Начались летные испытания модернизированного Ан-70

У вас на примете есть, что либо лучше?

Европейский аналог устаревшего Ан-70 (не модернизированного) находится еще на стадии чертежей.

Что вы предложите вместо Ан-70?

Ну нельзя делать самолёт 30 лет

С какого года В 52 летают ? И ни кто их что то забывать не собирается. Хорошая машина и через 40 лет машина, тем более модернизированная.

А что Ан-70 летает? Где когда? Он как начал 30 лет назад испытываться так и испытывается

Испытания Ан-70 давно закончены. Весь вопрос в заказах.

У ВВС РФ есть самолеты лучше? Назовите.

Назовите военно - транспортный самолет с лучшими характеристиками чем у Ан-70. Хоть в России, хоть в Европе, хоть в США.

Да суперджет тоже лает вроде как

Вот именно, В-52 летают с конца 50-х, зарекомендовали себя хорошо, их наделали не одну сотню, разом их списать и заменить даже пиндосам дорого. Поэтому и модернизируют, меняют двигатели, авионику, вооружение. Ан-70 может и хорошая машина, но это единичный необлётанный образец, а уже требует модернизации. Кто будет делать серию? Когда? Авиазаводы все развалены.

Вы хоть понимаете о чем идет речь?

Речь идет о ВОЕННО - ТРАНСПОРТНОМ самолете. На пассажирском а военном. Способном садиться и взлетать на неподготовленные грунтовые аэродромы,обладающим коротким взлетом и посадкой.

Возможностями Ан-70 не обладает ни один самолет мира.

До сих пор ни кто так и не смог создать машину не то, что лучше а даже аналогичную Ан-70.

Суперджет может сделать то, что делает Ан-70?

Дорогой я всё прекрасно понимаю Но это не понимают наши правители И наврядли поймут Заказ пошёл на 60 ил-76 И этого они считают достаточно Поэтому хохлам ничего не светит Только Россия могла закупить Остальным он нафиг нелетающий не нужен Тем более что во время испытаний у него было куча проблем

суперджет лает

+++++++++++

Оговорка по Фрейду. Именно что лает

Изготовлено 2 машины. Все испытания и сертификации закончены еще лет 15 назад.

Весь вопрос в заказах.

МО Украины (если не ошибаюсь) заказало для своих нужд 5 машин. Ну а если вам нравится эксплуатировать созданый пол века назад Ил-76 - флаг в руку и ветер в спину.

Уже на выходе ИЛ-476, даже объявили о закупке 40 штук, но вопрос тот же - кто и какими силами будет делать серию?

Так и АН-70 ныне существует лишь благодаря МО РФ. Не было бы от них заказа, денег на производство так и не нашлось бы. . .

Вот и сравните летно - технические характеристики Ан-70 и ИЛ-476.

А ведь Ил-476 это не абсолютно новая машина (как Ан-70) а сильно модернизированный Ил-76. Самолет отличается от Ил-76 новым модифицированным крылом с применением длинномерных панелей кессона, новыми двигателями, модернизированой топливной и системой управления, цифровыми прицельно-навигационным комплексом и системой автоматического управления самолетом, а так же новой "стеклянной" кабиной (приборы управления выполненные с использвоанием ЖК-дисплеев).

Так, что просто сравните характеристики АН-70 и Ил-76 и вы увидите разницу.

Ил-476 не может сесть в поле на грунт. То есть для посадки Ил 476 нужен аэродром а Ан-70 может спокойно приземлиться в чистом поле длинной 700 м.

Длина разбега для взлета у Ил-476 - 1600 м а у Ан-70 - 700 м.

Максимальная дальность полета Ил476 - 6000 км а Ан-70 - 7800 км

То есть Ил-476 не может доставить боеприпасы, технику, оружие и вывезти раненых вдали от аэродромов и асфальтированных или бетонных дорог.

Так, что сравнивать Ил-476 и Ан-70 просто абсурдно.

МО Украины дало заказ на 5 машин. Причем здесь МО РФ? А существует он уже лет 20, РФ его не конструировала, не финансировала, не создавала и не испытывала - та на основании чего вы утверждаете, что АН-70 существует благодаря МО РФ?

Изза денег. Есть соглашение о выпуске АН-70на Воронежском авиазаводе. Пока не было этого договора, и МО Украины не заказывало.

Здесь Вы немного не правильно оцениваете характеристики этих двух самолетов. Основным заказчиком являются ВВС России. Что главное для перспективного транспортного самолета (они оба выступают в этой роли несмотря на то, что начало разработок уходит в середину-конец 80-х гг.) ?Главное для перспективного транспортника возить перспективный танк. Какой у России перспективный танк было объявлено - Армата. Вот вопрос заключается в том могут ли эти самолеты взять на борт Армату или нет ? У Ил-476 грузовой отсек такой же как и у 76-го. А Ил-76 отличался теснотой, отсек довольно узок и невысок. Переделывать фюзеляж на 476-м не собираются. Возникает закономерный вопрос, если он не сможет брать на борт перспективный танк, перпективные же БТР, БМП и прочая - на фуй такой самолет нужен ВВС? Если берет - вопросов нет, дорабатывайте, доводите до ума и производите на здоровье. Что касается Ан-70 там проблемы другого плана - нет денег для продолжения работ, Россия раскошеливаться одна не хочет. Что касается перевозки груза на максимальной загрузке то она составляет до 5000 км (50т, данные отсюда http://militaryrussia.ru/blog/topic-632.html) для Ил-476, для Ан-70 -менее 3000

А перспективный танк с Ил-476 на парашюте будут выбрасывать?

Ан-70 сможет сесть на грунт, Ил лишь на аэродром, но обычно танки движутся вдали от аэродромов. А если войска оказались в окружении - то совсем не факт, что по близости окажется аэродром для доставки техники и эвакуации раненых.

Поняли к чему я веду?

А для переброски крупно габаритной тяжелой техники на подготовленные полосы существует "Руслан".

Ульяновский авиазавод.

А почему вы в этом так уверенны? У вас есть точная информация когда были даны заказы от МО России и Украины?

В по грузоподъёмности?

Во-первых "Руслан", т.е. Ан-124 более не производится. А грузы по всякому доставляют, в т. ч. и на парашюте. Что касается возможности сесть на грунт с Арматой на борту, есть сомнения. Пока испытывалась такая возможность с нагрузкой 20 т. И переброска техники не подразумевает обязательно доставку на место боя, подразумевается возможность быстрой переброски из одного места в другое по необходимости, аэродром подходящий можно найти, далее железной дорогой либо своим ходом. А потом, если аэродром грунтовый, не приспособлен под прием такого размера самолетов, какого х... на него садиться вообще, или это одноразовый самолет? Я Вас уверяю, если Ил-476 не сможет сесть на какой-то аэродром с полной нагрузкой, вероятность того что на него сядет Ан-70 с полной нагрузкой (и потом сможет взлететь, естественно) не намного выше, а радиус у последнего в полтора раза меньше, да и те длины полосы посадки/разбега приведены для 50% нагрузки Ан-70. Испытаний посадок с полной нагрузкой на грунт у Ан-70 не проводилось никогда. Т. е. для перевозки вояк, амуниции, да, для техники - есть вопросы по обоим самолетам, а транспортник ДОЛЖЕН решать такие задачи. Как-то так.

В прессе большой шум был! По поводу Ан-70 и Ан 148/158. Писали, что Россия согласилась участвовать только на условии сборки в Воронеже. . .

Сравнивать "суперджет" и Ан-70? Это как микроавтобус и грузовая фура.

В 2011 году первый из этих двух Ан-70 первоначально создаваемых для ВВС Украины был продан Министерству обороны Российской Федерации.

В рамках госпрограммы вооружений на 2011−2020 годы командующий ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов заявил, что Россия планирует закупить 60 самолётов Ан-70. В апреле 2011 года это подтвердил министр обороны России Анатолий Сердюков. В 2012 году Украиной предусмотрено выделить на создание Ан-70 347 миллионов гривен (43,3 миллиона долларов) в рамках гособоронзаказа. Планируется, что в 2014 году строительство самолётов также начнется в РФ.

Поначалу российские ВВС решили закупить 160 Ан-70, но потом отменили заказ из-за очень высокой стоимости Ан-70 (его цена оказалась в 2 раза больше таких российских аналогов, как Ил-214, Ту-330 и Ил-76МФ). Дальность полёта Ил-76МФ с нагрузкой 40 тонн составляет 5800 км. Грузоподъёмность увеличена до 60 т.

Ладно. Поживем - увидим, что будет. У нас власть опять может поменяться и тогда все нынешние наработки накроются "медным тазом".

Это пока Янек президент - начали восстанавливать армию и флот и авиацию. Сделали бюджет МО самым крупным за все годы после развала СССР.

А если к власти придет нынешняя оппозиция - пипец будет и армии и ВПК. Они угробят все, что не успели угробить за свои пред идущие 5 лет власти.

Кстати. Могу ошибаться, но вро де бы у вас был разговор о возобновлении производства Ан -124.

А на авианте потихоньку доделывают Ан - 225

Было вроде распоряжение Медведева купить 20 бортов Ан-124 к 2020 году. Но, я так понимаю, что окончательного решения не принималось. Да и в состоянии ли Украина сделать 20 Ан-124 к 2020 году?

Так ведь в России есть завод где производились Ан-124. Зачем их покупать в Украине если вы можете делать их сами???

Ну а, что касается сможет ли Украина изготовить - если будет предоплата думаю, что сможет. Если делали во времена СССР - сделают и сейчас. В Украине есть 2 авиазавода.

"14 июня 2012 года между Украиной и Россией был подписан протокол, согласно которому обе стороны намереваются возобновить серийное производство самолетов Ан - 124 до конца 2012 года. Подписание этого документа стало результатом десятидневного заседания комиссии по вопросам украино-российского сотрудничества, которая входит с состав Межгосударственной комиссии.

В Украине будет производиться небольшая часть самолетов для совместных проектов, а также комплектующие к модернизированным машинам, все основное производство будет проводиться в России. Так, на украинском «Мотор Сич» будут производиться двигатели Д-27 для Ан-70, которых, начиная с 2013 года, будет выпущено 12 единиц. Постепенно темпы будут наращиваться.

Кроме того, на том же заводе будут производиться и двигатели Д-18Т, которые используются в Ан - 124 .

Но пока проект существует только на бумаге. И он там и останется до тех пор, пока стороны не смогут договориться относительно производственных и финансовых разногласий. "

Так что перспективы производства пока не ясны. На Ульяновск слишком много хотят навесить, справятся ли они?

Министерство обороны России подписало контракт на покупку 39 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476), пишет газета "Известия". Сумма сделки составила 140 миллиардов рублей, или по 3,5 миллиарда рублей за самолет. Соглашение было подписано сразу после первого полноценного испытательного полета самолета, который состоялся в Ульяновске 4 октября 2012 года.

Да никто и не говорит, что Ан-70 плохая машина. Плохо то, что он намертво завяз в стадии испытаний, сертификаций и пр. и время играет против него. За Ил-76 и его сыночком - 476 десятилетия эксплуатации от тропиков до полюса, участие в десятках войн, а это - репутация, которую трудно перебить таблицей ТТХ в справочнике. Если Ан-70 прорвётся в серию, я буду только рад. Он будет олицетворять собой ренессанс винтомоторных самолётов, которые рановато объявили устаревшими.

Самолёт наполовину российский, создан в кооперации с российскими партнёрами.

Ну да. Украинское, российское, белорусское - это отечественное. Для нас.

официальная причина аварии украинского самолета АН-70, недалеко от Омска. Специалисты конструкторского бюро имени Антонова определили причину отказа двух двигателей самолета практически сразу после катастрофы. Однако потребовалось больше месяца работы межправительственной комиссии, чтобы подтвердить первоначальную версию. По словам главного конструктора проекта Ан-70 Николая Воробьева, причина аварии — в дефекте винто-вентиляторной группы

официальная причина аварии

+++++++++++++++++

ну да, ни одной катастрофы, ни одной жертвы, даже ни одной потери самолета - только одна авария на испытаниях. Хороший отечественный самолет.

потребовалось больше месяца работы межправительственной комиссии, чтобы подтвердить первоначальную версию.

++++++++++++

Про катастрофу суперзащищеного и только начавшего летать суперджета - уже полгода молчок? Сколько там жертв было? Потерпевший самолет удалось восстановить, как Ан-70, или нет?

Что лучше - отечественный Ан-70 или летающий все хуже Суперджет?

Суперджет и Ан-70 вообще не конкуренты.

Две разные конструкторские политики - ответственная отечественная в Антонове, и наоборот - и два разных результата. Одно КБ в сложных условиях производит хорошие и нужные стране самолеты, что ВТС что пассажирские, а у другого выходит только каменный цветок.

Для кого это КБ отечественное? Для Украины. Что с ним будет если к власти придут очередные оранжоиды?

Трендец всему будет. За 5 лет они довели армию и флот до такого состояния, что теперь приходится ее не реформировать, а создавать заново. МО опять стануть финансировать по остаточному принципу. Заказы на Ан-70 отменят. Проект "Корвет" опять "заморозят". Боевые летчики опять перестанут летать. Опять начнут взрываться склады с боеприпасами. Опять прекратится поиск заказов и заключение контрактов на экспорт новых вооружений.

В общем хана ВСУ и ВПК Украины.

Да армия им в принципе и не нужна. Зачем воевать с Украиной, если Украина и так без единого выстрела свои территории раздает? Черноморский шельф румынам просто взяли, и за спасибо подарили.

Все украинское - отечественное для русских и белоруссов, и т.д.

Что с ним будет если к власти придут очередные оранжоиды?

+++++++++++++++++

Будет то же, что и в России четверть века. Разберемся. Народ мы - один.

Да армия им в принципе и не нужна.

++++++++++

Конечно. АиФ нужны будут обновленному СССР. Тогда и возродятся.

Это да, впрочем как и в России.