Британские химики открыли путь к водородным двигателям
На модерации
Отложенный
Специалисты небольшой венчурной фирмы Acal Energy из города Ранкорн в графстве Чешир утверждают, что нашли способ радикально снизить стоимость эксплуатации автомобильных двигателей, работающих на водороде.
"Мы убеждены, что это прорыв исторического значения, - заявил представитель компании Брендан Билтон. - Барьер преодолен. Путь к массовому использованию новой технологии открыт".
Принцип работы водородного двигателя известен давно. Вместо бензина в автомобиль должны загружаться батареи, содержащие водород в виде соединения с другими веществами. Затем он выделяется в ходе химической реакции и служит топливом.
Главные преимущества - практическая неисчерпаемость запасов водорода на Земле и экологичность: вместо двуокиси углерода двигатели нового типа выбрасывают безвредный пар.
До сих пор основная проблема заключалась в том, что обязательным элементом водородных батарей являлась дорогостоящая платина, в противном случае они оказывались крайне недолговечными.
Химики Acal Energy нашли способ заменить платину жидким раствором солей металлов.
Фирма намерена запатентовать свое достижение и предложить ведущим мировым автопроизводителям, после чего, по оценкам экспертов, "водородные" автомобили смогут поступить в продажу после 2020 года.
Открытие было совершено фактически случайно, в ходе работы над более совершенными растворителем для химчистки.
Автоконцерн Hyundai ранее обнародовал план начать продажи "водородной версии" популярного хэтчбека ix35. Toyota собирается представить концепт-кар с водородным двигателем в конце нынешнего, а Daimler и Volkswagen - к 2017 году. Однако эти модели не могли рассчитывать на коммерческий успех из-за дороговизны.
Двигатели на основе технологии Acal Energy будут существенно дешевле, смогут проходить на одной заправке, в зависимости от мощности, от 450 до 650 километров, а замена батарей займет не больше времени, чем заливка бензина в бак.
Оптимизм экспертов
"Идея выглядит захватывающе, - заявил Би-би-си крупнейший авторитет в области водородных двигателей, профессор Найджел Брэндон из Лондонского Имперского колледжа. - Конечно, им надо еще кое-что довести до ума, но я не вижу, почему бы они не могли это сделать".
Разработчикам предстоит убедить в преимуществах нового бизнес и потребителей.
Среди широкой публики бытует мнение об опасности водорода, навеянное катастрофой дирижабля "Гинденбург" в 1937 году.
Намного более серьезное препятствие - огромные расходы на создание тысяч заправочных станций.
Однако энтузиасты водородного двигателя исполнены оптимизма, указывая в качестве примера на интернет: как только возник массовый спрос, мир покрылся сетью оптико-волоконных кабелей, и деньги для этого нашлись.
Комментарии
А бесплатная реклама венчурной фирмы уже прошла...
Я не говорю что это было безопасно (!)
ПС Пока не высосут всю нефть и газ из Земли все остальные альтернативы-под запретом!!!
1.централизованном производстве 99% всей генерации,
2.транспортировке произведённой энергии
3.невозможности долговременно хранить самый удобный вид (электричество)
ну и конечно плотность упаковки современном аккумуляторе.
теперь ответы
1. источники генерации 55-60% углеводороды, 15-20% атомная, 2-4% различная альтернативка на сегодняшний день (солнце, ветер и т.д, по расчётам достижимый вообще максимум 20-25%) остальное различные гидроэлектростанции.
2. большие потери при транспортировке, нужна распределённая энергетика, с этим пока сложно
3. пока нет аккумуляторов по плотности упаковки сопоставимых с углеводородным топливом, сравните-
.бензина 14квт/кг веса энергосодержания
на сегодня, аккумуляторы 0,9-1,2 квт/кг веса энергосодержания
разница в 10-11 порядков, ну и удобство использования, налаженная инфраструктура, и т.д. и т.п.
плюс то что на сегодня как я уже выше указал 60-70% используемых человечеством мощностей это углеводороды, различные двс, у нас (у человечества) нет даже таких мощностей генерации электричества.
так что, да - в персп...
Индийские ученые в 2007 г. разработали модель усовершенствованного ториевого реактора и продолжают вести активные разработки. В стране уже построили ториевую АЭС. Глава Комиссии по ядерной энергетике Анил Какодкар уверен, что они построили первый ториевый реактор в мире, срок службы которого будет не менее 100 лет. Это внушительная цифра, учитывая, что действующие реакторы работают 40-60 лет.
Австралия, имеющая самые крупные запасы тория в мире, старается не отставать от индийских ученых.
В 2011 году Китай на официальном уровне сообщил о намерении запустить программу по развитию ториевой энергетике. В случае успеха ториевые электростанции станут главным и безопасным источником энергии для всей страны. А через сорок лет Китайская Республика сможет полностью отказаться от использования угля. По последним данным страна вполне может обогнать передовые страны в «ториевой гонке». И, что самое главное, Китай стремится получить права на собственность всех исследований. Это будет озна...
посмотрите- кпд двс в среднем 25-45%, (в зависимости от режима использования и вида использования, на электростанции до 47-56%, на авто.транспорте 15-20%, но получаемое там где нужно и когда нужно
на потребителях электричества- 50%генерация, 25%-потери на транспортировку и трансформацию), 20% минимум, потери при аккумуляции (аккумулятор тупо нельзя разряжать ниже этого порога), и 3-5% потери на потребителях (эл.двигатели и т.д. и т.п.) итого формула кпд выглядит так
100%-( 50%*75%*80%*97%)=29% кпд от затраченного углеводородного топлива топлива.
с альтернативной (скажем солнечные панели, расчётное) 100%-( 15%*80%*97%)=11,6% кпд от возможного, реальное ещё меньше % на 30-40, не всегда солнце светит и т.д.
поэтому пока в германии есть зелёный тариф, иначе это пока не рентабельно.
вот когда кпд панелей, реальное, будет не меньше 50-60% от потока энергии солнца тогда да формула будет другая 100%-( 50%*80%*97%)=38,8% это гарантированно рентабельно и по энергетическому балансу и финансово. и дело к этому идёт и это уже хорошо, но не скоро (сейчас лабораторные панели максимум дают...
.бензина 14квт/кг веса энергосодержания
на сегодня, аккумуляторы 0,9-1,2 квт/кг веса энергосодержания
разница в 10-11 порядков,.."
Это в какой системе счисления Вы насчитали десять порядков?
Или Вы жертва ЕГЭ?
С остальным согласен.
Водку жрала и не заметила, как тебя американцы на пятнадцать частей раздербанили?
А проснувшись, с большого бодуна на Путина наезжаешь?
На человека, который, придя в 2000-м к власти остановил твоё дальнейшее раздербанивание, отменив Хасавюртовские соглашения?
Иди проспись, закодируйся и никогда больше на Путина не наезжай, а то тебя вообще на Планете не будет!
Иди, бухай дальше, "Русь Святая".
Он гарант колониальной конституции, написанной американскими советниками в девяностые.
Сажают работники другой ветви власти, судебной, которую, кстати, в России реформировал Пол Вулфовиц, бывший заместитель министра обороны США.
Иди проспись, а потом почитай колониальную конституцию России.
А теперь читай.
В правовом государстве нельзя посадить человека без суда и следствия.
Вот когда на этих лиц, которых ты перечислил заведут уголовные дела, проведут расследование, и суд признает их виновными, и осудит на реальные сроки, тогда их и посадят.
Ещё раз напомню — Путин, по конституции, не имеет право кого-то сажать., поэтому и не сажает.
Был суд, который и присудил им то, что заработали.
Тоже и с Косенко.
А на Сердюкова бочку не кати – вот суд докажет что он своровал, тогда и посадят.
Кстати, если хочешь напечатать тире, вот такое "—" нажми клавишу "Alt" и не отпуская её набери код "151", а если покороче, вот такое "–", то код "150".
А то как лох дефисом пытаешься тире имитировать.
Это тот, который в дырявых носках ходит.
Так что все претензии к метрополии.
со сланцами пока непонятно, есть и за и против и не только экологические, нужно время для реальной оценки, с ядерной, ториевой энергетикой, та же история, хорошо бы, поживём увидим, я говорил о реальном состоянии дел и ближайшем будушем, через лет 30-50 может всё кардинально изменится нтр (науч.тех.революц.) беременна новыми прорывами, если не случится войны, то всё изменится.
путин тут не причём, у него другие головные боли были, остановить распад россии,война в чечне, восстановить экономич.финансовы связи, собираемость бюджета, зарплаты, пенсии и т.д.и т.п. он пока это делает, дальше будем посмотреть.
посмотрите ссылку, материал большой, но стоит почитать..
....http://maxpark.com/community/2100/content/2253196
++++++++++++++++
так был же суд панятна что кривой...!
что касается .............Это в какой системе счисления Вы насчитали десять порядков?...........
в моём понимании- порядок это 100%, 10 порядков это 1000%, т.е. на 14квт/кг делим 1,2 квт/кг =1166% или 11,66 порядков, вы наверное имели в виду в степени, там другое дело, но это уже проблема вашего егэ,
Всё остальное — Ваши домыслы.
кроме того не нравятся такие домыслы дайте собственный расчёт и аргументацию, а так это болтология.
Вы какой системой счисления воспользовались, накарябав это –"...бензина 14квт/кг веса энергосодержания
на сегодня, аккумуляторы 0,9-1,2 квт/кг веса энергосодержания" ?
Насколько я понимаю, эти цифры приведены в десятичной системе, которая является позиционной, в которой цифра 1 в числе 11, стоящая слева больше цифры стоящей от неё справа в десять раз, то есть на порядок.
Так что 14 примерно в десять раз, то есть на порядок, больше чем 1,2.
А у Вас термин "на порядок" самопальный и связан почему то с процентами.
Может у Вас и арифметика самопальная?
Вам в школу, на переподготовку!!!
И ЕСЛИ В КГ БЕНЗИНА 10КВТ, А КГ АККУМУЛЯТОРОВ 1КВТ, ТО (1квт-100%, 2квт-200%,3квт-300%, 10квт-1000%, и всё это от 1квт) понятно? т.е 1000 к 100 это 10 раз, понятно?, блин это ужас какой то.
не пишите, не отвечайте, не читайте, хорошо?
Ваши расчеты по КПД солнечных батарей скорее верны, но для меня пусть конечный КПД будет и 5%, главное, чтобы проект был рентабельный. Есть ссылки, что в Испании и Австралии появились проекты, где стоимость солнечной энергии в жилом секторе конкурентноспособна без дотаций.
Аккумуляторы совершенствуются. Если последите за гибридом Шевроле-Вольт - цена на авто падает, доступная емкость батареи растет.
Кроме того, батареи экономично заряжать ночью, не нужно дополнительных энергомощностей, да и для энергосистемы это плюс, а не головная боль.
К альтернативной энергии можно отнести и биомассу, сортированный мусор (если не сгорит в котле, то все это сгниет, выделив то же количество углекислого газа)
Вся выработка в сумме гидро, ветро, солнечная плюс биомасса может превышать и 50%
На 1 Квт часе в аккумуляторах Вы проедете 7-10 км, так что считайте сами экономику. Есть конечно вопросы к стоимости батарей
Но уже лучше, уже не слышно прежней оценки разницы в десять-одиннадцать порядков.
Помните что писали – "...сравните-
.бензина 14квт/кг веса энергосодержания
на сегодня, аккумуляторы 0,9-1,2 квт/кг веса энергосодержания
разница в 10-11 порядков,.."
Теперь Вы написали – " т.е.1000 к 100 это 10 раз,"
Осталось Вам понять, что "в десять раз", означает "на порядок", а не "в десять порядков".
14 и 1.2 – числа в десятичной системе счисления, состоящие из двух цифр.
А что они обозначает – не важно, хоть удельную мощность, хоть размер головы математика, в попугаях.
И число 14 больше числа 1,2 на порядок — так принято у грамотных первоклассников.
Двоечники стратегией занимаются, а как уличишь их в неграмотности, то сразу – "...не нравится не читай, не пиши, пиши своё, короче отстань."
Нет чтобы сказать спасибо за ликбез и не повторять больше элементарных ошибок.
Так что про 10 порядков забудте, там их только ОДИН.
т
по сути есть аргументы?, нет?,это форум, и в принципе довольно рамочный, концептуальный, буду писать диссертацию, учту ваши замечания и закажу диссер у вас за денюжку, как все нормальные жулики не ведающие арифметики, за сим будьте здоровы, береги вас господь от вышеописанной ситуации и арифметики.
по сути есть аргументы?, нет?,это форум, и в принципе довольно рамочный, концептуальный, буду писать диссертацию, учту ваши замечания и закажу диссер у вас за денюжку, как все нормальные жулики не ведающие арифметики, за сим будьте здоровы, береги вас господь от вышеописанной ситуации и арифметики.
по сути есть аргументы?, нет?,это форум, и в принципе довольно рамочный, концептуальный, буду писать диссертацию, учту ваши замечания и закажу диссер у вас за денюжку, как все нормальные жулики не ведающие арифметики, за сим будьте здоровы, береги вас господь от вышеописанной ситуации и арифметики.
по сути есть аргументы?, нет?,это форум, и в принципе довольно рамочный, концептуальный, буду писать диссертацию, учту ваши замечания и закажу диссер у вас за денюжку, как все нормальные жулики не ведающие арифметики, за сим будьте здоровы, береги вас господь от вышеописанной ситуации и арифметики.
по этому не хочу заниматься болтологией, нечего сказать по сути, ..............
по сути есть аргументы?, нет?,это форум, и в принципе довольно рамочный, концептуальный, буду писать диссертацию, учту ваши замечания и закажу диссер у вас за денюжку, как все нормальные жулики не ведающие арифметики, за сим будьте здоровы, береги вас господь от вышеописанной ситуации и арифметики.
Вы еще меня учить пытаетесь?
Вам видимо кто-то молоточком сильно настучал, коли элементарныфх вещей не знаете?
хотя, ой не буду, вы не грамотный, какой ужас, как это вы могли такое слово как .........элементарныфх.... так неправильно написать, нет решено, вы - в школу, доучиваться орфографии, я к ваши конкурентам на периферию, они и дешевше, и пограмотнее, решено в деревню в глушь в Саратов.........., где ещё есть грамотные.
" Он вчера закончил ковку
и два плана залудил... ©
Написали бы, что мол был не прав, типа ошибся, мол арифметику подучу и спасибо, мол, за ликбез.
А то кувалда,.. разговор о стратегических вещах,.. концептуальный...
Кстати, Вам следовало написать "нерусский" слитно.
А если уж написали раздельно, то надо было добавить какой национальности Вы есть на самом деле.
Типа – "...но я парень не русский, а парень казахский".
Ну или парень еврейский.
Есть еще супермаховики и пневмодвигатели, работающие на сжатом воздухе, не получившие распространени я, но в случае Теслы речь идет только о литийионных аккумуляторах, которые загораются, взрываются и очень не любят низкие и высокие температуры
хотя их понять можно - как у тупого бизнеса выудить деньги?
Вся "собака (или замануха) в этом и зарыта".
Что это за "чудо-батареи" - которые в "в ходе химической реакции соединения с другими веществами" - якобы должны выдать столько в молярной и просто массе - водорода, которого будет намного больше того, который - если ПРОСТО закачать или сжижить в баллоны???
Или они собрались возить на таком водородо-мобиле с собой - емкости с кг металлами определенного ряда и емкостями серной или соляной кислоты, и по ходу движения - сваливать их вместе в третьей емкости- "энергобаке", дабы реакция, там пузырясь - и выдавала необходимый водород?
И сколько металлов и кислоты понадобится потратить и остатки реакции слить - на 100 км пробега?
вы бы блин хоть бы википедию читали бы что ли, про учебник органической химии не говорю, это специальное.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%F1%F2%E2%EE_%E2%EE%E4%EE%F0%EE%E4%E0
http://referat911.ru/Tehnologiya/sposoby-proizvodstva-vodoroda-perspektivy-ego/111-46355-place4.html
один атом угля и остальное чистый водород. бери - не хочу.
Кстати, на Украине угля навалом и реакцию можно модифицироавать С+ 2Н2О = 2Н2+ СО2
А днём трубку от памперса к карбюратору авто и проблемы нефтяной зависимости решены.
Нормальные пацаны только твёрдой угольной кислотой пользуются.
Австрийские исследователи теперь продемонстрировали, что угольная кислота может существовать и в газовой фазе и что она может быть стабильной при температурах до -30 °C. Для этого они получали кислоту в твердом виде с помощью кислотно-основной реакции при низкой температуре и нагревали ее до -30 °C. Испаряющиеся молекулы улавливались в матрицу благородного газа (аргона) и снова быстро охлаждались. Это приводило к получению «образа» газообразной угольной кислоты, который дальше изучался спектрально методами ИК-спектроскопии...".
Если бы корнями, то сода была бы удобрением.