СМИ: проект SSJ-100 под угрозой из-за недофинансирования
Счетная палата (СП) указывает на нехватку бюджетного финансирования проекта SuperJet-100 (SSJ-100) "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС), из-за чего страдает программа продаж самолетов, пишет газета "Ведомости" в понедельник.
Издание цитирует отчет Счетной палаты РФ, опубликованный на ее сайте: "Бюджетное финансирование SuperJet (самолет собирают ГСС) и двигателей для него Sam-146 (НПО "Сатурн") в 2003-2010 гг. составило 16,9 млрд рублей по 15 госконтрактам, а из внебюджетных источников разработчики привлекли 27,1 млрд рублей".
Расходы бюджета только на самолет SuperJet без двигателя - 12,4 млрд рублей, а из внебюджетных источников - 20,3 млрд рублей, отмечает газета.
В 2011 г. ГСС подписала акт сдачи самолета и получила сертификат летной годности, на что пошло еще 800 млн руб. - опять же из внебюджетных источников. С тех пор финансирование проекта из бюджета фактически прекратилось - господдержки после получения сертификата не полагается, указывает Счетная палата, а ГСС и НПО "Сатурн" - на грани выживания.
Они инвестировали значительный объем собственных и привлеченных средств, пишут аудиторы, теперь у них нет необходимых денег для серийного производства, а размер долгового портфеля не позволит им привлечь новые займы.
СП также обращает внимание, что государство не исполняет своих обязательств по финансированию серийного производства и послепродажного обслуживания двигателей Sam-146: по плану должно было быть выделено 8,4 млрд рублей, а выделено 3,4 млрд.Поэтому "Сатурн" в 2011 г. не смог наладить поставку двигателей (план - 150 штук к 2014 г.) для SSJ-100, что ставит под угрозу программу продаж самолетов.
Задержка в поставке двигателей, а, значит, и самолетов привела к потере конкурентных преимуществ, констатирует Счетная палата, а если инвестиции и дальше будут задерживаться, проект придется и вовсе свернуть.
Комментарии
В том смысле, что этот Супер Г...-100 изначально был неудачным проектом, в который однако вбухали огромные деньги, и все это было сделано с одной целью - распилить как можно больше бабок. Соответственно закрыли такие перспективне проекты(уже фактически готовые к производству самолеты) как Т-334 и др., потому как там пилить особо было нечего. Не думаю, что наша авиация много потеряет если этот погосяновский проект хлопнится. потому как на 70% самолетик этот состоит из импортных агрегатов
100%. Могу только + ).
Никакого Т-334, а тем более готового к производству, нет и не было. Это - бред))
Есть убитые 30 лет и огромная гора растраченных бюджетных денег.
Есть один экспериментальный экземпляр...Который и летает-то с трудом. И... Все.
Все остальное - это бредни жопоголиков)
Что касается Суперджета... Это уже готовый серийный самолет. Получивший (впервые вообще в отечественном авиапроме!) все необходимые сертификаты. Имеющий очередь заказчиков)
Тут же ты восхваляешь самолет, который фактически уже провалился на международном рынке, для которого он и создавался. Ту-334 делался для рынка СНГ, а не для ЕС и др. развитых стран, поэтому не имел таких явных косяков как например низко расположенные движки - пылесборники. К тому еще в начале 2000-х эти самолеты существовали в "железе", а СГ-100 только на бумаге. Тоже самое сейчас происходит с проектом МС-21, который активно пропихивает все тот же Погосян с Федоровым. И там также в основном все основные агрегаты импортные - движок, авионика, с-ма управления и тд. так что ждем очередного громкого "успеха" россиянской авиации.
И это, будь добр, избавь меня от своих бредней про "отличный самолет Суперджет"
Отвязанное мульто-тролле-ботье заявляет про хамство. Ну. Так поржать можно только здесь))))
Ещё раз. Для не умеющих читать и живущих в параллельной реальности:
ССЖ был разработан с нуля, полностью сертифицирован и запущен в серию. За 10 лет. (Изначально в проект пытались затянуть ту-як-ил... Но те отказались. Видать не умели уже к тому времени нихрена). То, что в самом самолете ок. 50% импортных деталей говорит ТОЛЬКО о его конкурентоспособности на рынке. (в тех же боингах американских запчастей гораздо меньше, чем в ссж). Сейчас за ССЖ стоит очередь заказчиков. Все ваши говно-байки про "провалился" и "пылесборник"... не более, чем говнобайки.
С проектом МС-21 происходит выход на стадию "постройки в железе". Неплохой будет самолет.
Хваленый ТУ-334 "делался" с начала 80х. Неясно для какого рынка он делался, но... На дворе 2012й. Хоть какого-то летающего серийного образца так и нет. И в начале 2000х не было.
Кстати. Учитывая отношение туполевцев к окружающей действительности... Его и не будет никогда. Сколько туда бабла не вбухай.
"Ещё раз..."
Эх раз, да еще раз, да еще много много раз. Я же тебя попросил избавить меня от своего либерального бреда Наслушался всяких там христено-алешиных-путиных, ничего не соображающих в авиапроме и повторяешь как обезьяна эту чушь.
Либеральный бред как раз прет из тебя))
Я так подозреваю, ты ахинейку своей тысячей мультов здесь уже привык нести?
На. Просвещайся. И больше не ори здесь херню.
Но у тебя это не получается.
Старайся лучше))