"Автоваз" должен быть разрушен?
На модерации
Отложенный
Известно, что в России не умеют делать легковые машины. На первой странице семейного фотоальбома «Автоваза» должно быть ведро с гвоздями, на последней – оно же, но с кондиционером. А уж «поднимать» российский автопром – это как реанимировать труп. Бессмысленно – какой толк от зомби?
В четырех предложениях выше, в общем и целом, описано отношение к отечественным автомобилям, какое оно есть сегодня. Но считать, что таковым оно было всегда – неправильно. В Советском Союзе тольяттинский «Автоваз» был национальной гордостью. Ежегодно выпускал до половины всех легковушек страны, воплотив в жизнь утверждение великого комбинатора о том, что «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения».
Машины расходились не только по Советскому Союзу – в одном 1979 году за границу ушло порядка 40% всех вазовских малолитражек. И не только «брендовый дефицит» принуждал советских автомобилистов покупать типовые «семерки», «восьмерки» и «девятки». Просто на тот период легковушки «Автоваза» вполне отвечали общим требованиям по качеству и дизайну. В конце концов, в разное время в их создании принимали участие инженеры не только Фиата, но и Порше.
А потом со страной случились девяностые. И даже во времена глубокого политического и экономического кризиса завод производил, практически, единственный российский продукт, который продолжал иметь спрос – в 1994 году он продал 500 тыс. автомобилей, что на 150 тыс. больше, чем двумя годами ранее.
Именно успешность Волжского автозавода приковала к нему внимание криминальных группировок.
Наживались все: простые бандиты, многочисленные посредники, получавшие сверхприбыли от разницы отпускных и рыночных цен, крупные тольяттинские и даже московские чиновники. От банальных хищений и рэкета быстро перешли к тонким многоходовкам, которые сегодня именуются «рейдерскими захватами». Довольно увлекательным оказался процесс скупки акций завода у населения.
Деградация предприятия только играла бандитам на руку, которую они к этому намеренно и приложили. Именно с середины девяностых за продукцией «Автоваза» закрепилась репутация капсул смерти - ведь собиралась она по ночам, нелегально и с разогнанным конвейером, когда рабочие не вкручивали болты, а вколачивали их молотками.
Лишь во второй половине двухтысячных усилиями «Ростехнологий» криминальную ситуацию удалось решить. С уходом полукриминальной группы «СОК» черная пятнадцатилетка для Тольятти, на улицах которого в разборках погибло более 500 человек, осталось в прошлом. Но репутация от этого не исправилась. Во-первых, ложки нашлись, а осадочек остался, а, во-вторых, хоть «Автоваз» и продемонстрировал завидную живучесть, но утратил былую конкурентность.
По сути, Волжский автозавод только сейчас, наглотавшись пыли, начал погоню за иностранными концернами. Звучит смешно. И, наверное, скептицизм в этом случае уместен. Безусловно, догонять придется долго. «Автоваз» должен укрепить свои позиции и серьезно улучшить качество своей продукции, ее дизайн, функциональность и потребительские свойства.
Комментарии
И все снова на бюджетные деньги. Молодцы, ничего не скажешь. Осталось только начать приговаривать к пользованию феКАЛоТАЗами по суду, наверное за особо тяжкие преступления. Но, боюсь иностранцы сочтут такое наказание неоправданно жестоким :) В общем, умерла - так умерла.
Я против закрытия АвтоВаза, но спасать он должен себя сам. Ценами, качеством, оптимизацией производства, а не из кармана населения, что он сейчас успешно делает.
Правительство балоболит о рынке, конкуренции и т.д. пусть снимут таможенные пошлины на авто или сделают нормальные. Когда цена на старую иномарку вырастает до 300% только за растоможку это многое говорит о нашем автопроме.
Только в России все через задницу сделано - нет ни развития, ни пополнения бюджета, а только для решения проблем кланов.
"Здесь на НЛ статья была, что Гунвор покупает нефть по цене в 2 раза ниже" --- Тут на НЛ статья была, что карНавальный - второе пришествие Христа.
Это должно стать обычной практикой, а не исключением из правил. Но пока что не видно даже желания к этому идти.
"Мы" - это Вы с другом Васей? Или страна советов с неограниченными территориями и ресурсами, и активным противостоянием с западной идеологией!
Ну так стройте хорошие дороги, или пересаживайтесь на трактора и вездеходы ...
Комментарий удален модератором
Этим экономистам надо либо шире мыслить, либо не принимать их выкладки при принятии важных решений. Космос и большая наука вообще тоже не самое рентабельное предприятие.
-- "А посмотреть на вопрос шире - духу не хваиает, потому что работать надо."
Вот это основная причина.
Оставьте в себе для утешения, мне оно без надобности.
-- "Получается вы не причисляете себя к российскому обществу."
Я не приписываю успехи Союза Российскому обществу.
Тормозить экономику ради конструктора, сделай сам? Вы мыслите как советский менеджер. Производство надо либо выводить на конкурентноспособный уровень либо закрывать, иначе это просто ярмо.
-- "Я думаю найдется очень мало граждан"
Думаю найдется не много граждан готовых поддерживать из собственного кармана убыточное производство.
Сами по себе новые модели - этого мало, они должны успешно конкурировать с другими.
А вот этого как раз и нет.
Вот когда увидите эти новые модели у таксистов - тогда да, это успех!
Так называемые ,,тазы" собирают вроде в России , а не где нибудь в Японии или в Корее, пишешь будто ты из другого племени ,где пряморукие живут и ваяяют правильные машины. Очнись!
То есть производство Суперджета- это окончательное уничтожение независимой советской школы авиастроения, при утрате лидирующих позиций по проектированию и производству наиболее важных частей самолета- моторов и электроники. Это похороны нашей авиапромышленности и гордиться здесь нечем. Не говоря уже о тех громадных бюджетных деньгах, вкаченных в этот проект, и лишение других авиакомпаний денег на производство развитие своих моделей.
Нефтегазовым ворам электромобильные технологии нахер не нужны!
Сильно сомневаюсь, что прохор - эффективный менеджер! Скорее в кавычках!
http://www.avtovzglyad.ru/article/2012/05/02/602253-horoshee-delo-yo-ne-nazovut.html
В России умеют ВСЁ.
Просто надо социум с головы на ноги поставить избавив его от паразитов.
Почему же ПОЛУ- ?? Криминальная с потрохами, на все 100%, группа (точнее бандитская группировка), владелец группы СОК Юрий Качмазов до сих пор находится в международном розыске, скрываясь в Эмиратах.
его нужно уменьшить, сократить выпуск готовой продукции, в 10 раз
Просто в стране нет менеджеров а есть только воры которые остались как совковая отрыжка.