Казахстан мешает России переходить на "чистый" бензин
Начальник Управления контроля топливно-энергетического комплекса Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Дмитрий Махонин заявил сеголня, 15 июля, журналистам, что ФАС предлагает не переходить с начала 2016 гола на использование бензина только высокого 5- го класса экологичности, а разрешить производить, продавать и использовать бензин 4- го класса.
Как сообщает ИА "СеверИнформ", по словам Махонина, это надо сделать в связи с тем, что «Россия входит в состав Таможенного союза, а например, в Казахстане до сих используется бензин 2- го класса экологичности, и, насколько нас известно, не идет модернизация нефтеперерабатывающих заводов, чтобы переходить к топливу более высокого качества».
«Мы — безусловно, за использование в России более качественного бензина с лучшими экологиескими свойствами, но нельзя ставить в неарвные условия производителей в России и Казахстане, — сказал Махонин. — К тому же некоторые российские нефтеперерабатывающие заводы могут не успеть закончить модернизацию до конца этого года, пожтому, на наш взгляд, лучше продлить действие бензина 4 класса еще на год».
С таким предложением ас РФ будет обращаться в Комиссию по топливно-энергетическому комплексу при правительстве РФ. Ближайшее заседание назначо на 23 июля 2015 года. Реакция Министерства энергетики РФ и других министерств и ведомств на жто предложение антимонопольщиков пока неизвестна.
Комментарии
А то разбавлять нечем будет?
Таким образом, торговцам нефтепродуктами выгодно повышать экологический класс и, соответственно, иметь больший доход, а экономика страны и наши условия жизни от этого обваливаются.
Во власти сидят "попугаи", слепо подражающие густонаселённому Западу. Они ни чего не понимают в делах транспорта и экологии, но слепо копируют западную дурь, направленную на выжимание из граждан денег, заставляющих таким образом чаще менять автомобили и т.д.
В России, с её огромными территориями, повышение экологического класса подстёгивает обнищание народа и разруху в стане!
Абы не саботаж от великого понимания? )
Высокие экологические классы целесообразны в курортных зонах и в густонаселённых крупных городах. Зачем класс ЕВРО-5 или, тем более ЕВРО-6 где-нибудь на Урале, в Сибири или на Дальнем Востоке? Там можно проехать по шоссе десятки километров и не встретить ни одной машины. А отработавшие газы сами доокислятся и станут безвредными.
Дело в том, что для обеспечения работы трёхкомпонентного нейтрализатора двигателю приходится работать на стехиометрической смеси, а без него двигатель работает на бедной. В результате при повышении экологического класса растёт расход топлива, выделяется больше парникового углекислого газа, что наносит вред Земле! Высокоэкологичный бензин дороже, а значит дороже перевозки. Вред двойной-подорожание всего и разогрев Зе...
========================================
Да , для разбавки время надо ...
Самый экономичный двигатель ДВС -типа ЕВРО-2. И простой. А значит, его можно и нужно выпускать здесь, дома, а не покупать у гейропецев, что бы потом быть зависимым от них по запчастям а-ля-санкции.