"Аэрофлот" остановил закупку Ан-148
В «Аэрофлоте» заявляют, что украинско-российский самолет Ан-148 не соответствует критерию «цена-качество», поэтому принято решение пока не покупать лайнеры этой модели.
Об этом заявил генеральный директор ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии» Виталий Савельев в эфире радиостанции «Эхо Москвы», передает Цензор.НЕТ со ссылкой на УНИАН.
«По Ан-148 цена-качество не соответствуют. Пока у нас шесть таких машин, и мы могли еще шесть машин докупить, но остановились. Подняли цены... наш производитель (поднял)», - сказал В.Савельев.
При этом он сообщил, что Ан-148 «переболел детскими болезнями», которые были полтора года назад.
«Сейчас Ан-148 летает более 9 часов в сутки, и это очень хороший показатель, на уровне тех же Airbus», - сказал В.Савельев.
При этом он напомнил, что у «Аэрофлота» жесткий контракт на 30 самолетов «Сухой Супер Джет» и опцион еще на 15 лайнеров.
На сегодня «Аэрофлот» эксплуатирует 9 таких самолетов.
«Сама по себе машина нормальная с точки зрения эксплуатации, но у нее есть «детские болезни», как у любого нового самолета.
Машина должна «переболеть», - сказал гендиректор «Аэрофлота».
По его словам, есть системные вещи, которые нужно доработать, чтобы самолет постоянно летал. В частности, это системные проблемы с кондиционированием воздуха.
Напомним, Ан-148 - региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость - 800-870 км/ч. Особенностью этого типа воздушных судов является высокое расположение двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях. Самолет спроектирован киевским АНТК им. Антонова, в программе производства задействованы завод "Авиант" в Украине и "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" в России. Шесть Ан-148 эксплуатируются дочерней авиакомпанией «Аэрофлота» - авиакомпанией «Россия».
Комментарии
1. В Аэрофлоте нет ни одного Ан-148. Фомам предлагаю посмотреть парк Аэрофлота на сайте aeroflot.ru
2. Соответственно остановить закупку нельзя.
3. В переданных под управление Аэрофлоту активах от Ростехнологий есть такие машины. Но это самостоятельные авиакомпании и с другими названиями.
Вывод, заголовок статьи искажает смысл статьи.А тут многие не читают дальше заголовка.
Дочерние и зависимые общества
--------------------------------------------------
Закрытое акционерное общество «Шеротель»
Акционерная компания с ограниченной ответственностью «АЛТ Райсбюро А/С»
Общество с ограниченной ответственностью «Аэрофлот Рига»
Закрытое акционерное общество «Аэрофлот-Карго»
Открытое акционерное общество «ДОНАВИА»
Общество с ограниченной ответственностью «Аэрофлот - Финанс»
Закрытое акционерное общество «Аэроферст»
Закрытое акционерное общество «Аэромар»
Закрытое акционерное общество «Джеталлианс Восток»
Общество с ограниченной ответственностью «Транснаутик Аэро ГмбХ»
Закрытое акционерное общество «АэроМАШ — Авиационная Безопасность»
Негосударственное образовательное учреждение «Авиационная школа Аэрофлота»
Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Россия»
Открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии»
Откры...
Можно подумать что этот джет дешевле
Бедарное руководство "Антонова" - хапуги, угробившие украинискй авиапром + надувание щёк "Украина- авиационная держава", выпустившая за 20 лет штук шесть самолётов + идиотизм руководства российской авиации = гибель общего авиапрома, доставшегося от СССР ворам и баранам.