В Северной Корее придумали, как продлить жизнь «Икарусам»

 
Автобусы уже несуществующей венгерской фирмы Ikarus массово переводят на электротягу
 
 
<noscript>&amp;amp;lt;div class="rb_banner"&amp;amp;gt;&amp;amp;lt;a href="https://r.mail.ru/n211242891?sz=2&amp;amp;amp;amp;rnd=233679879" target="_blank"&amp;amp;gt;&amp;amp;lt;img src="https://r.mradx.net/img/DA/E15978.gif" width="240" height="400" border="0" alt="" title="" /&amp;amp;gt;&amp;amp;lt;/a&amp;amp;gt;&amp;amp;lt;/div&amp;amp;gt;</noscript>
 
 

В Северной Корее самым популярным видом общественного транспорта является автобус, притом большинство машин — венгерской марки Ikarus, которые поставлялись ещё во времена существования СССР.

Разумеется, техника давным-давно выработала свой ресурс, поэтому местным инженерам пришлось придумывать новые способы, как продлить жизнь немолодым машинам.

Как сообщает агентство Yonhapnews, в городе Нампхо старую технику стали переводить на электротягу: на крышу каждого автобуса установили по 32 100-ваттных панели солнечных батарей, которые наполняют электрической энергией 50 аккумуляторов. Так как электромоторы на «Икарусах» смонтированы не слишком мощные, максимальная скорость «электробусов» составляет лишь 40 км/ч.

Кстати, созданием «электробуса» — разумеется, на базе нового автобуса — сейчас занимается российский ЛиАЗ: несмотря на батарею массой 900 кг, из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания и топливного бака весит лиазовская «электричка» ровно столько же, сколько стандартный дизельный аналог.

Обещанный запас хода даже при сильном морозе — 200 км, что соответствует ежедневному пробегу.