Космический мусор повредил систему охлаждения МКС

Оптимист: - Огромная, загадочная страна

Пессимист: - Загадить можно все, и размер не имеет значения ...

Я реалист, и интересовался астрономией и МКС, я знаю о чем говорю. Пылинка, пролетающая со скоростью 32км/ч, убьет о пессимиста и оптимиста, причем с одинаковой вероятностью.

А поскольку МКС уже летает дольше Мира - её пора затапливать в Тихом океане.

Тянут что-то с началом шоу... ((((

А если только 30? У оптимиста появится шанс?

Спокойно! Станция блочная. Когда что-то отвалится - само упадёт.

Станция хоть и старая, но новой пока похоже нет и в проекте, во всяком случае с участием России. Потеряв станцию, Россия потеряет и космос.

Кстати, в среду "Ангару" попробуют запустить....

Если у вас появится грузовик, способный перевести дом, это еще не значит что у вас это дом имеется.

А какой смысл строить дом, если нет кровати?

Ээээ.... я извиняюсь - грузовик это Ангара, дом это орбитальная станция, а кровать это что?

Без грузовика дом не построить. Так, шалаш-времянку разве что...

Протоны Казахстану не нравятся, палки вставляет всё время. Да и гептил не подарок.

можно и без кровати. Стоя.

По молодости можно удержать красавицу на руках, но с возрастом и позвоночник не тот, и просто более спокойного хочется, то есть не спортивного состязания, а ласки и души.

Тянет не на нобелевку, тянет на незнание Вами что на высоте орбиты МКС присутствует атмосфера, пусть и ОЧЕНЬ разреженная, и эта атмосфера тормозит станцию. Для уменьшения этого торможения, станция входя в тень земли, даже поворачивает солнечные панели чтобы они оказывали меньшее сопротивление.

Я это прекрасно знаю ещё со школы. Но это, якобы, всего лишь "некоторые другие факторы". Будьте любезны, объясните, как орбита станции может уменьшаться под действием силы притяжения Земли.

Буду любезен- поскольку земля не является идеальным шаром (на ее поверхности имеются горы и равнины) то и гравитационное взаимодействие, оказываемое на станцию является неоднородным. Это вызывает покачивания высоты орбиты, поэтому на станции не невесомость а "условия микрогравитации". Найдите в сети МКС онлайн и при желании увидите как например кабели внутри МКС покачиваются. Эти покачивания требуют дополнительных затрат энергии, можно объяснить на примере колеса, которое катится не по ровной дороге, а по небольшим холмам.

Не пойдёт: закон сохранения энергии и сохранения момента импульса обойти не удастся никакими кабелями :-). Если радиус круговой орбиты непрерывно снижается, то это точно означает уменьшение энергии: чудес не бывает.

И ещё заодно: все изменения гравитационного воздействия опять же вызывают одинаковое ускорение и у корпуса станции и у кабелей. Это могло бы быть существенно только тогда, когда есть существенная разница в силе притяжения на рассоянии порядка размера станции, то есть на расстоянии порядка 10 м. Это - приливные силы, как, например, на Земле от Луны. Но чего нет, того нет.

Вы поймите простую вещь: станция летит в ПОТЕНЦИАЛЬНОМ поле, и внутренними силами изменить сумму кинетической и потенциальной энергии центра инерции системы материальных точек (чем является станция) не удастся. Это пытались сделать на спутнике "Юбилейный" - ставили "Гравицапу" - http://www.youtube.com/watch?v=0RYCxGeaRq8, но эксперименты показали то. что должны были показать: безграмотная задумка лопнула.

"Это могло бы быть существенно только тогда, когда есть существенная разница в силе притяжения на рассоянии порядка размера станции, то есть на расстоянии порядка 10 м." - сколько лунных диаметров от земли до луны? А это не мешает земле разгонять луну, разгонять горами и приливами.

"Если радиус круговой орбиты непрерывно снижается..." он не непрерывно снижается, он постепенно снижается, типа -2 метра, - 3 метра, +1 метр (над равниной), -1, -5 (горы). Это называется тенденция к снижению.

"закон сохранения энергии и сохранения момента импульса обойти не удастся никакими кабелями " - а и не надо. " 2 велосипедиста едут параллельно, но 1 едет по идеально ровной дороге, второй по волнистой (например расстояние между вершинами "волн" - 3 метра, амплитуда 0,5 метра), трением между шинами и дорогой, сопротивлением воздуха можно пренебречь. Вопрос - одинаковую ли силу затрачивают велосипедисты?

Масса кабеля и станции отлична,поэтому не может быть равны их ускорения.Если они не жестко связаны.И то теоретически они не равны.

Ещё Галилей обнаружил, что при отсутствии заметного трения об воздух под действием силы тяжести ВСЕ ТЕЛА ПАДАЮТ С ОДИНАКОВЫМ УСКОРЕНИЕМ :-)

Это связано с тем, что ускорение пропорционально силе и обратно пропорционально массе. А сила тяжести опять же пропорциональна массе тела, так что ускорение кабеля, любой гайки на станции и самого корпуса стаанции будут ОДИНАКОВЫ, примерно 9,8 м/секунду в квадрате. Это и есть невесомость! - не отсутствие силы тяжести как таковое, а отсутствие давления одних частей на другие из-за равенства их ускорений.

Ответ: одинаковую. В отсутствии трения равную нулю :-). Им не нужно прикладывать никакой силы, чтобы ехать. Разберитесь.

На уроках физики в школе часто показывали опыт (или описывали его в учебнике): если под стеклянным колпаком откачать воздух и однвременно столкнуть с одной высоты разные предметы, то и пёрышки и свнцовый шарик долетают до дна одновременно.

Ответ неверный. Когда велосипед встречается с возвышением он его толкает вперед (по сути толкает вперед саму дорогу), его траектория перпендикулярна траектории свободного падения. Съезжая с бугра велосипед почти не касается дороги (он толкает дорогу назад с гораздо меньшей силой), траектория спускающегося с бугра велосипеда близка к траектории свободного падения, поэтому велосипед больше летит чем едет. Таким образом при полном отсутствии трения в колесах, шинах, между дорогой и колесами, при отсутствии сопротивления воздуха он все равно будет быстро терять скорость, отдавая энергию дороге. По сути МКС раскручивает Землю, теряя свою кинетическую энергию.

Если Вы рассматриваете велосипед, который едет без трения по ухабу, как по трамплину, то есть после прыжка на ухабе велосипед приземляется ( или вообще летит со скалы) , то в отсутствие трения он будет вечно подпрыргивать на шинах :-) Энергия-то у него (затраченная на подъём) куда денется? :-) Энергию Земному шару он не передаст - этим можно инужно пренебречь. Полная аналогия: если Вы прыгаете с лодки на берег, то часть энергии передаётся лодке, и поскольку масса лодки сравнима с Вашей, то эта энергия, переданная лодке, не пренебрежимо мала. После прыжка с лодки импульс лодки и Ваш импульс будут по модулю одинаковы. При прыжке с неподвижной пристани Вы тоже приобретаете импульс, а Земля - да, ТОЖЕ приобретает импульс равный по модулю и противоположный по направлению. Но СКОРОСТИ у Вас и у Земли будут УЖ ОЧЕНЬ разные, обратно пропорциональные массам. Соотвественно, и энергии (пропорц. квадрату полученной скорости) Вы и Земля приобретёте разные: именно Земля получит такую мизерную долю энергии, которой по сравнению с Вашей можно будет пренебречь на много-много порядков.

Многие из приведенных Вами примеров не имеют отношения к делу, но все же и их могу опровергнуть.

1."в отсутствие трения он будет вечно подпрыргивать на шинах :-) Энергия-то у него (затраченная на подъём) куда денется?" - При каждой деформации шин часть кинетической энергии велосипеда превращается во внутреннюю энергию шин.

2. "Соотвественно, и энергии (пропорц. квадрату полученной скорости) Вы и Земля приобретёте разные: именно Земля получит такую мизерную долю энергии, которой по сравнению с Вашей можно будет пренебречь на много-много порядков." - В данном случае нужно говорить о силе, сила - это масса умноженная на ускорение. Так вот: я отталкиваю Землю с той же силой, с какой отталкиваюсь сам, но ускорение моё будет на столько бОльшим, насколько бОльшей является масса Земли. Ускорением Земли в этом случае можно пренебречь, а вот силой - нет. Одинаковый импульс силы порождает разные ускорения, поскольку массы не равны. Если болванка весом в 100000тонн движется на вас со скоростью 1мм/с, а Вам некуда отступать - поверьте, у нее хватит энергии чтобы Вас раздавить.

1)Учёт потерь в шинах - совершено иная постановка задачи. Кстати, не имеющая ни малейшего отношения к исходной.

2) Разговор шёл об энергии станции. Её снижение - это уменьшение энергии. Вы утверждали, что энергия станции передаётся Земле. Я показал, что это в любом случае не так. Вы же начали с верных утверждений типа "лошади кушаёт овёс и сено", которые не имеют отношения к энергии.

===================================

Давайте сначала определимся, начёт чего я Вас всё-таки "уговорил", а то так можно переливать из пустого в порожнее бесконечно:

Вы поняли, что Ваше предыдущее утверждение о том, что

"масса кабеля и станции отлична, поэтому не может быть равны их ускорения.Если они не жестко связаны.И то теоретически они не равны"

являетсяв В КОРНЕ ОШИБОЧНЫМ?

Вопрос о кабелях как якобы источнике потерь кинетической энергии станции отпал?

А теперь давайте вернемся к велосипеду. Представьте себе дорогу - синусоиду, с периодом ну пусть в 10 метров. Место,где велосипед поднимается назовем фронтом, а где спускается - тылом. Допустим велосипед движется со скоростью 20 км/ч, а на нем установлен прибор для измерения силы тяжести (например механические весы с грузом 1кг). Наблюдая за весами Вы увидите как весы покажут больше килограмма "на фронте" и меньше килограмма "в тылу". Вот эта разница и приводит к тому что на фронт велосипед давит сильнее, а на тыл слабее и велосипед теряет кинетическую энергию, передавая ее Земле, разгоняя её.

Еще один пример: возьмите "моторчик" от детской игрушки. Это электродвигатель постоянного тока со статором на постоянных магнитах. Раскрутите его от руки. Недолго крутится, правда? А теперь разберите его и уберите магниты. Попробуйте раскрутить снова. Теперь гораздо дольше, так ведь? Теперь напомню Ваши слова: "Вы поймите простую вещь: станция летит в ПОТЕНЦИАЛЬНОМ поле, и внутренними силами изменить сумму кинетической и потенциальной энергии центра инерции системы материальных точек (чем является станция) не удастся." и переведу на данный пример: ротор вращается в ПОТЕНЦИАЛЬНОМ поле. Сила, затрачиваемая на отталкивание от полюсов вроде бы компенсируется следующим притягиванием, но тем не менее ротор быстро останавливается, а статор все время стремится за ротором.

Учёт потерь в шинах - совершено иная постановка задачи. Кстати, не имеющая ни малейшего отношения к исходной. - и я о том же. Многие из приведенных Вами примеров не имеют отношения к делу, но все же и их могу опровергнуть.

Но мы здесь чтобы в споре выяснить истину))), поэтому рассмотрите пожалуйста пример с двигателем.

Вопрос о кабелях как якобы источнике потерь кинетической энергии станции отпал? - Да, признаю что ошибся. Покачивания - это следствие работы людей и механизмов на станции. Ускорение свободного падения одинаково для любого тела.

Хорошо, идём дальше. Если бы не было потерь, ротор вертелся бы вечно. Какие основные потери: 1) Если обмотка ротора замкнута или нагружена на сопротивление, то будет рассеиваться полученная электрическая энергия - или просто на нагрев обмоток ротора или на нагрузку (лампочка и пр. 2) Но ладно: пусть обмотка ротора разомкнута. Потери ещё будут на трение (в подшипниках и в щётках (если щётки есть)), на гистерезис в железе ротора (цикл "намагничивание-размагничивание" не является обратимым процессом, в конечном счёте, уйдёт на нагрев ротора), на генерирование паразитных вихревых токов в роторе (тоже в тепло).

Имеются эксперименты, использующие левитацию (да, да, это уже серьёзный технический термин) стального шарика, подвешенного в магнитном поле (но не статическом!!!) и раскрученного (тоже магнитным полем, но круговым) до оборотов, соответствующих пределу прочности стали. В сверхвысоком вакууме (чтобы не было трения о воздух) шарик по инерции может крутиться месяцами.

Исходное предположение: велосипед успевает следовать за дорогой, не отрываясь. Так?

Весы, кстати, больше всего покажут на дне ямы, а меньше всего - на вершине кривой :-)

Пусть велосипед поднимается. Важный первый вопрос: куда действует сила, создаваемая дорогой и направленная на велосипед? Перпендикулярно касательной к линии движения велосипеда. В этом направлении велосипед не движется, поэтому её работа над велосипедом равна нулю. Но на велосипед действует и сила тяжести. Равнодействующая силы тяжести и силы давления дороги на велосипед направлена ТОЛЬКО вдоль касательной к дороге (иначе велосипед бы подпрыгнул или зарылся в землю :-) Вот эта равнодействующая и совершает работу над велосипедом и тормозит его.

На спуске она же (равнодействующая силы тяжести и силы давления со стороны дороги) будет уже ускорять, а не замедлять. Если Вы проследите кинематику для шарика на наклонной плоскости с прямолинейным подъёмом и прямолинейным спуском, с разными углами подъёма и спуска, то полностью спустившись с наклонной плоскости, шарик будет иметь ту же скорость, что и на въёзде на наклонную плоскость. Энергии-то некуда деться! - она и сохранилась.

Работа над велосипедом (или шариком) равна произведению равнодействующей всех сил (действующих на шарик) на величину перемещения ВДОЛЬ ДЕЙСТВИЯ СИЛЫ, то есть, модуль равнодействующей силы умнож. на модуль вектора перемещения и на косинус угла между ними - это называется "скалярное произведение вектора силы и вектора перемещения". Разумеется, это - для отрезка пути, где сила не меняется и направление перемещения не меняются. Если меняются, то надо честно сумировать и интегрировать скалярное произведение на разных участках.

И работа на подъёме будет равна работе на спуске, но только с противоположными знаками, поэтому шарик ни получит, ни потеряет энергию при проходе через такую горку.

Разумеется, из этого никак не следует, что шарик будет подниматься и спускаться за одно и то же время, или что силы реакции опоры (так называется сила давления плоскости на шарик) будут одинаковы.

А вот за это +