Россия создаст Sukhoi SuperJet нового поколения
ОАО «Объединенная авиастроительная компания» планирует создать Sukhoi SuperJet-100 нового поколения, который пополнит авиапарк ближнемагистральной российской техники, пишет во вторник пресса со ссылкой на источники в ОАК.
Ранее Министерство промышленности и торговли выделило порядка 2,6 млрд рублей на исследовательские работы по созданию нового пассажирского самолета. Проект базируется на принципе унификации с другими российскими гражданскими самолетами - в том числе семейства МС-21 от корпорации «Иркут», пишут «Известия».
« Используя накопленный опыт по SSJ-100, перспективные технические и технологические решения МС-21, проект преследует цель создания самолета, имеющего превосходство по эксплуатационным характеристикам над ключевыми иностранными конкурентами», - сообщили изданию в департаменте авиационной промышленности Минпромторга.
Как отмечает газета, новый SuperJet сможет перевозить до 130 человек, при этом конструкторы предусмотрят возможность увеличения числа пассажиров при уменьшении «шага» кресел.
По оценкам Минпромторга, в ближайшие 20 лет мировому рынку понадобится 15 тыс. ближнемагистральных самолетов.
Издание также приводит мнение руководителя аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, который считает, что новый самолет будет симбиозом МС-21 и SuperJet 100.
одержимая
Комментарии
А Sukhoi SuperJet старого поколения будет когда-нибудь летать?
ну как же ...ведь Армения морская держава.
была 10 0000 лет назад...
А Погосян не Микоян..
вот в чем дело...
я помню ,что стало с "Москвичем",когда его возглавил твой соплемннник,так же как и ты приехавший к нам в Россию из Армении...
ну как же ...ведь Армения морская держава.
была 10 0000 лет назад...
---------------------------------------------------------------------------------------------
Ты такой примитивный ОГРАШ ОГЛЫ,,,,
как это симптомично ...
(если ты знаешь это слово,...бедная Зинаида Николаевна)
озверелый,не имеющий культуры полемики,малограмотный и просто примитивный
способный только угрожать,сыпать грязной бранью и злобой...
несчастный уколка.
Через пупер100 банки отмывают бюджетные средства. Авиакомпания Малев заказавшая пупер100 имет более 50% акций российских банков через котрые идут бюджетные средства на закупку. http://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=2277&nomer=76
+++
))
Так как разворовываются деньги в экономике как в России такого нет нигде,даже в Африке
Не подучить ли тебе великий и могучий? Этого слова, кроме тебя, владеющий культурой полемики грамотей, не знает никто, что весьма СИМПТОМИЧНО.
По информации РСК "МИГ", вся трудовая деятельность Р.Белякова с 1941 года по настоящее время связана с самолетами марки "МиГ". Он принимал деятельное участие в разработке знаменитых истребителей МиГ-3, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25. После кончины Артема Микояна в 1971 году Р.Беляков стал генеральным конструктором и возглавил создание боевых самолетов МиГ-27, а также новых модификаций МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25.
А Микоян в этой компании оказался, как родственик одного из членов ЦК.
2 Паронормальные 93% в том числе: (Ограниченные- 6,5%; Посредственные 80%, Способные 6,5%;
3. Продуктивный 3,5% в том числе: (Одаренные 2,86%, Талантливые 0,58% Генеальные 0,06%)
Выбирайте из первой тройки кому вы ближе. Только умственно-неполноценный считает, что если он своего врага назвал уничижительно, он его уже победил.
Я понимаю, что вы сильно задолжали США ведь Хиллари и Маккейнами , официально выделили (в чём признался Госдеп США) 9 млн. долларов на дестабилизацию России перед выборами через Интернет и митинги. Когда их расчет не оправдался Обама запросил на борьбу за ДЕМОКРАТИЗАЦИЮ России 75 миллионов, но ему выделили только 51. Цифры удивительные тем что и 9 (не 10, как обычно), 75 и 51(а не 50,), делиться на 30 иудиных серебряников, Госдеп знает с кем имеет дело и даже не скрывает своего к вам презрения. Вам же приходится в поте лица отрабатывать эти подачки. Не старайтесь меня обсирать, я ваши комментарии не читаю.
(на комментарии я не отвечаю, удаляю сразу: дураку и иуде ничего не докажешь, а умному- достаточно без пояснений)
Суперджет таки ЕСТЬ. и СТРОИТСЯ. И ЛЕТАЕТ.
И МС-21 создается.
На суперджет потратили ровно ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ денег, выделяемых государством по программе "развитие гражданского авиастроения".
П.С. Главный минус ТУ-334 в том, что...его НЕТ.
Путин ДВА РАЗА подписывал постановление о запуске этого чудо-ероплана в серию.
Оба раза все закончилось НИЧЕМ.
тут видно фантазия иссякла уже ! и принято решение воровать под туже вывеску!
Комментарий удален модератором
http://www.stringer.ru/publication.mhtml?Part=48&PubID=20833
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Не заметил там никаких "покончено". Так что не надо врать.
Кстати. АвтоВаз таки цветет и пахнет. А за его последними машинами - вообще очередь. Причем немалая.
Шобы не насыпало))
Угу. И за иномарками все гоняются. Видимо, с голодухи)))
А Лада Гранта? Ну...После Тойоты года так 2010го выпуска... Дрова-дровами, конечно.
Она и стоит раз так в 5 меньше. И для своих денег (ок. 230-250т.р. в "стандарте") получилась весьма неплохая машинка. И будущее у неё ЕСТЬ. Как и спрос на неё. И не только у нас в стране.
Да и качество они там подтянули, все таки. Судя по отзывам автолюбителей)
Их цель низвести интеллектуальный уровен русского народа до уровня слесаря автосборочного цеха, послечего его можно будет заменить таджиком или китайцем. Путин финасирует не разработку российских самолетов, а уничтожение нашего авиапрома
Не надо писать здесь идиотизмы. Все наоборот. Абсолютно все.
Вася. Кремль два раза пытался запустить "новейший супер-пупер" ТУ-334 в серию.
Кремль является одним из крупнейших (чуть ли не единственным) эксплуатантом этих самых "новейших" детищ туполевцев. ))
У Сухого в начале 2000х были кадры, силы и желание, чтобы строить самолет.
Пытались пригласить отечественные "гражданские" КБ: ИЛ, ЯК и ТУ.
Но...Те от участия в проекте упорно отбрехивались. Как могли.
Пришлось приглашать боинг)
Специалистов-то почти не осталось, ни оборудования, ни технологий...
суперджетах, а народ подумает...
Фигасе!
Самолет-то еще толком не летал, а накопленный опыт уже имеется...)))
Нам бы старенькое пережить, Армяне и те отказываются, и даже Погосяна не хотят забирать:)))
Я наших планов люблю громадье!!!
В Маяковский.
Мне очень больно за отечественную авиацию, но она требует высококвалифицированного рабочего класса, т.к даже в отличие от авто , там практически ручная сборка, а его нет и в ближайшее время не предвидится.
ОДНИМ БАБЛОМ И ЛОЗУНГАМИ ГРАЖДАНСКИЕ КОНКУРЕНТНО СПОСОБНЫЕ САМОЛЕТЫ НЕ СОЗДАТЬ!!!!
Уже был Ту-134 с уменьшенным "шагом" кресел и ни хрена не научил дебилов ничему.
В погоне за прибылью эти идиоты закрывают глаза на безопасность. До каких пор такое будут вытворят НАШИ РОССИЙСКИЕ конструкторы?
Вот оно, реальное достижение "эффективного собственника"...
И правительство не смогло тут ни-хре-на сделать.
Капиталистический способ хозяйствования. Берешь кредит в банке, производишь товар, продаешь с учетом платы за кредит и прибыль. Остатки себе. А на развитие хрен. кто сейчас летает-то? Кол-во среднемагистральных маршрутов по стране уменьшилось за 30 лет в десятки раз.
Мелких независимых компашек практически уже нет. Долетались на старье за копейки.
Есть Несколько крупных серьезных. Вроде Аэрофлота, или "S7 Сибирь".
Вот они - покупают новые самолеты.
Попробуйте угадать, почему от отечественных Илов и ТУшек они шарохаются как от огня?
(Несмотря даже на давление "всесильного" ВВП и его администрации, которые, кстати, практически единственные покупают их для президентского отряда, чтобы заводы-производители совсем не загнулись...)
Поживем, увидим.
И все это на наши деньги.
Не все беды от Армян товарищи,,, кстати я армянин
Если отбросить утробный вой местных дибилоидов на тему "папил-супиржет-папил"...
По 800 в год, видимо, готовы штамповать...
Вообще это признание провала Суперчет-1
http://www.stringer.ru/publication.mhtml?Part=48&PubID=20833
Заменить всю авионику и комплектующие на отечественные невозможно.
Во первых: из за отсутствия всей необходимой номенклатуры.
Во вторых: из за проблем с сертификаией (из за чего ТУ-334, ТУ-204, АН-148/158 и т.д. будущего не имеют)
И в ней все так, как я сказал.
И не надо сюда приплетать военную авиацию. Не в тему, абсолютно)
Ладно. По пунктам:
1. Военный авиастрой-абсолютно другая песня. И международные/европейские/американские сертификаты им не нужны по причине того, что в этих аэропортах им не садиться и людей не возить.
2. Байки про мифический ЯК-42... Опустим)) Самарский завод закрылся, очевидно, вследствие его полной проф.непригодности. (говоря проще: совсем НИХЕРА не могли и не хотели делать).
3. Да. Проблема с кадрами есть. На подготовку новой "смены" необходимо время. Но. Сам факт "собирательства" говорит лишь о том, что далеко не все так хреново.
4. Международного сертификата, необходимого для эксплуатации борта зарубежными конторами, у ТУ нет. Пиздите здесь как раз Вы)
5. Забили болт потому, что... Элементарно оказались неспособны предоставить серийную модель и наладить производство. Что ещё раз, кстати, подтверждает правоту ВВП относительно выбора.
6. МЧС и Иранцы наслушались красивых сказок про супер-чудо-серийный-самолет. На деле же... Наплевательское отношение завода к своим за...
Кстати. На счет готовности МАПО...Угу. Реальные эксплуатанты, АФЛ и Ред Вингз, этой "готовности" нахлебались так, что в аэрофлоте громко матерятся при слове "Туполев". (хоть и говорят, что в последние год-два там таки что-то стало меняться.)
АН-148 ни за какой бугор не пойдет. Максимум - СНГ. Опять же, проблема с сертификацией.
В России он бы и пошел. Но... КБ -нЭзалЭжно. И будет до усеру тянуть одеяло на себя.
А нам за здрасти спонсировать свидомый авиапром - не с руки. (тем более, зная братьев -хохлов, в любой момент можно быть посланным нахер и потерять время и вложенные деньги)...
Поэтому будущего у самолета особо и нет.
А дауны - эт как раз твоя разлюбезная банда, вроде зю и его полудикого безграмотного сброда.
А Суперджет изначально задумывался, как самолет ОТЕЧЕСТВЕННЫХ авиастроителей. В кооперации. Только вот эти сами авиастроители оказались... Не авиа.
Ладно. По пунктам.
1.Военный авиастрой. Песня одна, и на тех же промплощадках. Вплоть до переброски покраски с "Иркута" в другие места. Не справляются. ОАК патамушто. )
2. Байки опустим, ага. Я на такой байке на вахту регулярно летаю. ))
3. Признание проблемы с кадрами радует. Вы не инженер, очевидно, и не знаете, что подготовка классного токаря занимает 10-15 лет, их нельзя купить на вашем сраном рынке, их надо ГОТОВИТЬ. Равно как и любого другого специалиста с руками, растущими из правильных мест. Увлеченное пиление бабла этому процессу противопоказано. Систему техникумов и ПТУ не купить тоже, их надо пересоздавать заново, а я не наблюдаю в своём городе-миллионнике этого процесса, из чего следует простой как рупь вывод, что всё вовины бла-бла-бла - обычный ...издёж для лохов. ИМХО.
4....ИЗДИТЕ ВСЁ-ТАКИ ВЫ. Я русским по-белому написал - СЛГ, вы слепой? И нам нужны средне- и ближнемагистральные самолёты САМИМ, в страну, мы же не Люксембург какой-нибудь.
5. Неужели...
6. Иранцы не "наслушались сказок", они нахлебались с б/у дерьмом боинга и эйрбаса. Точно так же, как его хлебает сейчас наша авиамелюзга с парком в десяток летающих гробов с отработанным китайцами досуха ресурсом и поставкой китайских же контрафактных запчастей. А наши тушки отлично летают в условиях высокогорья. Вот и всё.
По движкам. На основной версии стоят ПС-90, на остальных импортные аналоги - пратты и т.п. Просто соловьёвский движок очень востребован, не успевают делать, я ж писал уже, токарей на лопаточное пр-во собирают по краю (!), спасибо демократам, у меня есть товарищ, папе его 71 год, директор завода приезжал ЛИЧНО, типа, Виктор Андреич, всё, что хотите, приходите на работу. Дожились...
Насчёт болта. 1- нехорошо посылать нах президента, даже такого. )
2- тем более он оказался неправ (как почти всегда), потому что вот -
на сегодняшний день ОАО «Туполев» имеет в своем портфеле заказов твердые контракты на 42 самолета Ту-204СМ с опционом еще на 35. Отсюда http://sdelanounas.ru/blogs/17576/...
2. А мои окна выходят на море-окиян. И я там регулярно вижу корабли. И что?))
3. Я как раз таки инженер. Поэтому знаю, как их готовят в ВУЗах-ПТУ и как потом из них натаскивают спецов уже на рабочем месте. Проблема кадров? Да. Есть определенная. В некоторых отраслях. Но...Все решаемо. Было бы желание. Никакого чрезмерного "звиздеца" в этом самом "отсутствии кадров" нет. То, что вы не наблюдаете чего-то там... скорее всего говорит лишь о том, что вы не приглядывались)
4. Это ваше СЛГ мы...опустим) Ибо есть не очень серьезно, по большому счету.
Нужны-нужны. Только делать не умеем)))) А если и сделали, то... Найдите в сети и почитайте как нибудь откровения главы Ред Вингз. Между прочим, одного из немногих эксплуатантов новых тушек. (я их тоже видел. Во ВладАвиа и ДальАвиа. В основном стояли в аэропорту. Словно на приколе. Возили пассажиров все больше бояны и ту-154)
5. 6 штук чего? Тушек, что ли? Это опосля всего шума, гос.бабла, высоких указов о запуске в серию и 20 лет тягомотины? целых 6?)) А они правда...Летают? Лично я их, повторюсь, только на земле видел.
А вот тушка, которую много лет пытаются "пропихнуть"...
===
ну... Дальше комментировать ваши росказни лень.)) Вам к зюганову нужно. И дибилоидам иже с ними.
Кстати. Судя по точке и похабщинке перед ней...На сделаноунас вы в качестве регулярно блокаемого "аппазицыанера"?))
ЗЫ. Абсолютно ничего не имею против туполевцев и ТУ-214. По большому счету. Научатся работать и поставят машину на крыло...Исполать им.
Но. Пока там больше всепросрания и попытки сколотить кой-какой "политический капиталец" на завистливых воплях вокруг удачного проекта.
Кстати да. В Суперджете практически нет халявного гос.бабла. Чисто коммерческий проект. В отличии от ТУ.
Точки свои ставьте на сборище дибилоидов имени дядюшки зю)
4.Можете опустить, можете поднять Неважно. Они просто есть. Факт. )
Искать не буду, т.к. тырнет терпит ещё больше, чем бумага. Смысл? У меня одноклассник, Александр Бажин - бортинженер авиаотряда, а с его гендиректором я регулярно общаюсь по роду деятельности. Зачем мне откровения краснокрылого? Инфы и так выше крыши.
5. 6 штук самолётов. "Лично я" - не аргумент. Совсем. Как ребёнок, чесслово... )
Ещё. Вы "тушку" с говноджетом перепутали, сознательно, очевидно. Потому как шум, госбабло, указы-приказы-рассказы - это всё о джете. "Тушку" делали практически на свои, без шума (не велено было шуметь), и летает она отлично. Потому её и заказывают сейчас. Вы будете смеяться, но КРАСНОКРЫЛЫЕ - ТОЖЕ ЗАКАЗЫВАЮТ! )))
Red Wings – контракт на 15 шт. с опционом еще на 10,
Башкортостан (ВИМ-Авиа) - законтрактовано 10 шт., опцион на 12,
Авиастар –ТУ – контракт на 5, опцион на 10,
Аэрофлот – контракт на 6 шт. (для ВладивостокАвиа),
Космос – контракт на 3 шт., опцион на 3,
Мирнинское АП ОАО «...
Слово "дЕбилоид" пишется через "е", господин "инженер". Русский подучите, некрасиво ошибаться человеку с высшим образованием.
Исполать вашему пылесосу поменьше людей угробить. Ещё и не летали толком, а "боевой счёт" уже впечатляет. К огромному сожалению.
По баблу. " Счетная палата РФ пришла к выводу, что проект Superjet-100 находится под угрозой срыва. В ведомстве считают, на его разработку из бюджета выделено недостаточно средств.
Счетная палата выяснила, что недостаток госфинансирования по проекту SuperJet-100 (SSJ-100) ставит под угрозу программу продаж самолетов. В отчете, опубликованном СП, говорится, что всего на самолет и двигатели из бюджета в период с 2003 по 2010 год было выделено около 17 млрд рублей." К Счётной Палате вопросы есть, господин "инженер"? Чисто коммерческий проект? Ага, ага. Согласно анализу Счетной палаты, у компании нет средств для масштабного производства. К примеру, от продажи первых двух самолетов убыток составил 1,2 млрд рублей. Х...
Остальное? Да как раз таки в вашем посте ВСЕ остальное имеет нулевое содержание))
Да-да. Я - инженер. А вот вы, как понимаю, вахтер-работяга. На своем месте неплохИ, может быть. Но... Пытающиеся судить об окружающем мире исходя из брехни "московского пиздабольца", "ленты.вру" и прочих ахиней.
А когда жизнь идет таки вразрез с той бредятиной, что там обычно несут, начинается таки жесткий батхерд со здравым смыслом, типа воплей о супреджете. Который несмотря на все взлобный ор таки встал на крыло)))
Да-да. И ведь это не ВЫ наслушались брехни от идиотов, это ведь "ва всем винават путен111" (и кто-то там ещё. кто вам всем вечно виноват...)
П.С. Кстати. Как раз таки краснокрылый- единственный, кто имеет право голоса в вопросе юзабельности самолета. Ибо эксплуатант. А всякие там борт-инженеры-не в счет)
Ну...Видимо, отчаянный патриот этот товарищ. А может ему таки з...
Аууу)) Голубятня)) Слезай на землю-то уже))
Манечка у вас, господин "инженер". Стопудово. Лечиться вам надо, желательно электричеством, вдруг поможет.
А у меня две вышки так-то (технические), и должность немаленькая, да и фразу о моём рабочем и повседневном общении с гендиром авиаотряда вы как-то легкомысленно пропустили... )))
И работать я люблю и умею, значит, работяга. В моей среде это высший комплимент.
Про вышки, должности, гендиректоров и отчеты СП. Которых вы в глаза не видели. А слыхали краем уха брехню из очередной ЖГ)
Какие вам цифири-ссылки-то?)) Вы в них разбираетесь, в цифрах? Господин "должность" с "двумя техническими"?))
А что, по вашему, обозначает вот эта фраза: "2003 по 2010 год было выделено около 17 млрд рублей."? Сколько стоила вся программа? И кто её финансировал? И сколько вообще стоит программа подобного уровня? Не?))
Правильно. Не задумывался)) Ни разу. Орать ведь про попилы - гораздо проще.
Так зачем вам цифири-то?))))
По сути истерических воплей. Пользуюсь официальными сайтами Счетной палаты и иных госучреждений, сиречь первоисточниками. Если величина Вашего таланта не позволяет пользоваться поисковиками, спешу помочь с навигацией. это туточки - http://www.ach.gov.ru/ru/
На сайте свой поисковик (это окошечко такое), потрудитесь найти сами итоги проверки и заключение. Если никак, пишу здесь - коммерческая составляющая - 27 млрд.руб. Условно, естественно, т.к. большая часть банков имеет госсоставляющую (а это опять-таки бюджет). Прямые госинвестиции - 17 млрд.руб. Это означает - госинвестиции (специально для непонимающих значения обычной фразы и двух цифирок). Полный список кредиторов? Будь ласка, господин "инженер"! Своему сайту поверите, надеюсь? )))
http://superjet.wikidot.com/wiki:credits
Калькулятор, надеюсь, есть у "инженера"? Хотя проще экспортировать в Exel, там формулу поставить можно, и будет вам счастье (общие затраты).
Ну, а если "инженер" ещё и на аглицком могёт (или на испанском), та...
===
Ой)) А это вам гендиректор рассказал?
А выводы, положенные по "должности" вы примерно так же делаете?)
А виноват потом, как обычно, Путин?)
По ссылкам.
Во первых, не надо, опять же, дешевеньких понтов про "экспортировать". Вы не знаете, что обозначает это слово.
Во вторых. Ссылка с сайта ГСС как раз таки показывает, что пилить там особо нечего. Фирма в кредитах, т.е., в долгах. (угу. тут начинаются пописки про некие "большую часть госсоставляющая". За неимением других аргументов. Ага. Суровая реальность - она такая)))
Встает вопрос. Где здесь попил-то?...
Ну и в третьих. Опять же. Хватит уже понтов про аглицкие-испанские сайты))
В общем...Понты и треп. Треп и понты. Налицо полная неспособность адекватно воспринимать существующую действительность.
Ваш... гендиректор... Он, случаем, не сосед по палате?
Ну да ладно. В любом случае, на этом месте я спать. Ибо завтра рабочий день.
А вы - отдайте таки уво...
На основании перечня кредиторов существо "инженер" делает глубокомысленные выводы об отсутствии попилов. Привести логическую цепочку, приведшую к столь спорному выводу, высокомерное до мании существо приводить не считает нужным. А и правда, чего унижаться перед мифическим "работягой"? Это ему-то, великому Йа, Туполеву с Яковлевым и Ильюшиным в одном флаконе? Утрётся быдло, факты да цифры ему подавай, да со ссылками! Каков наглец! )))
Прощайте, существо. Вы мне более неинтересны. Подите вон.
Твои санитары - они такие... Они бьют любя))
Ты у них ноутбук главное больше не тырь.))
О каких "откровениях" и какого владельца red Wings идет речь.
Перелопатил Инет и ничего такого уж страшного не нашел.
Некто Тетерин заявлял, что готов отказаться от Ту-204... Но было сие в 2009 году и причина была в двигателях, а не планере.
Позже, уже в этом году тот же Red Wings был проверен на предмет эксплуатации самолетов и Ту-204 в частности.
Вердикт? А самый, что ни на есть "веселый" - несоблюдение регламента эксплуатации и сроков регламентных работ.
P.S. На 204-м летал не раз, не два и не три.
P.P.S. К авиации имел самое непосредственное отношение. В прошлой жизни - авиационный инженер, авиационный техник-СДшник, если это о чем-то говорит.
P.P.S.Без обид. Действительно интересно найти эти "откровения".
Сам самолет имеет неск.сотен заказов и уже активно трудится на российских и международных линиях.
Да нет. Врете все. Ничего не падает и не рушится. И суперджеты летают, несмотря на диверсию в показательном полете и ГЛОНАСС - как бы ваша братия не кривилась, уже свершившийся факт и успешно массово используется)
Да. Есть кое-какие проблемы. Но они - сродни неизбежному деловому бардаку на стройке, где идет активное строительство.
И Суперджеты до ума доведут. И наклепают на их базе модификаций. И построят достаточно)
И МС-21 на крыло поставят. И это -факт)
Плюс ещё опцион на сотню. (ожидалось гораздо больше. Но помешала диверсия во время показательного полета... Но и с этим справимся, думаю).
Можете сравнить с количеством твердых контрактов на все наши современные Илы-Ту-Аны и т.д. За последние пару десятков лет.
Чтобы совсем стало смешно, вспомните,сколько из них поставлено за рубеж))
ЗЫ. Есессна, проблемы есть. Никуда не деться. НО.
Это - вообще ПЕРВЫЙ по настоящему конкурентоспособный на мировом рынке отечественный самолет. Для первого блина - чертовски неплохо.
ВСЕ НАШИ САМОЛЁТЫ ВСЕГДА БЫЛИ КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫ НА МИРОВОМ РЫНКЕ. Выучите эту фразу и повторяйте хотя бы 10 раз в день, и прогноз на выздоровление будет благоприятен.
СССР имел от 30 до 40% рынка гражданских самолётов. Это факт. РФ сегодня имеет меньше 1%. Это второй факт. ПЛАНИРУЮТ (!!!) к 2020 году по вовиной программе довести, страшно сказать, аж до 2% Потрясающий прогресс... )))
Не ипите людям мозги, желающих и без вас хоть отбавляй.
Алле)) Гаражная будка)) Это не наши самолеты имели сколько-то там рынка, это СССР имел. Пол мира.)) Как только СССР не стало - вся наша гражданская авиация закончилась. За ненадобностью и неумением. Даже внутри страны. И это -ФАКТ. Реальный исторический.
И ты можешь хоть заповторяться возле зеркала: "йа не клоун-йа-не клоун!!!"... Текущей реальности оно не изменит. А именно: как только у авиакомпаний появилась возможность выбирать, наши ТУ - ЯК -ИЛ- Ан проиграли соревнование вчистую. Будто и не было.
Во-вторых, нужно уметь признавать поражение в споре, сейчас именно тот случай.
В-третьих, если закончились ярлычки "болотный", сбегайте к куратору, он ещё выдаст. Можете прихватить ярлычки "агент госдепа", "враг православия", я не обижусь. ))
В-четвёртых, не "у компаний появилась возможность выбирать", а "компаниям, прихватизировавшим спизженные у государства ерапланы, дали по три мешка фантиков и разрешили на них купить импортного подержанного гамна, которое не перестало быть гамном от того, что оно импортное". Так правильно.
В-пятых, кто покупал наши самолёты, тот их и покупает до сих пор (минус Афган и Ирак по понятным причинам). Значит, устраивает соотношение цена-качество.
СССР имел полмира? Это правда. И имел бы сей час ВЕСЬ мир, если бы иуды не сдали страну. А теперь США продают свои ерапланы типа рыночно Ага, щаз! Всем своим холуям велят покупать свои машинёшки, всего и делов. Какое уж тут соревнование... С эйрбасом грызутся по мелочи, это да. Не стане...
Глядишь, хоть сам в это поверишь)
ПНХ, хам.
для местных авиалиний !
Кто даёт деньги этим хитрожопым?
Да уж, доехали. Снова тратить деньги на закупку импортных двигателей и авионики?
Воистину, когда бог хочет кого-то наказать, то в первую очередь лишает разума.
Вы, голосовавшие за стабилизец в прошлом и этом году, не хотите ли передумать? Задним умом.
Короче, деньги на попил закончились, треба новый транш. Самое обидное, таки дадут... (((