Что оставит после себя новая волна приватизации
В бытность работы в правительстве в конце 1994-го – начале 1995-го в должности председателя Госкомимущества мне пришлось первому заговорить о недопустимости приватизации стратегических объектов и необходимости национализации тех из них, которые были приватизированы поспешно.
Россия имеет уникальную территорию, простёршуюся на 11 тысяч километров. Поэтому стратегические отрасли должны находиться под контролем государства. А нефть, электроэнергия, дороги, порты – являться его собственностью. Возможно, в этот перечень стоит добавить и уголь, поскольку нам надо обогревать огромные пространства. По меньшей мере, должна существовать государственная компания, которая будет продавать это топливо по льготным ценам людям, которые не могут платить по рыночным.
В России сейчас обширное поле работы для государственного регулирования экономики. К тому же, необходимо минимизировать негативные на первых порах последствия вступления в ВТО. Вместо этого некоторые наделённые властью люди предлагают довести до конца приватизацию, распродать в ускоренном темпе находящиеся в государственной собственности крупные компании. Министр экономического развития Эльвира Набиуллина выступила против переноса сроков продажи «Роснефти», «Транснефти», ФСК и «Русгидро» – фактически в пику взвешенной, продуманной позиции по этому вопросу вице-премьера РФ Игоря Сечина.
Красиво звучат заявления о необходимости по идеологическим соображениям довести до конца все планы по приватизации. Но, как говорят, где начинается идеология, там кончается экономика. И это действительно так. Экономика в России попросту развалится.
Мы получим обнищавшее население, олигархический капитализм и крах государственности. По меньшей мере – сделаем Россию латиноамериканской страной.
Если же конкретизировать последствия такой политики, то получим резкое – в разы! – повышение цен на бензин. Уже сейчас стоимость 95-го приближается к 30 рублям за литр. Кстати, в полунищем Египте за него платят 6 рублей. За счёт обделённого народа у российских абрамовичей и прохоровых появятся новые возможности для покупки футбольных и баскетбольных команд. Я считаю такую политику преступлением.
Но ведь те, кто её продавливает, не боятся последствий для себя лично. Почему? Они надеются «в случае чего» отсидеться в любимых ими Соединённых Штатах. А желание урвать сейчас жирный кусок госсобственности, наделить ею «своих» настолько велико, что можно пренебречь возможной опасностью. Вот что скрывается за настойчивыми попытками вернуться к политике 90-х, которая у большинства народа вызывает только идиосинкразию.
Желание нажиться, экономическая безграмотность, либеральный фундаментализм – пожалуй, в такой последовательности можно выстроить мотивы поведения этой группы лиц. Какое им дело до того, что их американские патроны спят и видят ослабевшую Россию, распавшуюся на десяток государств, лелеют «голубую мечту» – столкнуть её с Китаем…
Подобной политике, выстроенной на антигосударственнических постулатах и импульсах, пора положить конец. Необходимо принять федеральный Закон, согласно которому стратегические объекты становятся собственностью государства. И только механизм референдума позволит это изменить.
Комментарии
Новостная дорожка на тв-канале "Россия 24"
http://www.youtube.com/watch?v=N3HA8tFmQ1I
- 95% крупной собственности РФ зарегистрировано в оффшорах и находится под иностранной юрисдикцией. Так, что, с вероятностью 95% (по оффициальным данным) и эта собственность (распроданная по частям Роснефть), и все остальное из этих списков окажется там же:
http://www.youtube.com/watch?v=aavU3ptX8_g
http://www.youtube.com/watch?v=YCVE9pRN8SI
- Роснефть в скором времени уже не будет государственной. АлРоса (крупнейшая в мире российская добывающая алмазы компания) - не будет государственной. РусГидро (эксплуатирующая природный ресурсы - энергию воды) - не будет государственной. И т.д. Сейчас у знаменитого Уралвагонзавода произведенные им вагоны покупает РЖД, которая в 2009г. отказалась их покупать по причине сильно завышенной цены (как считало руководство РЖД). Уралвагонзавод быстро накопил 66 млрд.руб. долгов, и чуть не дефотнулся. Путин срочно вернул его в госсобственость (хотя в 2007 сам организовал его приватизацию). Теперь вопрос цены улаживает правительство (ведь, деньги - в одном кармане - государственно...
http://www.youtube.com/watch?v=r88sLuXWTCY&feature=player_detailpage#t=80s
Полагаю, таким образом, они хотят создать больше проблем Зюганову, когда ему придется все эти косяки исправлять. А то, что это "косяки" показывает пример с приватизацией Уралвагонзавода, который Путин своим распоряжением (от 2007г.) перевел из федеральной собственности (ФГУП) в частную (ОАО), после чего завод к 2009г. чуть не дефолтнулся (66млрд. рублей долга), потом в 2009г. Правительство вынуждено было (как-никак танки делает) вернуть его в государственную собственность (выкупив 100% акций) и вложив 14 млрд. рублей бюджетных денег. Теперь заказы заводу обеспечивают две другие государственные собственности "РЖД" (вагоны заказывает) и Гособоронзаказ (спецтехника). РЖД жалуется, что цена на вагоны завышена (это и стало причиной отсутствия заказов в 2009г., когда завод "утонул"). После приватизации части вагонного парка (РЖД) в 2011 году были сорваны ж/д грузоперевозки зерна и кузбасского угля:
http://www.youtube.com/...