Анатолий Баранов: Минобороны подписало приговор "МиГу"

Министерство обороны отложило подписание контракта на приобретение 37 многофункциональных истребителей МиГ-35, пишет в субботу, 17 августа, газета «Коммерсантъ». Соглашение о закупке истребителей Минобороны и российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ») должны были подписать до конца 2013 года. Сумма контракта оценивалась в 37 миллиардов рублей.

Однако, как стало известно «Коммерсанту», из-за затянувшейся работы по предоставлению и обоснованию расчетно-калькуляционных материалов правительство не могло подписать распоряжение по определению РСК «МиГ» единственным исполнителем этого задания. Одновременно, рассказали изданию источники в оборонном ведомстве, Минфин предложил Минобороны перенести часть расходов, выделяемых в рамках госпрограммы вооружений на 2014—2016 годы, за черту 2016 года. В итоге, оборонное ведомство решило перенести на несколько лет именно закупку 37 истребителей МиГ-35.

Вместо контракта на МиГ-35, рассказали собеседники «Коммерсанта», РСК «МиГ» может в ближайшее время получить от Миноброны заказ на истребители МиГ-29СМТ со сроком поставки до 2016 года. Сейчас на вооружении российских ВВС состоит 28 самолетов МиГ-29СМТ, которые изначально были изготовлены для Алжира. Однако Алжир в 2008 году отказался принять эти самолеты из-за претензий к их качеству, и истребители были переданы Минобороны РФ, которое отправило их на доработку.

От редакции: Ну вот, собственно, и момент истины. Сколько пиарили "успехи" путинской вертикали по восстановлению боевого и технического потенциала войск. А на финал, как всегда - "они нас поражают своими достижениями, а мы их - своими планами", как говаривал мой бывший начальник в аппарате правительства. От себя добавлю - планами несбыточными.

МиГ-35, конечно, никакой не новый истребитель, а глубокая модернизация беляковского МиГ-29. Но модернизация действительно глубокая и добросовестная. Вместе с такой же глубокой модернизацией Су-27 это могло компенсировать отставание России в области создания и запуска в серию истребителя пятого поколения.

Но запуск серии МиГ-35 на РСК "МиГ" был важней, поскольку, во-первых, эти истребители являются легкими фронтовыми, то есть в отличие от тяжелых истребителей "Сухого" более дешевыми и более массовыми - на случай именно большой войны.

После все несчастливых пертурбаций на РСК "МиГ", эта фирма, изначально "заточенная" именно под массовую серию, фактически лишилась работающей площадки для сборки - завод "Знамая труда" на Беговой практически уже ушел под городскую застройку, а на базе Луховицкого машиностроительного завода серийное производство запустить так и не удалось - не оказалось этой самой серии, а следовательно продолжилась деградация трудового коллектива, главной ценности РСК. 

Сегодня ОКБ "МиГ" еще способно разрабатывать адекватные самолеты, но с серийным производством все очень плохо. И серия из 37 истребителей МиГ-35 могла заставить весь производственный механизм заработать снова - тут нужно понимать, что главной ценностью являются даже не 37 боевых машин, а создание самой возможности быстро произвести любое необходимое количество современных легких истребителей - 100, 200, 300...

И вот эта возможность сегодня сознательно ликвидирована, возможно, уже навсегда. Потому что МиГ-29СМТ - это совсем не то, что МиГ-35, это довольно неудачная модернизация, от которой отказался даже Алжир (а раньше Ливия). Боевая эффективность этой машины мало отличается от исходного МиГ-29 - помню, как на совещании еще году в 1999-м выяснилось, что аэродинамические потери от дополнительных топливных баков полностью "съедали" выигрыш от увеличения объемов топлива. И так далее...

Но главное - эти машины уже есть в войсках, новых производить не нужно, надо имеющиеся довести хотя бы до боеготового состояния. То есть ни о каком оживлении серийного производства речи даже не идет. А РСК "МиГ" окончательно превращается в контору по сервисному обслуживанию самолетов, поставленных в прежние годы...

Чтобы было понятно: существующие серийные площадки ОАК (точнее "Сухого") категорически не способны обеспечить потребности ВВС в воспроизводстве боевых машин в случае массовых потерь, то есть в случае большой войны. А вот авиапромышленность США, Китая и даже Франции - способна. Причем в случае Китая - речь идет о производстве модификаций тех самолетов, крупносерийное производство которых на родине, в РФ уже утеряно.

Во времена СССР это называлось государственной изменой, сейчас - эффективным менеджментом...