Мой первый прыжок с парашютом
На модерации
Отложенный
Я часто вспоминаю свой первый прыжок и каждый раз переживаю все заново. И поверьте, это приятное ощущение.
Это было в мае 1977 года. Когда перед первым прыжком мы стояли на линии контроля (что это такое ты узнаешь немного позже) нервы были напряжены до предела. Потом пошли в самолет, прыгали с Ан-2, в народе его называют «кукурузник».
Когда самолет вырулил на взлетную полосу и начал разбег, максимальные обороты двигателя в клочья разрывали воздух и вместе с ним наши души. Десять молодых парней, а нам тогда было всего по 18 лет, с застывшими лицами смотрели друг на друга. Но никто не показал панического страха, никто не отказывался, все летели в неизвестность.
Но вот самолет оторвался от взлетной полосы и плавно начал набирать высоту. Надрывный рев двигателя сменился натруженным басом. Земля медленно уходила вниз. Мы начали понемногу осваиваться, заглядывать в иллюминаторы. И постепенно страх начал отступать, нас наполняло чувство восторга от той красоты, которая простиралась под крыльями самолета. Дрожь самолета передавалась нам, а рев двигателя наполнял нас своей силой. Это был наш первый полет.
Внезапно звук двигателя самолета изменился! Он стал тише и уже еле улавливался в наших оглохших ушах. Инструктор подошел к двери и открыл ее. Нам в лица ударил свежий прохладный воздух. Его струи, залетевшие в салон самолета, подняли пыль. Наши лица насторожились и вытянулись. Стало ясно, что самолет вышел на боевой курс и сбросил скорость. Скоро нужно будет прыгать. И снова чувство тревоги наполнило наши сердца.
Инструктор высунул голову за борт самолета и что-то внимательно там высматривал. От набегающего потока его щеки покрылись волнами из кожи. Время от времени он давал какие то знаки экипажу и самолет послушно отклонялся то влево то вправо. Момент расставания с самолетом неуклонно приближался.
Но вот инструктор выпрямился и окинул нас внимательным взглядом. В тот же миг раздалась оглушительная сирена и над дверью в хвостовой отсек загорелась желтая лампочка. Мы встали и повернулись лицом к двери. Наши лица застыли в немом ожидании, ожидании чего-то нового, неизвестного.
Через мгновение инструктор убрал руку, которой перегораживал дверь и перед нами открылась бескрайняя бездна. Внизу мы увидели землю, от которой нас отделяла только синеватая дымка. Он еще раз внимательно глянул в нашу сторону и резким движением указал на дверь. Первый пошел!
Ноги стали немного ватными и все происходящее вокруг воспринималось как в тумане. Мы шли к двери как маникены и прекрасно понимали, что для нас есть только один выход, это открытая дверь, дорога в небо.
Я подошел к двери и увидел внизу землю. На мгновение остановился перед дверью.
Внезапно почувствовал легкий хлопок ладонью инструктора по парашюту и понял, пора.
Я сделал шаг вперед, поставил ногу на нижний обрез двери и оттолкнулся. Все смешалось! Шум ветра, напор воздуха и падение в бескрайнюю бездну. Резкий рывок и тишина. Это была настолько сочная тишина, которой я никогда не слышал. Это была тишина наполненная чем то неизвестным и прекрасным.
Я посмотрел наверх и увидел надо мной огромный круглый купол парашюта и только теперь услышал звук удаляющегося самолета. На душе стало радостно. От понимания того, что я это сделал, кружилась голова, а избыток адреналина вспенивал мою кровь.
Я начал осматриваться и увидел внизу землю, затем глазами нащупал в небе несколько парашютов и начал понимать. Это еще не все. Впереди еще одно испытание. Нужно приземлиться и постараться попасть на аэродром. Я начал искать его. Для этого мне пришлось развернуться.
Теперь я видел маленькие вертолеты и самолеты на стоянке. Мне нужно попасть туда.
Земля медленно приближалась и возрастала тревога перед приземлением. Главное чтобы все прошло нормально. Я нашел глазами конус «колдун» который показывает направление ветра у земли и немного довернул парашют. Теперь я снижался прямо на зеленое поле аэродрома. До земли оставалось уже совсем немного.
Я слегка согнул ноги в коленях и соединил ступни вместе, как нас учили на предварительной подготовке. Еще мгновение, удар ногами о землю, и я уже лежу на мягкой зеленой траве. Хочется так и лежать, глядя широко раскрытыми глазами в небо. Сверху плавно приближались к земле остальные парашютисты. Нужно вставать.
Если не встанешь, то могут подумать, что я повредил себе ногу, и направят ко мне санитарную машину. Я этого не хотел. Рядом со мной приземлился мой товарищ, упал и тоже видимо не хотел вставать. Наконец он поднялся, и только теперь мы начали понимать что пережили. Я снял с головы каску и мы начали гонять ее по полю как футбольный мяч.
Нас переполняло чувство радости и гордости за себя. Мы сделали этот первый шаг, не струсили. Жизнь стала для нас чем-то существенным, весомым. Неужели, для того чтобы начать по-настоящему ценить жизнь нужно почувствовать дыхание смерти? Наверно это так. А дальше был второй, потом третий прыжок, сотый, тысячный…
Но сразу хочу оговориться. Первый прыжок это не самое страшное. Это как прогулка с элементами опасности. Мы просто еще не знали на что идем. Третий прыжок оказался самым трудным. Теперь мы прыгали осознанно и прекрасно понимали, чем это все может закончиться. Но если у тебя хватит сил пройти первые три прыжка, то ты смело можешь идти вперед. Но это испытание не для слабонервных.
Комментарии
-А наш просто поманил пальцем нас - двух перворазников (все остальные спортсмены были, и им было реально смешно на нас смотреть).
>Я подошел к двери и увидел внизу землю.
-А меня выглянуть приперло. Выпускающему пришлось меня держать, чтобы раньше времени не вывалился. Но успел увидеть колесо самолета (тоже с АН-2 прыгал). И вот это было ахрененно! Колесо самолета в воздухе! Под ним - ничего, воздух! И так и не привык к этому. Когда из самолета выйдешь и видишь его наверху, то это уже не то. А вот когда из двери смотришь, а колесо (обычно колеса на земле стоят) висит в пустоте - вот это реальный восторг вызывает (ну, у всех свои приколы, ага).
>Я начал осматриваться
-А прибор на запаске отключить?
>и я уже лежу на мягкой зеленой траве
-А как же кувырок через левое плечо и погасить купол?
>Первый прыжок это не самое страшное. Это как прогулка с элементами опасности.
-Точно. Я на первом прыжке вообще спокойно себя чуствовал, пока выпускающий дверь не открыл, чтобы пристрелку сбросить :). А вот на 10 чего-то вдруг испугался. Из самолета не вышел, а вывалился.
Да и с "кувырками через левое плечо" обычно не заморачивают.
А Вы сами попробуйте и напишите сюда свои впечатления.
чем можно его подменить? (пусть и не на 100%)
http://www.magvis.ru в разделе Публикации, парашютный спорт, анализ парашютных происшествий.
Особенно для тех кто собирается выполнить первый прыжок. Чтобы не отнимать время у инструкторов и не тратить свое понапрасну.
Через несколько дней второй прыжок- вот он самый страшный, ты уже знаешь, что тебя ждет...
Этот парашют управляется, хотя и не очень хорошо, но дополнительно имеет перекаты.
Как весь парашют вытянется из "чулка" рвется веревочка (просто кусок бельевой веревки) и полетел...
Чехол потом затягивают в самолет...
Так было 1975 году
У курсантов Сызранского высшего военного училища летчиков! Курс в 400 человек! Сейчас училище "прихлопнули"!
Комментарии одних только "спортсменов"!
Все добровольно и с радостью готовы к прыжку!
Летчикам это на 90% это удовольствие сомнительное, разве что необходимое!
раньше "годовой зачет" был в 2 прыжка!
Наверное и сейчас так!
Только летных училищ уже и нет!
Что остались по 10 человек на курс принимают!
Действительно это было очень давно в 1977 году, сейчас я работаю заместителем начальника региональной поисково-спасательной базы, имею на своем счету 3000 прыжков с парашютом.
Как самый тяжелый, из всего взвода перворазников выходил первым. При приземлении все сделал как полагается: развернулся лицом к ветру, сгруппировался. Но сильный ветер нас сносил. Результат: приложился башкой о поле. Хорошо, что дали шлем.
В результате падения понянул шею, неделю поднимал голосу с подушки руками. После этого больше не прыгал.
Впечатления за штурвалом (Ан-2, Як-18Т) понравились больше.