Новый двигатель в 3,5 раза эффективней ДВС
Несмотря на то, что гибридные автомобили призваны стать более экологичной альтернативой обычным машинам, они все еще зависят от прожорливого двигателя внутреннего сгорания, который был изобретен еще 100 лет назад.
Исследователи из Мичиганского университета создали прототип бензинового двигателя, в котором отсутствуют трансмиссия, коленчатый вал, поршни, клапаны и охлаждающая система. Их, так называемый волновой дисковый генератор, позволит значительно увеличить КПД гибридных автомобилей, что позволит уменьшить количество выхлопных газов на 90 процентов по сравнению с обычными автомобилями.
Двигатель оборудован ротором, на котором есть волнообразные каналы, в которых смешивается кислород и топливо по мере вращения ротора. Затем блокируются входные отверстия, накапливая давление в камере до тех пор, пока не произойдет взрыв, создающий взрывную волну, которая воспламеняет сжатый воздух и топливо, передавая энергию.
Стандартные автомобильные двигатели, используют только 15 процентов топлива на полезную работу (продвижение вперед), тогда как волновой дисковый генератор - 60%. В результате, новый двигатель в 3,5 раза эффективней использует топливо, по сравнению со стандартными двигателями внутреннего сгорания.
Исследователи подсчитали, что новый двигатель позволит снизить вес автомобиля почти на 450 килограммов.
На прошлой неделе, прототип был представлен в правительственном агентстве при Министерстве обороны США, управляющем передовыми исследовательскими программами. Агентство выделило на разработку 2,5 миллиона долларов.
Команда инженеров надеется создать 25 киловаттную версию прототипа к концу текущего года.
Комментарии
А у нас в колхозе говорят что его основными элементами являются статор и ротор-поршень.
Комментарий удален модератором
(Есть подозрение, что нихрена ты этого не знаешь.)
По сути, все типы двигателей внутреннего сгорания изобретены очень и очень давно. И халявы тут не предвидится.
бабушка в фартуке - мелкий цветочек,
мерно гудит керогаз..
запахи сладкие - вишня без косточек,
розово плавится таз..
облачко пены..
дрогнуло слева..
детства сиропная сласть..
бабушка, милая, - белого хлеба
кто мне намажет сейчас? -
счастьем вишнёвым,
душистою пенкой..
нет, и не будет щедрей..
мне - целовать бы - уставшую венку,
что на ладони твоей.."
"...Подбежала тут старая шлюха,
На Армстронга похожа она.
Ковыряя ногтем свое ухо,
Предложила с ней выпить вина.
Что глядишь на меня, как икона,
Словно старый гудишь керогаз.
Нет, такой мне не надо.
Лучше я обниму унитаз.
И терпеть я не мог ее больше
И бутылкой ей дал по шарам.
Всех их ветром как будто бы сдуло,
Разбежались по темным дворам...."
Пока не перестанешь путать примус с керогазом, не разберешься, как можно повысить КПД.
Но это неважно, главное эффективность повысилась в 3,5 раза!
Явно эффективный менеджер писал!
ну а вот вам для примера двс в разрезе,если вы забыли
http://stroy-technics.ru/article/klassifikatsiya-i-tekhnicheskaya-kharakteristika-dvs-avtogreidera
А про двигатель этот я ещё лет десять назад слышал...
Р-рубидий! Кр-рах! Гор-рят! Атмосфер-ра гор-рит! Пр-рочь! Др-рамба, пр-рочь!
А если бы сам нормально учился, то тоже может быть вдруг стал бы грамотным, вот из-за таких безмозглых манагеров, засевших в ключевых точках экономики страна и в *опе
Моссад убил 530 иракских ученых и академиков.
http://www.rense.com/general71/cast.htm
Горе побежденным, называется.
Походу тогда грант получили и уже до Мичигана добрались с этим двигателем )))))))))))
Есть техническое решение, защищенное патентом РФ №2518793 "Колебательный двигатель внутреннего сгорания", в котором отсутствует трансмиссия, коленчатый вал, шатуны, традиционные поршни. Роторно-лопастной двигатель работает по классическому четырехтактному циклу. КПД у него должно быть выше за счет снижения механических потерь. Вес и габариты уменьшены. Технология изготовления двигателя не содержит экзотических операций. Возможно, через этот сайт кто-нибудь обратит внимание на это техническое решение.