Минтранс нашел еще один способ снизить стоимость дорог
Министерство транспорта Российской Федерации предложило еще одну идею, как можно снизить стоимость строительства дорог в стране. Ведомство считает, что общественный контроль за ценами на стройматериалы и операциями по продаже земель под строительство способен снизить цены на четверть.
Как рассказал журналистам глава Минтранса Игорь Левитин во время поездки по трассе М-2 "Крым", сэкономить при строительстве новой трассы можно на начальном этапе при скупке земель под прокладку магистрали. Зачастую земли начинают выкупаться с момента появления слухов о строительстве дороги, а потом перепродаваться федеральным властям дороже, передает "Российская газета".
Министерство предлагает ввести общественный контроль. Например, для организации "Убитые дороги Пскова" будет открыта документация по подготовке земель для прокладки ЦКАД .
Как добавил глава госкомпании "Автодор" Сергей Костин, что конкурс на подготовку территории для первого участка ЦКАД уже объявлен. Строительство начнется в 2013 году с Северо-Восточной полудуги.
А вот в южном направлении маршрут трассы планируется пересмотреть. Первоначально трасса должна была пройти рядом с малым бетонным кольцом, но тогда она попадет в границы столицы. Таким образом, столичным властям предстоит решить, нужна ли в границах Москвы скоростная дорога для транзитных потоков, пояснил Левитин.
Федеральные власти планируют потратить на развитие Московского транспортного узла 55 млрд рублей. В настоящее время идет обсуждение, как наиболее эффективно потратить деньги.
Жила-была одна баба трейлер
Комментарии
уже подрыв общественного строя и экстремизм посягающий на конституционные права граждан.
Если верить делам нашей власти
Не, строить их вообще?
Хорош у нас с вами слуга народа!
оправив половину чиновников на лесозаготовки Магаданской области.
Широка страна моя родная
Много в ней жулья, воров и чинушей...
ну и через 100 000 лет с чистой совестью на свободу.
Вы вот вообще работали в области заказов от государства или полу-государственных структур? Я работал, там цены в 2-3 раза увеличены, начиная от проекта и за канчивая строительством. И прибыль идет частникам, а оплачиввает государство, т.е. мы, за счет налогов. Не проще ли просто платить з/пл тем же рабочим? Всё идет от власти, от её реального, а не провозглашенного желания борьбы с коррупцией
Пытаются сделать вид, что что-то ищут, мозг напрягают... А всего-то нужно убрать коррупционную составляющую. Тогда и цена за км асфальтового покрытия на много снизится и появятся желающие строить качественно, быстро, не в снег и лужи...
Дело не в земле, а в головах, если в головах одни доллары, то здесь хоть милион проверяющих комиссий создай, хоть тыщу новых законов прими ничего не изменится.......
Нужно избавлятся от посредников и вообще строительство всех дорог в стране надо национализировать......
------------------------------------------------------------------------------------------------
Не строить их вовсе. А бюджет сразу пилить. 8)))
Нужно составить правильную смету , построить по технологии и возложить на строителей гарантийный ремонт дорог за их счет в течении всего срока эксплуатации .
В США разработана целая программа, которая позволяет строить цементно-бетонные дороги со сроком службы более 60 лет.
.
Артельный способ строительства(типа бригадного подряда).
Прямое заимствование стандартов строительства дорог в ЕЭС.
Ага! Вообще дорогами не заниматься. Тупо воровать.