Транспорт в Москве: езжайте, если получится

На вертолетах  добираться на работу могут практически только первые  лица  нашего государства, если иметь в  виду Москву.

Все  остальные  граждане  пользуются   наземным  - личным  или городским транспортом , а   также  метрополитеном.

Говорят,  что  исключительно  из-за  дождя столица России стала в  пробках. Но в  другие  дни осадков не было и в  помине,  а  пробки никуда  не исчезали. А, кроме  того,  если  бы  подземные  коммуникации задействовались в  должной мере,  то по чисто дилетантскому мнению,  дороги Москвы не превращались  бы  в   каналы, как  в  Венеции.

К   тому же, если осенние  погодные  аномалии стали для  городского транспорта  проблемой, то о  том, что будет  зимой, можно предполагать   только еще  более  худшее  развитие событий.

С   подземкой  уже  и сейчас  настолько плохо, что происходящее  уже  невозможно никак  скрыть.

Вчера  около шести вечера  вошел на  станцию «Бибирево»,  и около сорока  минут  поезд  ехал  до станции  «Чеховская», останавливаясь  в    тоннеле между  всеми станциями. Через  два  часа  возвращался по  той  же  серой ветке метро  и ситуация была почти такой  же, один  в один.

А  в  половине  седьмого вечера на станции «Пушкинская»  вообще  случился  форменный  кошмар.  В  сторону  центра  поезда  метро двигались с  максимально сокращенными интервалами,  но войти в вагоны  их  не  представлялось возможным,  как  и выйти из них.  Каким-то чудом удалось втиснуться  в  вагон и доехать  две  остановки до нужной  станции.

Что  остается?

Работать недалеко от дома,  работать на дому,  ездить на  трамвае…

Но  трамвай  не  слишком  вместителен, быстрое метро не везде  можно проложить,  а монорельс -  слишком   дорогая  и бесполезная  игрушка, чтобы  использовать ее  для  разрешения сложностей с городским транспортом и обеспечения  комфортного и недолгого  передвижения  по  Москве от окраины к  центру  и наоборот.

Остается  только  двухколесная  техника:  мотоциклы, мопеды  и велосипеды.

Первые  два  вида  ее,  что называется, на  любителя  и для  горожан  определенного возраста.

И тогда  понимаешь  тот дальний и перспективный, на все  сезоны, посыл, который  сделан  был городскими властями, которые  пропагандировали прогулки на  великах  по  московским бульварам. 

Куда проще: доехал кое-как  на метро до   центра  города, пересел  на  велосипед, приехал  по  бульварному кольцу до нужной станции, снова  вошел в  метро, и -  вперед, до  нужной  остановки.

Можно,  конечно, прислушаться к  совету  многомудрого  Онищенко, который летом  говорил о  начале  рабочего дня  ранним утром.  Но, видно, и это тоже  не  для  всех, особенно при нерешенности вопроса  о летнем и зимнем  времени.

Конечно, здоровее  всего окажется  ходить по городу  пешком.  Но это долго  и не  вполне полезно для  здоровья,  учитывая  и количество  движущегося по асфальту  транспорта, и то, что выхлопы  его не  всегда  соответствуют  европейским экологическим  стандартам.

В   результате  кажется, что дела  с   транспортом в  Москве  совсем  швах. Но  телевидение  и пресса  местные  убеждают нас  постоянно, что это не так.  И правительство города  делает все необходимое, чтобы  пробок в городе  не  было ни  при каких  обстоятельствах, а метро работало без  сбоев и аварий.

Но, вероятно,  все это происходит в  какой-то  иной, полувиртуальной реальности, а  на  самом  деле в Москве с передвижением  по  городу  настолько  нехорошо, что уже  дальше  ехать некуда.

Остается только  летать. На дельтаплане,  или, как Карлсон,  с  моторчиком. Если, естественно, вы не  боитесь  высоты   и не только  первым лицам  государства  разрешать летать над столицей,  как  это  показывают в  американских  фильмах  про  будущие   города.

Поэтому приходится  как-то  приспосабливаться  к тому, что есть ,  пока иных  вариантов ездить  в столице нашей  Родины  нет и не предвидится на  ближайшую перспективу.  При наличии мнений своих  и зарубежных  экспертов, их неутешительные  прогнозы,  как  и непреклонную  веру городских  властей в  том, что борьба  с  пробками  в  Москве  -  дело  настоящего времени.  И достаточно выполнимое.