АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж
Granta не вытянула Автоваз, продажи завода снова быстро падают.
АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж. Замедление падения в феврале оказалось временным - в марте продажи завода снизились сразу на 17%. Из всех моделей хороший рост показывает только новая Lada Granta, на которую выстроились большие очереди, но она одна АвтоВАЗ не спасает. На рынке ждут рост продаж завода в лучшем случае к осени, но только если хорошо стартует новый Largus, серийное производство которого начинается сегодня.
АвтоВАЗ опубликовал итоги продаж в марте. Они вновь существенно снизились: заводу удалось продать на российском рынке 43,5 тыс. машин, на 17,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это падение сопоставимо с январским и декабрьским снижением продаж на 21% и 15% соответственно. В феврале завод замедлил падение до 2%, в первую очередь благодаря хорошим продажам новой модели Lada Granta, а также за счет специальных скидочных программ на Priora выпуска 2011 года (см. "Ъ" от 6 марта). В марте продажи Granta продолжили расти - они составили 9,3 тыс. против 5,6 тыс. машин в феврале. Однако все остальные модели АвтоВАЗа показали серьезное снижение продаж, что и стало причиной общего падения.
Самое резкое падение, как обычно, показали "классические" модели и Samara (на 69% и 32%, до 3,1 тыс. и 5,6 тыс. машин соответственно). Продажи Kalina упали на 15%, до 11 тыс. машин, Priora - на 14%, до 9,8 тыс., Lada 4X4 - на 7%, до 4,6 тыс. Однако на заводе традиционно уверяют, что ситуация с продажами "достаточно хорошая". "Снижение продаж по сравнению с результатами прошлого года обусловлено тем, что в них учитывалась большая доля "утилизационных" продаж, однако программа утилизации в этом году завершена. При этом коммерческие продажи АвтоВАЗа продолжают расти, в том числе и по сравнению с прошлым годом",- сообщил "Ъ" директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.
По оценкам гендиректора петербургского дилера Lada "Интей" Алексея Румянцева, "снижение продаж на большинство моделей АвтоВАЗа пропорционально их росту во время программы утилизации". Он подчеркивает, что большинство покупателей сейчас "находится в ожидании новой бюджетной Granta", на которую существует "достаточно большая очередь" и которой "не хватает, как воздуха". "Все хотят покупать Granta стоимостью около 250 тыс. руб. и не хотят платить 280 тыс. руб. за старую "классику"",- поясняет дилер. АвтоВАЗ планирует произвести 140 тыс. Granta в этом году. По словам Игоря Буренкова, летом ее призводство начнется на мощностях "ИжАвто", производственные активы которого АвтоВАЗ купил осень прошлого года. Господин Румянцев отмечает, что "очередь уже есть и на новую модель Lada Largus".
Серийное производство универсала Lada Largus АвтоВАЗ запускает сегодня. Это первая модель завода на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которому принадлежат 25% акций АвтоВАЗа. Продажи Largus должны стартовать летом, цена на пассажирский универсал, по предварительным данным, будет начинаться от 349 тыс. руб.
По мнению Михаила Пака из "Атона", "сейчас АвтоВАЗу необходимо как можно скорее распродать те стоки своих старых моделей, которые были произведены в 2011 году". Аналитик считает, что именно из-за запасов завод ограничивает поставки дилерам Granta. В результате, отмечает Михаил Пак, до лета продажи завода "будут показывать отрицательную динамку", но, когда Granta начнет поступать в необходимом объеме, они могут "выйти к нулевому результату по сравнению с прошлым годом". Показать положительные итоги продаж АвтоВАЗ сможет, если Largus начнет пользоваться хорошим спросом, а произойдет это, скорее всего, лишь ближе к осени.
Комментарии
Согласен, что не в таком виде... но нужен. И зубные щётки нужны отечественные, и стиральные машины...
....
Как государство богатеет,
И почему не нужно золота ему,
Когда простой товар имеет.
....
Чтобы АвтоВАЗ был эффективен, надо тех бандитов, которые в 90 годы выдаивали из него все соки, а теперь легализовавшихся в "акционеров" завода, устранить и снять паразитическое ярмо, иначе все вливания в завод и любые меры по государственной поддержке будут высасываться этими алчными паразитическими глистами.
Сразу с конвеера новые жигули всех марок сдавать на металлолом.
Да вроде никому. Отечественный автопром капитально дискредитировал себя. Потребитель предпочитает 10-летнюю иномарку, новеньких "Жигулей"...
А работяги - ну что работяги... Их всегда можно поставить в нужную позу, было бы желание руководства. И, кстати, большинство и радо бы стоять по правилам, да вот только с самого верха считают правила для себя не обязательными, а стоять правильно должны либо все либо ни у кого не получится. Так что ждать что-то путнее от ВАЗа даже не стоит. Всё равно это будет часто ломающееся, содранное с устаревших зарубежных моделей, небрежно изготовленное дерьмо.
В личном разговоре когда слышу подобное, сразу спрашиваю, кем работаешь, страдалец? И оказывается, что страдалец этот- тупой амбициозный продажник.
Когда спекулятивный рынок уронит цену на нефть до $20 за бочку, рашка обвалится. Будем есть и одевать то, что умеем делать своими руками, т.е. уже почти ничего.
А вот фраза "куда тазу до BMW" к сожалению справедлива. Хотя в своё время СССР продал "Победу" когда начали выпускать "Волгу", а эту "Победу" копировали и Крайслер и BMW ещё в течение 20 лет. И если бы сейчас на ВАЗе делом управлял настоящий инженер, то эти автомобили делались бы руками, и обдумывались головой а не жопой, то та самая фраза была бы верна с точностью до наоборот.
А вообще сравнил бы лучше машины которые делал ваз в СССР с аналогами из-за рубежа, они были на одном уровне, не зря же их канада массово закупала, да и в англии и ФРГ встречались, не говоря о финляндии и италии. все что вышло после 90х - это попытка скопиовать западное говно ( не знаю почему за основу машины не брались, но берут только худшее), причем неудачная попытка....
Но "Леонарде" в стоимость авто придётся закладывать зарплату 750 000 тысяч сотрудников завода и смежных заводов (из которых, по современным западным меркам, нужны только 89 тыс....притом, половина из них - только после серьезной переподготовки).
Так что, проблемы, к сожалению, глубже. Одними гениальными инженерами у нас их не решить.
Они живут по 10 миллионов лет. Поэтому считают нормальным тратить жизненное время на обслуживание собственных машин, "ухаживание", ремонт, "починку с кувалдой да болгаркой" и пр.
Мы - "иномарочники" - другие...
У нас - жизнь коротка.
а по поводу шевроле, учите матчасть уважаемый, чтобы быдлом не выглядеть, хотя бы http://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Niva прочитайте.....
Я понимаю, конечно: профсоюзы, трудовое законодательство... Но другого способа нет. Гниль из бревна убрать невозможно. Можно только его заменить.
Лучше японка 10-летняя, чем новые жигули, мать их так.
Рабочие машины, грузовички для работы.
На вазе, пра-ле-вительству, скоро придётся ставить крест, скорее всего?
Из за ВТО в России? Вступлению её, в эту организацию?
Не знаю, как там на Западе, но у нас в стране управдом (ВВП) друг человека!" (с)
оно так и будет " плавать " .....
Кроме заглатывания обильных миллиардных вливаний как в "чёрную дыру", которые им регулярно втюривал премьер из бюджетных закромов. Разве что-либо изменилось ???
Зато Корея, которая территориально чуть больше Тольятти -- заполонила всю Россию своими Хундэями....
Видимо -- проблема в разрезе глаз, либо ещё в чём-то ???
С виду все красиво а внутри......
Покупай ребятки эту вот муру
Я как автослесарь классно заживу
Не придется затянуть туже поясок
Для меня та Гранта маслица кусок
Если разойдется вся эта мура
Заблестит в глазах моих красная икра.
Проглочу со смаком вкусный бутерброд
Слава АВТОВАЗУ налетай народ!!!
Снижение продаж ! Что и следовало ожидать после утилизации. следовтельно - ВАЗ - г...но. Вот радости-то.
Если кто не знает - сейчас на ВАЗе работает всего одна линия. Две других - на модернизации. Плюс сборка Калины и Нивы. Год назад работали две линии. Одна была на модернизации. Естественно год назад машин делали больше и продавали больше. Сейчас Калина загибается в три смены где идут и Калина и Гранта и Ларгус. На главном гонят Приору в две смены с рабочими субботами и на все очередь. До серийной сборки Ларгуса как до Китая раком. Да лично Путин спас ВАЗ. Да во многом по его инициативе был выделен заводу огромный кредит, который пошел в дело и заметте, который не разворовали по обычной московской традиции.
Если кто-то хочет, чтоб на ДВ покупали это АвтоВАЗовское смертоносное гуанно, так создайте сеть автомастерских этого гуанна, подготовьте автослесарей, организуйте учебные центры, наладьте поставку зап.частей.
Вместо этого, банда постоянно меняющих крыс в руководстве АвтоВАЗа, чьи-то сынки или знакомые жрут и жрут, жрут и жрут эти деньги, нажраться не могут.
--------------
А как дела у ОТВЕРТОЧНИКОВ в Калуге, например?
Там, наверное, продажи авто растут как на дрожжах?