Официоз vs реальная жизнь по ВАЗовски

Недавно, после утреннего кофе я по обыкновению зашел в интернет ознакомиться с новостями и обнаружил на городском сайте Тольятти вот такую бодренькую заметку.

Сотрудники «АВТОВАЗ-перспектива» и «Реформинг-центр» приступили к работе

На 12 января 3895 работников ОАО «АВТОВАЗ» уже приняли решение о переводе в дочерние общества «АВТОВАЗ-перспектива» и «Реформинг-центр». 3233 человек уже оформлены, приступили к работе или направлены на переобучение.

ООО «АВТОВАЗ-перспектива» и ООО «Реформинг-центр» созданы в рамках реализации антикризисной программы компании с целью недопущения массового сокращения персонала ОАО «АВТОВАЗ» и обеспечения занятости работников, невостребованных в сложившихся условиях на программе производства. Совместно с правительством Российской Федерации было принято решение о создании двух дочерних обществ ОАО «АВТОВАЗ», в которых организовано 12 379 рабочих мест для работников ОАО «АВТОВАЗ». http://www.tlt.ru

«Новость» не то чтобы позабавила - вызвала легкую обиду за читателей, не живущих в Тольятти, или тех, кто «не в теме». Ну почему их так бесцеремонно дезинформируют? Держат за идиотов? Не хотят расстраивать и выдают официозный «бодрячок» «в стиле всё хорошо, прекрасная маркиза»?... Видно, школу «совковой» в плохом смысле этого слова журналистики списывать со счетов рановато. Однако, слава богу, есть еще интернет, где рука «пресс-служб» и «обкомов» не может причесать действительность под официальную трактовку происходящего. Короче, рассказываю, как всё на самом деле.

Идея создать так называемые дочерние предприятия, чтобы перевести на них «избыточный» персонал АвтоВАЗа, как альтернатива сокращениям родилась конце 2009 года. Тогда, после двух относительно массовых акций жителей Тольятти (в августе и октябре), организованных профсоюзом «Единство», правительственные чиновники почли за благо избегать впредь потенциального обострения социальной обстановки и выделили «на спасение», «реструктуризацию» и прочее АвтоВАЗа немалое бюджетное финансирование. Кому и на что были выделены деньги на самом деле - вопрос отдельный. Однако кое-что перепало и работникам завода. В частности в 2009 году на счета дочерних обществ поступили 712 миллионов рублей из федерального бюджета для финансирования затрат на оплату труда, материально-техническое обеспечение и обучение «добровольно уходящих с АвтоВАЗа». Слово «сокращения» было официально провозглашено «враньем» и фактически табуировано.

В результате, с конца 2009 года работников на АвтоВАЗе уже не «сокращают», им просто настойчиво предлагают уволиться по собственному желанию, обещая, что их потом без проблем примут на одно из двух ООО («Реформинг» и «Перспектива»).

Впрочем, перспективы обоих предприятий туманны. Вернее, известно заранее, что созданы они не более чем на 12-14 месяцев, после чего федеральное финансирование закончится, и народ просто распустят. Начальство, правда, уверяет, что «всё будет хорошо», подкрепляя свои слова для пущей убедительности железобетонным аргументом: «Вы что, нам не доверяете?»

А заявления на увольнения просят написать самые настоящие, с подписью работника. После чего доверяющий и исполненный надежды работник должен идти и проситься принять его в одно из двух «ООО» неизвестно на какую должность с неизвестно, какой зарплатой и неизвестно с какими обязанностями. Иначе... Начальство не особо скрывает, что к несговорчивым и недоверчивым будут применяться не слишком официальные, но от этого не менее эффективные меры по выдавливанию. «Сокращать нам никто не позволит, но есть масса поводов найти, за что вас уволить «по закону». Вот и будем искать», - говорят начальники.

Понять их можно. Каждому дана «расстрельная квота» на оптимизацию численности подразделения. Не справился - можно и самому пойти в расход. Вот и приходится действовать правдами и неправдами, чтобы выполнить задачу: кого-то «уболтать», кому-то пригрозить, а кого-то прессовать, требуя присутствия на рабочем месте полный рабочий день, но оплачивая его как простой по вине работодателя 2/3 и без того невысокого оклада. Авось надоест время и деньги на проезд тратить - сами уволятся. Задача осложняется еще и тем, что под увольнение можно подводить далеко не всех. В каждом цехе есть немалая часть «неприкосновенных» - устроенных по протекции заводского и городского начальства, нужных людей, попросту «блатных». «Они и высшие разряды за полгода получают, и профмастерство, которое люди годами зарабатывают. А в списки на увольнение ни один не попадает, если что их оттуда сам начальник цеха вычеркивает, - рассказал знакомый работник ВАЗа. - Зато как бензин слить или запчасти налево продать - тут они первые».

В общем, та еще проблема. И так на всех уровнях, снизу доверху, до 24-го этажа ВАЗовской высотки, где всего лишь полгода назад числилось аж 38 вице-президентов, летавших на работу в Тольятти на персональных чартерах. Хотя некоторые, говорят, так ни разу и не прилетели.

Когда-то я работал в одной конторе, босс которой, иностранец, любил тихонько подойти к рабочему месту подчиненного и огорошить вопросом «What are you doing exactly?» (А чем это ты (сукин сын) тут занимаешься? - вольный перевод с английского). Знаете, действовало отрезвляюще. Думаю, именно этот простой вопрос, заданный серьезно и с последствиями, очень помог бы сейчас перестроить и модернизировать АвтоВАЗ. Да и не только его. Только кто ж его задаст?