Aeros завершает строительство дирижабля Aeroscraft

Дирижабль, всё же, новость новее. А если пиндосовцы ещё и колесо изобретут - ваще самой новой новостью будет.

Дирижабли как и еропланы бываю разные.

Оно ведь как По-2 самолет и А-310 тоже самолет, однако разные.

Так и с дирижаблями.

Ето чё. Кино про "Большой автобус" поглядите. Тама вся "Америка" квинтенценсирована, ыщё в 70-е, ыщё ихевыми предками.

Кино говоришь? Хеэех!

В окно посмотри там про Россию "показывают" какой была в 70-е и какая сегодня.

И это не кино кнопки Выкл. нету

Не, то смешное кыно, доброе. Про герочность сышыа.

"с возможностью загрузки и выгрузки груза без повторной балластировки," (с). Если Вы бы поинтересовались конструкциями дирижаблей и принципами их проектирования, Вы бы "сняли шляпу" перед людьми, решившими эту задачу! Жаль, что "журналюга" не описал, как это им удалось сделать!!! Наверное потому, что просто не понял бы, что ему сказали....

Это физически невозможно. За счёт газа балансировка будет.

Перед лжецами кепочку снимать не буду, им в жопы пнуть кепочка не мешает.

Да и вообще, Вы почему так нагло комментируете? Это Вы - дикарь, обученный в России. В том числе, принципам воздухоплавования "легче" и "тяжелее" воздуха. Ваша пробабка коров доила и пастухам влагалище подставляла, когда в России люди эти принципы осваивали и уточняли.

Ошибаетесь, голубчик! Я являюсь соавтором патента СССР, в котором описано, как это можно делать. Расчеты показывают, что таким образом легкий дирижабль может маневрировать по высоте до 100 метров без изменения объема легкого газа. А если использовать еще и воздушные мешки, поджимающие гелиевые емкости , то еще примерно на 100-200 метров :-))

Пат. № 1790528 по заявке 4944651; Заявлено 09.07.91; опубл. 23.01.93; Бюл. № 3 "Дирижабль и способ маневрирования дирижаблем по высоте" А вот как сделано в описываемом проекте, было бы очень интересно узнать!!!

Хоть Вы и "дуралекс", но грубить не надо, да еще и неизвестно кому. Вы, конечно, случайно, но напоролись на человека (на меня, то есть), который в свое время работал над проектированием реальных конструкций дирижаблей, которые бы давно летали для наблюдениями за транспортными артериями на Севере, если бы не "перестройка". Так вот, я как раз являюсь соавтором такого изобретения, которое позволяет дирижаблю маневрировать по высоте без изменения объема легкого газа. Что такое "изобретение", Вы, я надеюсь, знаете - оно имеет НОВИЗНУ в мировом масштабе и СУЩЕСТВЕННЫЕ ОТЛИЧИЯ: Посмотрите "Дирижабль и способ маневрирования дирижаблем по высоте", патент № 1790528 по заявке 4944651; Заявлено 09.07.91; опубл. 23.01.93; Бюл. № 3. Но вот как решили эту проблему американцы, в статье я не увидел. А о судьбе моей "прабабки" не судите по поведению Вашей пра-прародительницы.

Изменение объёма оболочки, содержащей лёгкий газ? А, разве, это не балансировка газом? Принцип один; масса содержащегося в оболочке газа и масса самой оболочки равна массе такого же объема окружающей газообразной среды. Газ - не обязательно. С жидкостями то же самое.

Это не США-совцы и не Вы открыли, а Архимед.

Уже ответил. Залезьте в ванну. И глубоко дышите. Вдох-выдох, вдох-выдох. Не надо присваивать себе открытие Архимеда. Вы не на того напоролись. Я, хоть и дуралекс, но с историей науки знаком.

Вообще то это не Архимед Открыл.

Понаблюдайте в глубоком аквариуме за Жуком-плавунцом.

Вот Вам и Конструкция и Способ и Суть.

Воздухоизмещающей Транспортной Низкоскоростной Высокоманёвренной Системы.

( Где Малые Формы наподобие Буксиров(спасателей) Река-море, транспортировщиков Лихтеров, а Крупные: Лихтеровозы, курсирующие по Эффективным маршрутам с Атомной Установкой)

Причём Эта Система Прежде всего Нужна для формирования Дешёвой и надёжной Системы наземного струнного (Поучитесь у пауков)Транспорта (Стоимостью в Сотни раз меньше обычных дорог, особенно на Вечной мерзлоте.)

Бионика знаете ли преинтереснейшая наука.

"дирижабль может маневрировать по высоте до 100 метров без изменения объема легкого газа." (с). Это в патенте, где не идет речь об изменении объема легкого газа. Но не противоречит закону Архимеда, т.к. в патенте предложено ферму дирижабля изготавливать из полых элементов, в которые закачивается воздух под давлением от атмосферного до давления, определяемого пределом прочности материала фермы. Таким образом, масса дирижабля становится переменной (чем больше давление дополнительного воздуха, тем больше его плотность и вес. При постоянной подъемной силе гелия это приводит к возможности переменной высоты положения дирижабля. То есть, закачивая воздух в полости фермы, можно "прижать" дирижабль вниз, а если выпускать воздух, он поднимется вверх.

Архимед обнаружил закон Природы, на который я не претендую :-)) А мы с "сотоварищи" предложили КОНСТРУКЦИЮ дирижабля и СПОСОБ маневрирования по высоте. Или Вы не видите разницы между Законом Природы и конструкцией изделия? Или по-вашему все изобрели Архимед, Ньютон, Паскаль, Ампер, Герц и еще пара сотен людей, которые обнаруживали и описывали Законы Природы? Тогда ознакомьтесь, пожалуйста с понятием "Изобретение"на сайте Роспатента. http://www.rupto.ru/rupto/portal/start

Из-за засилия в ОПК лобби классической авиации, ракетчиков и ограниченности Рагозина в РФ дирижабестроение не возрадится.

Авиации пришлось бы делить небо, пассажиров, грузоотправителей. На это лобби никогда не согласится.

Да, а лет через 15-20 с пеной у рта будем кричать , что это мы изобрели, а пиндосы скомуниздили, летая на дирижаблях к тому времени по всему миру.

Вы слишком много времени тратите на оплачиваемого идиота

Таки может все-таки очухается? "Надежда умирает последней" (с) :-))

Почему бы не придумать дирижабле- крыло.

Статика и динамика.

Да уж давно "придумали". Я как раз работал в коллективе разработчиков аппарата ША-2 (Шалаев-2). Легкий полужесткий дирижабль в форме отрезка крыла. И КБ называлось АНТК "Крыло". И если бы чиновники деньги дали на изготовление (техдокументация была готова и подписана во всех инстанциях), то летали бы они сейчас на Севере для наблюдения за трубопроводами.... Но в "министерствах" так и заявили - "за Урал денег не дадим" - нахрен мы им здесь в Сибири нужны....

Его предки еще тогда лезли на пальму за маслом и всё видели... .

Так ведь и началось всё с оценки "научных" и "инженерных" "подвигов" "заграница нам поможет" с позиций элементарных знаний.

Разве с Вами спорю? Вы - удобное на тот момент олицетворение оппонента. И не Вы, а Ваш персонаж.

А водомерка - предшественник Христа?

"Это физически невозможно. За счёт газа балансировка будет" - изначальный мой комментарий. В чём же плохо тривиальное утверждение?

Насчёт патента - верю. А такая конструкция была построена? И свойства её были предсказанными?

НЕЛЬЗЯ УВЕЛИЧИВАТЬ ПОДЪЁМНЫЕ СПОСОБНОСТИ ЗА СЧЁТ РАВНОЦЕННОГО УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДНИМАЕМОГО ГРУЗА. ГЛУПЦОВ ВЫ ОБМАНУЛИ, НО ДЕРЖИТЕ ЭТО В ТАЙНЕ.

Не сравнимо.

Христос ходил по воде не за счёт её поверхностного натяжения.

Не будете же Вы Утверждать,

что Все любители подлёдной рыбалке по этому Святые и Угодники,

если сделают это 19 января?

По какому стилю только?

Да хоть чё утверждать буду. Пусть они это сделают 19 января у мыса Горна.

Но мысль понятна.

С прошедшими и будущими праздниками!

:-))

Ваше замечание БОЛЬШИМИ БУКВАМИ не понял. Разработанная (в чертежах) конструкция, конечно, была спроектирована в соответствии с расчетами. Кроме того, был сделан действующий макет (длина 8 метров, ширина 4 метра) в виде отрезка крыла, который подтвердил все расчеты с погрешностью плюс - минус 20% (это совсем неплохо). Впрочем, запатентованная конструкция по идее не так уж и нова :-)). Реализован принцип, использующийся испокон веков в подводных лодках. Собственно "новизна и существенные отличия" - это то, что и составляет предмет изобретения, заключается в том, что ферма полужесткой или жесткой конструкции дирижабля сделана из труб, которые как раз и выполняют функцию емкостей для балласта. В лодке туда закачивается вода (погружение), или воздух (всплытие). А у нас просто воздух - "легкий", когда нужно подняться, и "тяжелый" (т.е. под давлением), когда надо опуститься. В разработанном проекте предусматривалось маневрирование по высоте на 30-50 метров (в зависимости от плотности забортного воздуха - лето или зима, зимой плотнее, летом менее плотный), что дает возможность "с места" сразу взлететь выше линий электропередач. Выпус...

"Легче воздуха" - принцип. Полезное удаление части массы из объёма возможно только за счёт обмена с окружающей средой (энергозатратный процесс, известный на заре воздухоплавания - нагрей воздух в шарике и приподнимешься, но можно ишизофренически сложнее - охладить до жидкого состояния и сбросить), но никак не в изолированной конструкции.

Насколько понял, описанный Вами механизм предполагает переход части лёгкого газа в более тяжёлое состояние, т.е., увеличение балласта.

Вы описали принцип Мюнгхаузена, когда он сам себя за волосы из болота вытащил.

А в чём подвох - пусть голову ломает тот, кому от этого выгода есть. Скорее всего, фокус: показываем одно, делаем другое.

В полости фермы закачивается дополнительно воздух из атмосферы. Чем больше закачали (при этом давление поднимается), тем тяжелее дирижабль при одной и той же подъемной силе. Стало быть, при закачке воздуха он опускается. Стравили воздух из фермы - его давление в ферме упало до атмосферного, стало быть - сбросили балласт в атмосферу - дирижабль поднимается. И никаких фокусов великого Барона. Все, как у подводной лодки, только оперируем одним воздухом. И дешево и сердито. Единственная проблема получения большой величины маневрирования - разрушительное действие высокого давления закачиваемого воздуха. Увеличивать толщину труб фермы - дирижабль становится тяжелее и теряет подъемную силу. Делать трубы легкими и тонкостенными - малая высота маневрирования. Мы тогда остановились все-таки на сравнительно тонкостенных трубах из дюралюминия и максимальном давлении 8 атмосфер. Этого хватало, чтобы наш дирижабль поднимался на 30-50 метров после того, как сжатый воздух сбрасывался из труб фермы.

Жаль, что только нашему теперешнему государству, дирижаблестроение нужно, как зайцу стоп-сигнал, а эффективные манагеры, так те, больше предпочитают яхты, или футбольные клубы.

Цепелин теперь другими вещами занимается.

Вы статьи в зарубежных научных журналах почитайте, там среди авторов русские фамилии не редко попадаются.