Водитель и пешеход - кто хозяин дороги?
На модерации
Отложенный
В качестве асимметричного ответа на отмену крепостного права в России, английский парламент издал в 1861-м году печально знаменитый «закон красного флага». Согласно которому автомобили имели право ездить в городе не быстрее трёх километров в час, при этом перед каждым автомобилем должен был идти человек с красным флагом, предупреждая о приближении опасного траспортного средства. Закон был отменён тридцать пять лет спустя, в 1896-м.
Так вот. Один из моих читателей полагает, что действующие сейчас правила безусловного приоретета пешеходов — такое же дремучее варварство, как и тот пролоббированный кэбманами закон.
В самом деле — тормозной путь пешехода чуть ли не в сто раз меньше, чем тормозной путь автомобиля. Кроме того, как известно любому водителю, одетых в штатское педестрианов из-за руля видно не очень хорошо, а вот машины, наоборот, отлично заметны даже ночью.
Таким образом было бы логично изменить правила дорожного движения и жёстко разграничить зоны обитания стальных и органических существ. За пешеходами пусть остаётся приоритет во дворах, ну а на дорогах полноправным хозяином должен быть автомобиль. По мнению моего читателя, если пешеходы будут активнее смотреть по сторонам и думать хотя бы на тридцать секунд вперёд, несчастных случаев на дороге станет гораздо меньше.
В общем, полагаю, разумное зерно тут есть. Возможно, дискриминация автомобилистов и в самом деле должна уйти в прошлое, наравне с дискриминацией негров и женщин… Единственно — хотел бы я посмотреть на политика, который рискнёт выступить в защиту водительского меньшинства. Полагаю, мужества ему потребуется не меньше, чем Мартину Лютеру Кингу.
Поэтому у меня есть компромиссный вариант решения проблемы пешеходов. Давайте выплачивать небольшую премию — несколько тысяч рублей в год — каждому, имеющему действующие автомобильные права. Думаю, значительная часть двуногих самоубийц, посмотрев на проезжую часть с другой стороны лобового стекла, начнёт гораздо разумнее вести себя за пределами тротуаров.
PS.
Фима выложил свой альманах Блогопадт (где есть пара моих статей тоже, да) в свобондый доступ (ссылка). Мне, однако, гораздо удобнее пользоваться альманахом в печатном варианте. Дело в том, что когда я пью утренний кофе на кухне, я люблю что-нибудь почитать. Бумажный Блогопадт для этой подходит идеально. Открыл на заложенном месте, прочёл пару страниц, закрыл. Куда как лучше любых журналов или газет.
По той же причине, кстати, я ем вместо булки мацу. Булка имеет свойство уже на следующий день становиться вчерашней и невкусной. А упаковку мацы можно есть хоть две недели — сухие хлебцы будут оставаться такими же вкусными.
PPS. Печальные новости на тему Ювенальной Юстиции. Несколько дней назад в городе Колпино чиновники отобрали у матери четверых детей за то, что она живёт в коммунальной квартире (пруфлинк). Аргументы чиновников — детям будет гораздо лучше в детском доме, чем в тесной коммуналке, в комнате на 18 метров.
Одновременно, опять-таки с целью защиты детей, вводят «детские суды», где дети судят детей (пруфлинк). Лично у меня сразу возникают ассоциации с детскими крестовыми походами…
В больном мозгу «детозащитников» есть две разных расы — дети и взрослые. И, по мнению детозащитников, расу детей от расы взрослых надо всячески оберегать. Не давать взрослым присяжным судить детей. Не давать взрослым родителям жить с детьми в коммунальной квартире. И уж конечно, ни в коем случае не помещать в одну тюрьму взрослых зеков и малолетних преступников.
Печальный итог этого фарисейства моралофагов известен. Зверства сотрудников опеки, которые разлучают детей с матерью, чтобы как-то оправдать свою зарплату. Зверства школьников, которые издеваются над одноклассниками, так как на «извинение» (или к чему там их может приговорить ювенальный суд) им, разумеется, положить с прибором. Зверства малолетних преступников, которые избивают сокамерников, так как гормоны играют, а взрослых, которые могут навести хотя бы минимальный порядок, рядом нет.
Комментарии
Лично по моему глубокому убеждению, хозяин на дороге - правила и взаимоуважение.
Большинство автовладельцев в моем городе не уважает пешеходов.
Особенно тяжело переходить дорогу там, где нет светофора. Стыдно, когда мне одной уступают дорогу машины.
Страшно, когда машины летят так, что человек на "зебре" нервничать начинает. Он ведь не знает, сможет остановиться машина перед чертой или налетит на пешехода.
Водители должны помнить заповедь:"Не убий". По телевизору показали, как девушка на тротуаре сбила двух женщин. У таких водителей надо отбирать права навечно!
В Германии и Румынии дорогу уступают не только пешеходам, но и водители к друг другу относятся хорошо, а не так как у нас.
Таким образом, было бы логично изменить правила дорожного движения в сторону упрощения промежуточных элементов между пешеходами (основой изначальной человеческой) и бронепоездами (техническим прогрессом), с целью конкретного разграничения зоны обитания (бронепоезда - на рельсах, пешеходы - на дорогах). Для всех промежуточных элементов (авто, мото, газо, бензино) в законе сделать сноску - разрешается только в строго отведённых местах, обозначенных как дорога с разметкой и вспомогательными знаками, напоминающими педестриану за рулём, что он человек, а не свинья.
PPS. Оружие пролетариата ещё никто не отменял, не надо забывать о том, что ОН летит быстрее, чем удаляется заднее стекло авто с педестриантом!
Не знаю, где и как, но у нас и те, и другие не уважают друг друга. Впечатление может зависеть от того, по какую сторону автомобильного стекла (через которое, как говорится, видны одни козлы) находится человек. Честно - я против "презумпции виновности" водителя, всегда надо разбираться. И среди пешеходов нарушителей немало. Ответственность каждого должна быть адекватной, и наказания тоже. Каждый день можно видеть, как нарушают и те, и другие, причём нередко грубо и опасно. Так получилось, что я ещё и велосипед уважаю, так это вообще отдельная тема - с него на шоссе видно ещё много интересного.
Может, имеет смысл для начала убрать нерегулируемые переходы (по кр. мере там, где больше 1 полосы в каждую сторону); в перспективе - убрать "зебры" вообще (ибо особо резвым светофор не помеха), организовать подземные и надземные, они безопаснее; перебегать всё равно будут, но не все же.