На систему «Платон» планируют потратить 8 млрд рублей из бюджета
В следующем году государство планирует выделить 7,93 млрд рублей на работу системы оплаты проезда по федеральным дорогам «Платон».
Транспортные проекты: Плата за проезд большегрузов и система «Платон»
 |
| Фото: rosavtodor.ru |
Москва. 24 ноября. Logistic.Ru — В следующем году государство планирует выделить 7,93 млрд рублей на работу системы оплаты проезда по федеральным дорогам «Платон».
Предусматривающий это законопроект разработан Минтрансом РФ и размещен на портале проектов правовых актов, сообщает Slon.ru.
Деньги необходимы проектной компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» за 1,5 месяца использования «Платона» в 2015 году и за 6 месяцев – в 2016-м.
Средства расцениваются как инвестиции, так как по закон запрещает государству вносить плату компании напрямую.
Сумма инвестиций в проект уже составила 30 млрд рублей.
Со слов представителей компании, проект реализован без государственного участия. При этом «Платон» находится в собственности России.
Система «Платон» запущена с 15 ноября.
Ее оператором стала компания, контролируемая сыном бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорем.
С грузовиков тяжелее 12 тонн взимается плата 1,52 руб. за каждый километр проезда по федеральной дороге.
С февраля 2016 года тариф вырастет до 3,06 руб.
Ежегодная выручка системы планируется на уровне до 50 млрд рублей. Эти средства должны пополнить дорожный фонд.
После массовых протестов дальнобойщиков Минтранс пообещал освободить водителей большегрузов от штрафов за неплатежи «Платону».
Ответственность будут нести лишь организаторы перевозок. Несмотря на это протесты продолжились.
Накануне, 23 ноября, пермские дальнобойщики провели пикет на эспланаде.
Организаторы акции насчитали около 300 протестующих.
По данным полиции, на площади собралось лишь 120 человек.
Комментарии
Фирма Игоря Ротенберга "РТ-Инвест транспортные системы", которая будет получать 10,6 млрд рублей в год в течение 13 лет за изготовление систем сбора пошлин с дальнобойщиков, стала главным выгодоприобретателем от новой инициативы правительства.
И почему государство должно создавать то с помощью чего мошенники будут получат баснословные прибыли
Не будь таким тупым
Пример Чили не чему не учит.:
оппозиция начала мощнейшую транспортную забастовку, которая должна была парализовать всю страну и заставить Альенде уйти в отставку.
Основную роль в ней играла Конфедерация владельцев грузовиков, контролировавшая перевозку значительной части товаров по стране.
А критика неконструктивна.
И какие могут быт левые рейсы при свободном рынке.
Слишкам явно торчат зубы частного собственника.
По хорошему-то, большие грузы должен возить более экономичный и приспособленный для этого транспорт - ж/д и водный.
А пользуясь именно этой прорехой (бесконтрольностью), автомобильный стал главным грузорепевозчиком.
Неправильно это. Нецелесообразно, неэкологично и, в целом, бестолково.
ИМХО.
Но власти всё делают наооборот.
Комментарий удален модератором
Просто пытаюсь быть справедливым. Со своей колокольни.
Некоторое время назад было такое же положение в такси: бомбила вся страна. А как с этим вопросом разобрались сейчас мне нравится. Дешево, удобно, доступно. А бомбил-то извели, тоже на народный интерес наехали вроде как...
Конечно, в идеале бы эти транспортные компании были в руках государства и прибыль в бюджет... Но раз уж так все сложилось... Лучше порядок, чем бардак.
ИМХО.
Не будь таким тупым
Пример Чили не чему не учит.:
оппозиция начала мощнейшую транспортную забастовку, которая должна была парализовать всю страну и заставить Альенде уйти в отставку.
Основную роль в ней играла Конфедерация владельцев грузовиков, контролировавшая перевозку значительной части товаров по стране.
Вся эта забастовка в основном инициатива горячих кавказских парней, в большинстве занятых в этом бизнесе.
Властям не угроза. И мне не печаль.