Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Это вопиюще...народ неиствовствует!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если язык отрезать тоже
Этот мишка с тоски погибнет
Потому, что болтать не сможет!
полный балон пропана
а в руки ему дать спички
что б чиркал когда попало...
Решение использовать метан на автотранспорте-это одно из немногих решений, которые можно засчитать в пользу нынешних властей.
Но вот как они собераются на обычных АЗС заправлять метаном-это не понятно. Опять некомпетентность экономистов и юристов.Автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС)- это сложное и дорогостоящее сооружение.Вот при строительстве АГНКС предусмотреть заправку жидким помливом вролне нормально -проект подорожает процентов на 10. А вот на АЗС торговать компримированным природным газом (метаном) просто невозможно.Хорошее дело превращают в пшик. Вот тут власти в своём репертуаре.Одно слово-ю...
Что касается самого использования метана на автотранспорте, то если соблюдать все правила и нормы, экономического эффекта получить невозможно. Вместо одного литра дизельного топлива сжигается 1,4-1,6 куб.м метана и при нынешнем соотношении цен выгода небольшая. Прибавте обучение водителя, ремонтных рабочих, ИТР, подготовку производственной базы, регулярное освидетельствование баллонов (100 тыс. руб. в три года на автобус), то получаются убытки.
Единственный стимул - это свежий воздух и некоторое ослабление нефтяной монополии. Увы...
Решение использовать метан на автотранспорте-это одно из немногих решений, которые можно засчитать в пользу нынешних властей.... - это вряд ли...наш газ уже в Евр. не совсем нужен ...значит надо драть (с) внутренних потребителей...ставлю свой "мерседес" против вашей клизмы...что цены на газ скоро будут совсем другие...
Метан-это основная составляющая природного газа. Хотя это в какой-то степени возобновляемый ресурс. В частности, отрабатываются технологии получения метана из осадка городских очистных сооружений. В Москве на таком метане работает небольшая электростанция, частично обеспечивающая нужды очистных сооружений.
Пропан очень пожароопасен-он тяжелее воздуха и растекается по помещению, создавая опасные концентрации. Метан пожано безопасен, он в два раза легче воздуха и при утечке сразу улетучивается.
Сейчас природный газ, или как у нас принято его именовать КПГ (компримированный природный газ), широко используется во многих странах. Всего в мире около 15 млн. автомбилей на КПГ. Причём на первом месте такая нефтяная держава, как Иран, где почти 2 млн. Даже на Украине автомобилей на КПГ больше 200 тыс, а у нас всего 86 тыс. К 2020 году Евросоюз принял решение перевести на газ 20% автотранспорта. У КПГ хорошие перспективы. Поэтому в этом вопросе Вы не совсем правы.
Для автотрнаспорта метан можно и не одорировать. Для его определения имеются бортовые системы контроля утечки газа и пеносные течеискатели. Причём наши, отечественные течеискатели и системы контроля утечки газа самые лучшие.
Поэтому автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) строят около газопроводов. Есть передвижные заправщики ПАГЗы, но они малоэффективны. Есть вариант доставки метана в жидком состоянии в криогенных установках с последующим сжатием и регазификацией (именно сначала сжимают жидкость, а потом регазифицируют, экономия электроэнергии раз в 10!). но при этом очень большие потери газа - он закипает и улетучивается. У нас почти год работала такая эксперементальная заправка, но это экономически оказалось убыточно из-за большой стоимости сжижения газа и больших потерь при транспортировке и хранении сжиженного метана. А вообще этот путь вполне реальный и жизнеспосоный в местах, далёких от газопроводов. Просто техника должна быть на другом уровне.
Создай свой бизнес на экономии топлива! Построй благотворительную империю!
Революционные инновационные технологии, не имеющие аналогов в мире, уже в России. Это новый тренд в топливной сфере, который для своего продвижения использует современные инновационные методы с использованием сети интернет.
Для того чтобы узнать о них, разобраться как это работает и как на этом зарабатывают серьёзные деньги нужно просто посетить мой сайт: http://svn.clan.su
Для того чтобы узнать о них, разобраться как это работает и как на этом зарабатывают серьёзные деньги нужно просто посетить мой сайт: http://svn.clan.su
За всем этим проглядывает ещё одна задача - девальвация совести, о которой он не имеет никакого понятия.
А перспективы могут реально стать делом при нормальных экономических мерах государства и Газпрома. А у нас 8 лет назад метан был дешевле бензина в 6 раз, дешевле пропана в 3 раза. А сейчас метан стоит почти как пропан. Вот и весь сказ.
" .... под мышкой каменный топор а в руке копье..."....вот технологии Роисси вперде.....Повеселили меня...давно так не смеялся...вы наверное в администрации президента работаете или в правительстве...не вешайте лапшу на уши народу....
Мой сайт: - http://svn.clan.su/
А "хавают" лохи только МММ и прочее, а здесь реальный товар и реальный международный бизнес.
У меня квадрик на 95...но лью 92 так так как качественного 95 в Роисси нет по пределению...эта штука мне поможет? Квадрик ест 10 литров на 100 км...примерно...
А квадрик с расходом 10л на 100 км - это что то неправдоподобно, у 1,6 кубовых автомашин при использовании MPG расход снижается до 5 литров.
И считай лучше, с 1000 литров соляры экономия 200 литров, а не 400.
А то что то у тебя с арифметикой не в порядке: - то квадрик жрёт как 3х литровая машина, то 20% от 1000 литров посчитать не можешь.
05.06.2013Маккена
Бронирование билета:05.06.2013
Статус регистрации на For-Sage.info: Подтверждено
Последний вход:Вход на сайт не осуществлялся
Форсаж: Не посетил(а)
Партнёры у меня регистрируются под настоящими именами, а не логинами, и указывают свои реальные координаты.
Лично я рекомендую жидкий BOOST, так как вода в бензобаке нейтрализует таблетки.
Все продажи идут через интернет - магазин, его адрес на моём сайте есть, со сбытом ни у кого из Партнёров проблем нет, так как все в восторге от не моего изобретения.
(Мои изобретения в сфере Альтернативной энергетики, на сайте про это тоже есть)
Уважаемая, у тебя такой шоковый результат от того , что ты сама им и торгуешь.Мне обещают с пятого бака такой эффект.Пока ни хрена не ощутил кроме потраченных в пустую денег.
Ребята это полный развод. Обычный ЛОХОТРОН. Сам пробовал, и ни кокого результата.
0
вот и мне предложили эту хрень распростронять ну и купить конечно
MPG boost замечательная штука и действительно работает у меня Калина универсал Люкс (все приблуды есть) раньше на дальняк кушала 8.1 - 8.6 литра на сто километров, сейчас 6 - 6.5 литров (бензин знаетели разный бывает) езжу уже 5 месяцев, двигатель замечательно работает, гораздо тише чем раньше и свечи нагаром перестало закидывать раньше запарился в автосервис ездить ошибки сбрасывать
Сергей, 25.10.2012 | 23:47:56
Оценка: 1
Пробовал не работает, это развод не видитесь на эту ерунду. Эффектен только для тех кто на этом зарабатывает, для них это идеальный продукт, не верти им!
Встретил недавно отрицательный отзыв в сети -
"бутылки хватило на 20 баков по 100 литров, разници ноль, все делал как говорили "наставники" чтоб их, вывод, люди БУДТЕ УМНЫМИ мыже все учили химию и физику ну как можно из литра саляры получить плюс 10 процентов добавив "волшебного эликсира" ну согласитесь в это может поверить только неандерталец, но мы ведь на много умнее наших предков, вспомните школу, техникум, институт, ну зачем надо было столько лет тратить на образование, чтоб весьтись на такаго рода лохотрон. Современные моторы проектируют высококвалифицированные инженеры на сверх современном оборудовании, ну неужели они настолько тупые, чтоб делать прожорливых монстров как в 70-е? Завод выпускающий такие автомобили на следующий день станет банкротом, какие еще нужны аргументы, чтоб забыть и не вспоминать про этот mpg boost, хотие с экономить заправляитесь на проверенных заправках, я так и делаю, где их в...
Наверное у тех, кто обогащается за ваш счет
Недостатки:
Вред двигателю.
После 2 мес использования могу сказать, что какого-то уменьшения расхода не заметил, вроде снижаются детонационные свойства, видимо, увеличивается октановое число. И на свечах действительно появляется красный нагар. Так что думаю, что тут действительно в основе обычная ферроценовая присадка по невероятно дикой цене. Кроме того, говорится, что происходит очистка топливной системы, растворяется ржавчина, связывается вода. Ну и куда вся эта растворенная дрянь потом пойдет? Также пишут, что в составе какие-то "растительные ферменты" с непонятными названиями, вроде R22. Нигде не нашел что это за ферменты такие. Механизм действия тоже не объясняется никак. В общем, откровенный развод.
целый месяц эйфории
Недостатки:
чувствуешь себя идиотом
Биокатализатор топлива MPG BOOST (жидкий) или MPG CAPS (в таблетках) - "чудо средство", которое сулит клиенту экономию топлива 7-14% на 100 км. Некоторые, вернее почти все дилеры заявляют обычно 20, а то и 30% экономии. Мало того данное средство снижает вредные выбросы на 70%, и еще целый список бонусов (машина едет, тише, двигатель не так изнашивается, чистит форсунки, повышает октановое число и т. п). Цена такого "коктейля" всего то 60 у. е за бутылку. При этом по самым скудным подсчетам каждая бутылка сэкономит где то 200 у. е. Ну а если же вы хотите разбогатеть вместе с их дружной компанией, вы можете приобрести место в их рядах всего за 30 у. е, и далее уже самостоятельно приобретать данное средство всего по 30 у. е, а продавать по 60. Это же золотая жила. Ну и это еще не все, вы так же можете привлекать людей в компанию для распространения продукции, и по всем понятиям сетевого маркетинга получать процент от потраченных ими сумм на продукцию. Еще вас будут учить как это надо правильно продавать и вдохновлять с помощью различных тренингов совершенн...
Тонкая реклама. Типо я сначала сам не верил ...но вот вам результаты.
Я по бизнесу общаюсь по скайпу с немцами в европе эта «хрень» сорри за мой французкий запрещена.
Вот ссылка на ADAC ( самый авторитетный автомобильный немецкий сервис)
www.adac.de/infotestrat/t...aspx?tabid=tab1
испытания записаны на видео и проверены приборами а не ощущениями ...пользы никакой
08 июня, 2012 в 18:43 | Ответит
Read more: http://isif-life.ru/eksperimenty/ffi-otzyvy-mpg-caps-mpg-boost-kak-polzovatsya.html#ixzz2VQUQvMPB
Так что спорить здесь у меня время нет, всё познаётся на практике.
Теперь по практике организации цен на авто-газ. Аргентина процентов на 80 ездит на газе, цена с бензиновой выровнялась после того, как возможности "слезть с иглы" не стало.
Могу сказать,что и отечественное оборудование есть и во многом оно не только не уступает зарубежному,но и превосходит его.Беда в том, что спроса у нас на него нет, а мелкие серии дОроги.
Отличное оборудование выпускалось фирмой САГА на обороных предприятиях.Но из-за отсутствия заявок фирма едва существует. А итальянское оборудование в наших условиях работать не хочет, хотя именно оно наиболее распространено. Если САГАвские или Славгазовские редукторы работают на автобусах без особых проблем, то итальянских редукторов за зиму приходится сменить несколько штук.
Самое хорошее оборудование, с которым приходилось иметь дело, это оборудование американской фирмы WOODWARD,но его до недавнего времени нельзя было импортировать в Россию из-за поправки Джексона-Веника.К нам оно попало через венгров и вот уже 9 лет работает вообще без замечаний. Автобусы списываем,а оборудование целёхонько.
Хорошие газовые баллоны делают в Ижевске на "Реал-Шторме".Отбраковка при переосвидетельствовании небольшая.А вот с орскими есть проблемы. Недавно подряд два разорвало, один у нас, а один в Якутске.Хот...
Скорее всего, всё же - это коррозия в нижней части под композитной оплёткой.
Теперь жди очередных "подарков" в квитанциях на потребляемый домашний газ.
Это что же, теперь ВСЕ заправки должны еще и газом заправлять?
Но при заправке бензином и заправке газом совсем разная технология, разные условия безопасности.
Не понимаю, как это получится технологически, без ущерба для безопасности.
Газом не заправляют в присутствии пассажиров.
Если одна машина заправляется, то другая (следующая) стоит на достаточном удалении.
Да, два ДТП - это хорошо...если это полицаи на двух тачках...такое только приветствуется...больше взрывов хороших и разных!!!
Это мне напоминает споры по поводу праворуких машин - спорят почему-то только те, кто сам не ездил
Или вы думаете, что нефтяные компании отстегнут из своих прибылей?
Пару лет назад был пожар на газозаправке
Всё взорвалось, но горело потом с полчаса - пластик, резина и прочее
Если бы там были ещё емкости с бензином, то дорогу бы перекрыло на день не меньше
газ опаснее в тысячу раз!!!
он же при столкновении взрывается!!!!
ТАК ЧТО ДИМОН!!
ИДИ В ЖОПУ ЁПТЬ!!
УЖЕ ПРОСТО ДОСТАЛ СВОИМ ИДИОТИЗМОМ!!!