В Москве заработали платные парковки

В Москве вводятся платные парковки в центре. Чем это может грозить рядовым гражданам?

Москва огромный город и в нём, наряду с серьёзными бизнесменами и чиновниками работают и простые рядовые граждане. Многие из них ездят на работу из подмосковья или близлежащих городов на личном автотранспорте.

С введением платы за парковку - 50 рублей в час, расходы для рядовых граждан серьёзно увеличатся. Здесь всё зависит напрямую от количества часов работы. Например, при 6-ти часовом рабочем дне, гражданин будет платить в месяц 6 600 - 6 900 руб, а при 9-ти часовом рабочем дне 9 900 - 10 350 руб.

Разумеется, появятся и абонементы, которые будут давать скидку (возможно) до 50%, но для рядового гражданина, даже скидка в 3 400 - 5 150 (в среднем) уже ощутимые ежемесячные траты. Особенно, если его зарплата составляет около 40 000 рублей.

Здесь хочется отметить, что плата за парковку не даёт никому никаких преимуществ. Ваш автомобиль так же могут угнать, поцарапать, заблокировать иным транспортным средством из-за поломки и в конце-концов, нет никаких гарантий, что Вы всегда найдёте свободное место.

Так же, возможность компенсировать эти убытки весьма призрачна. Работодатель много раз подумает, прежде чем повышать сотруднику зарплату из-за того, что у последнего появились расходы на парковку.

Не всякая компания станет это делать, кому нужны лишние траты, да ещё при нашей-то экономике и сумасшедших налогах!?! А если в компании таких приезжих около 100 человек? Проще уволить этих и набрать новых, живущих ближе (а в идеале москвичей) и добирающихся на общественном транспорте. Платить зарплату на 3 000 - 5 000 руб. больше, это не то же самое, что заплатить зарплату больше на 6 000 - 10 000 руб.

Разумеется, есть и иной выход из ситуации для простых граждан - оставлять свои машины на окраине города, но в будние дни уже сейчас там с трудом можно протиснуться. Особенно на подъездах к станциям метро. Места, куда поставить автомобиль попросту нет.

Пересадка на общественный транспорт и отказ от автомобиля так же не сулит ничего хорошего. Пригородные поезда, маршрутки и автобусы уже сейчас ходят переполненными, а порой очередь на них доходит до 50 - 70 метров круглый год.

Очередной "подарок" правительства Москвы говорит не только о его некомпетентности, но и о нежелании развивать дорожную сеть и инфраструктуру, вкладывать деньги, которые пусть и не сразу, но всё равно отобьются в будущем, раз уж Москва стала единственным городом в России, где можно зарабатывать более-менее нормальные деньги.