РЖД отменят "Сапсаны" из Петербурга в Нижний Новгород
ОАО «РЖД» в ноябре отменит маршрут высокоскоростных поездов «Сапсан» из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород из-за низкого пассажиропотока между конечными остановками. Вместо него монополия обещает запустить дополнительные поезда между каждой парой городов.
В кампании по развитию в России высокоскоростного железнодорожного транспорта зафиксирована первая неудача. Чуть более года понадобилось ОАО «РЖД», чтобы признать маршрут скоростного поезда «Сапсан» из Петербурга через Москву в Нижний Новгород бесперспективным, пишет «Коммерсантъ».
В пресс-службе ОАО «РЖД» подтвердили, что в настоящее время «прорабатывается вопрос изменения расписания, который предусматривает отмену прямого «Сапсана» между Петербургом и Нижним Новгородом». Анализ пассажиропотока на маршруте за год показал, что лишь 8% пассажиров следуют транзитом.«Получается, что в Москве выходил почти весь поезд», – пояснили в монополии.
ОАО «РЖД» планирует создать на Курском вокзале, куда прибывает в Москве транзитный поезд, пункт досмотра пассажиров. Но досмотр пассажиров сразу двух поездов (сейчас транзитные «Сапсаны» прибывают с разных сторон в одно время) потребовал бы дополнительной платформы. Это привело бы к изменению расписания десятков поездов, на что монополия пойти не может. Кроме того, обслуживание транзитного поезда оборачивается дополнительными расходами: за 15 минут, в течение которых поезд стоит в Москве, уборщикам приходилось менять чехлы подголовников почти всех кресел и фактически готовить поезд в новый рейс, рассказывают в ОАО «РЖД». Поэтому, «скорее всего, транзитные поезда будут заменены на дополнительные прямые между каждой парой городов».
Комментарии
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%EE%F1%F1%E8%E9%F1%EA%E8%E5_%E6%E5%EB%E5%E7%ED%FB%E5_%E4%EE%F0%EE%E3%E8
Точнее, они конечно очень умные все, но только в смысле набить свой карман.
Нет никаких проблем пустить скоростную электричку между нижним и новгородом.
Так нет же, из за одного часа выигрыша во времени надо поставить раком всю железную дорогу.
И сделать билеты в результате в три раза дороже.
Инноваторы _уевы.
И все были довольны. Потому что цена хоть и выше "электричной", но доступна.
А карманы набиваются не обязательно (и даже как правило) не с прибыли, а с бюджета. Чем более затратный проект, тем больше можно отпилить. Окупаться то он будет еще десятилетиями.
А про скорость - тут вопрос не сапасна, а полотна. Между москвой и нижним 400км. Электричка запросто идет 140км в час. Если немного модернизировать, пойдет и 180. Посчитайте, сколько времени поезд будет в пути? И зачем тогда нужен сапсан? Один хрен он не безопаснее, как продемонстрировали нам наши террористы. Да и к полотну у него требования наверняка выше. Надо то всего навсего отдельную нитку проложить, с тремя-четырьмя разъездами, (орехово, владимир, ковров) и будет идеальная связь. Без всяких сапсанов, но гораздо быстрее.
А если серьезнее, то людям нужна не столько скорость, сколько доступность. Если билет на ЖД стоит больше, чем на автобус - это говорит о гигантской коррупции или полной безмозглости.
Слегка модернизированная электричка (а скорее всего, при том уровне тех.обслуживания, который выделяется сапсану, то и обычная) совершенно безопасно может проехать те же километры за 5-6 часов.
Конечно, хорошо бы оптимизировать саму трассу, но все равно это дешевле, чем готовить полотно под сапсан. а тем, кто (как граф калиостро) любит "очень быстро" - нужно организовать грамотное авиасообщение. С регистрацией на вокзале и электричкой к трапу. Полчаса до порта, 20 минут на посадку, и час лета. Тогда реально можно всю страну обслужить комуникациями. И питер, и нижний, и все остальное. Только не умеют наши министры делать что то грамотное...
Погорели на том, что доходы населения считают по себе. Типа, пусть все учатся зарабатывать.
Но вся страна не может состоять из воров... Всегда будет и просто население.