В России закрываются крупные судостроительные заводы
На модерации
Отложенный
Ряд крупных судостроительных заводов России остановили производство сухогрузов из-за высоких ставок по кредитам - заказчики не могут найти деньги на достройку судов. Об этом во вторник заявил на заседании общественного экспертного совета по транспорту Общероссийского народного фронта в Нижнем Новгороде гендиректор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров.
"В 2014 году в речном судостроении был провал, а в 2015 году оно остановилось", - заявил Егоров.
По его словам, в 2014 году в стране было произведено всего 9 крупных речных судов (сухогрузов, танкеров), хотя в предыдущие годы производили по 20-25 кораблей такого класса. "В 2014 году постановление правительства РФ N 383 о компенсации 2/3 процентной ставки заказчикам новых судов "забуксовало", и теперь они не могут найти деньги на оплату уже заложенных судов", - сообщил Егоров. Такая ситуация, по словам Егорова, сложилась на целом ряде судостроительных заводов, в частности, в Нижегородской, Астраханской областях и Санкт-Петербурге. "На Невском судостроительном заводе (Санкт-Петербург) стоят три недостроенных сухогруза, на заводе "Лотос" (Астрахань) - два недостроенных судна", - сообщил Егоров.
Как заявил корр. ТАСС генеральный директор судостроительного завода "Окская судоверфь" (Нижегородская область) Владимир Куликов, на заводе в настоящее время, фактически, остановилось строительство семи уже заложенных сухогрузов. "У нас был заказ от компании "БФ Танкер" (г. Санкт-Петербург) на строительство 10 сухогрузов класса "Волго-Дон Макс", три мы построили, семь только успели заложить, когда грянул кризис", - сказал Куликов. По его словам, за три построенных сухогруза заказчик расплатился, а вот на достройку семи остальных теперь не может найти денег из-за высоких ставок по кредитам.
Как заявил директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпрома РФ Борис Кабаков, "департамент приложит все усилия, чтобы восстановить в 2015 году работу постановления правительства о компенсации кредитных ставок заказчикам судов".
Комментарии
Почему Вофка за 16 лет не внёс нужные изменения в Конституцию? Поправки об увеличении президентского срока провёл - и ничего, живой :-))
Я так 6 лет НКИ и 13 лет работы на верфи. Сейчас верфь не строит ни одного судна за 20 лет. А во времена СССР в последние годы 21 судно в год.. А в 70-е годы ещё больше. В том числе и на экспорт...
Это идиотизм брать кредиты судостроителям.. Во всем мире дают государства кредиты судовладельцам, причем проценты гасят и кредиты гасят от 40 до 60 %. Остаток судовладелец платит в течение 25 лет.. Судостроение убыточно даже в Англии или Корее. Причем дотируют даже экспорт. Это престиж страны-строителя, как морской державы.. А нашу РФ скоро вместе с Регистром пинком выгонят даже из ИМО, т.к. тоннаж гражданского флота лет через 5-10 если не изменить ситуацию будет вообще нулевой.. Гражданские суда грузовые не строили уже почти 20 лет, крохи в несколько судов, технический флот также. Пассажирские суда даже не планируются..
Семья ельцина сейчас будет рада сама, если ее ни кто не тронет.
У путина все силовики ... Все, что надо лично путину , например увеличение срока его президентства меняют в конституции на раз-два.
Его эта модель устраивает. Ребята пришли зарабатывать. Россию со своими трубами нефтяной и газовой вообще уже в дерьмо уронили. Им все равно. Они богатеют.
ждите много фейков вроде этой статьи !
Бабах ! ахахах
https://clck.ru/9SMg7
Бабах ! ахахах
А вот про Вас - информационные войска со штабом в Киеве, более чем предостаточно в интернете.
У крупных компаний валюты много, по заграницам зарабатывают на рыбе,перевозках.Рубль упал почти в два раза,т.е контракт на постройку подешевел..Наоборот должны были заказы вырасти.
Неужели все такие плоские?
http://politikus.ru/army/39592-rossiya-mozhet-postroit-svoi-mistrali-v-krymu-smi.html
Оказывается в кризис и дохлые сухогрузы не рождаются...
Классика жанра.
Так говоришь - пофиг на санкции????
чтобы обанкротить остатки экономики.