компания SpaceX Илона Маска неоднократно пыталась осуществить посадку первой ступени ракеты-носителя на платформу в океане, однако сделать этого ни разу не удалось. При этом все запуски, в ходе которых предпринимались такие попытки, были коммерческими. Маск уже поздравил Безоса с достижением в своем твиттере, но подчеркнул разницу между суборбитальными полетами и полетами в космос.
Конечно, это достижение. И я желаю разработчикам удачи.
Но не стоит ожидать много от данной технологии. И тем более - называть ее "исторической". Во-первых, экономия от таких возвращаемых ступеней получается весьма небольшой. Порядка 15-20% от стоимости всего полета, и это в самых радужных расчетах. Что по российским меркам немного: у нас вдвое-втрое больше крадут.
Во-вторых, повторное использование двигателей и оболочки требует тщательнейшей их проверки и контроля, что сводит на нет все выгоды. Как автоматический грузовик еще использовать можно, а вот для дорогих и ответственных грузов, и особенно пилотируемых полетов или космического туризма - не стоит.
В-третьих, использование таких решений утяжеляет ступень и снижает выводимую полезную нагрузку.
Так что, насколько это будет оправдано и выгодно, покажет только эксплуатация.
.jpg)
Комментарии
Но не стоит ожидать много от данной технологии. И тем более - называть ее "исторической". Во-первых, экономия от таких возвращаемых ступеней получается весьма небольшой. Порядка 15-20% от стоимости всего полета, и это в самых радужных расчетах. Что по российским меркам немного: у нас вдвое-втрое больше крадут.
Во-вторых, повторное использование двигателей и оболочки требует тщательнейшей их проверки и контроля, что сводит на нет все выгоды. Как автоматический грузовик еще использовать можно, а вот для дорогих и ответственных грузов, и особенно пилотируемых полетов или космического туризма - не стоит.
В-третьих, использование таких решений утяжеляет ступень и снижает выводимую полезную нагрузку.
Так что, насколько это будет оправдано и выгодно, покажет только эксплуатация.