Расследуем авиакатастрофу в Неваде
На модерации
Отложенный
Похоже, что в мире началась череда однотипных авиакатастроф. Этот случай мало отличается от трагических происшествий с МиГ -31 и Як -42. Во время авиашоу, проходившего в пятницу, 16 сентября, в американском Рено, штат Невада, упал самолет. В результате пострадали по меньшей мере 75 человек. 25 из них находятся в тяжелом состоянии, еще 25 - в критическом.
Катастрофа произошла около 16.30 по местному времени (3.30 17 сентября по Москве). По свидетельству очевидцев, один из самолетов, выполнявших трюки в воздухе, вскоре после взлета упал на трибуну со зрителями. Сообщают, что разбился истребитель времен Второй мировой войны. Управлявший им пилот - Джимми Ливард из Флориды - погиб. Reuters передает, что речь, предположительно, идет об истребителе P51 Mustang. Отмечу, что самолёт упал не во время выполнения фигур высшего пилотажа, а вскоре после взлёта.
Иначе говоря, это явное повторение сюжетов с МиГ -31 и Як -42.
Итак, самолёт упал около 3.30. мск 17 сентября. Смотрим на график вспышечной активности за этот день http://www.tesis.lebedev.ru/upload_test/files/flares_20110917.png Когда Солнце спокойно, этот график целиком находится ниже линии С, а здесь отлично видно, что оно находилось в возбужденном состоянии и вчера и сегодня. По данным сайта Тесис вспышка, которая, видимо, стала причиной этой трагедии, началась в 03:09:00 мск, достигла максимума в 03:51:00 мск, и закончилась в 04:44:00 мск.
Упал он, видимо, по той же причине, по которой упали МиГ -31 и Як -42. Двигателям всех трёх самолётов не хватило тяги. Вспышка на Солнце, достигшая Земли через 8 минут, вызвала сбои в работе системы зажигания бензинового двигателя истребителя P51 Mustang.
Комментарии
Почитайте монографию Александра Леонидовича Чижевского — "Земное эхо Солнечных бурь".
Узнаете много интересного.
Он пока единственный биоробот на которого не действуют абсолютно никакие излучения, по причине полного отсутствия того, на что можно было бы подействовать.
Причём действует она как-то своеобразно и избирательно - ни одна машина во всём мире по вине "солнечной активности" не заглохла, а вот на Mustang подействовала.
И почему это хамы всегда такие обидчивые?!!
Тогда все с Вами понятно...))
Видать на таких как Вы действительно не действует ничего, кроме запаха долларов, которыми Вам платят за поливание грязью правящей партии России.
По-моему доллары платят только тем, кто облизывает паразитов, разворовывающих страну.
"Россия спишет Северной Корее долг в $11 млрд
Bann72
Bann72 комментирует материал 14.09.2011 в 11:20 #
Интересно, сколько кудрину за это узкоглазые обезьяны откатили?"
------------------------------------------------------------------------------------------------
Самолёт второй мировой войны имеет полное право упасть , вот там действительно всё изношено или не доделано .
http://www.newsland.ru/news/detail/id/781716/
http://www.newsland.ru/news/detail/id/780407/
http://www.newsland.ru/news/detail/id/778040/
http://www.newsland.ru/news/detail/id/776094/
Первая называется ,, Расследуем катастрофу Ан -12 под Магаданом,, вторая ,,Расследуем очередное летное ЧП,, третья ,,Расследуем причины неудач Роскосмоса,,...четвертая ,,Что общего между катастрофами
МИГ-31 и Як-42,,. Методика расследования во всех статьях одинаковая.
В эти же часы и минуты небо бороздили тысячи самолетов сотен авиакомпаний, частных самолетов, военных самолетов. Массового ссыпания с небес не наблюдалось
Совершенно разные самоли разбились по разным причинам... их объединяет только дибильная фантазия автора бреда.
Где траву брали?
Места с наивысшей вероятностью катастроф я называю аномальными зонами (термин не мой, шибко не ругайтесь). Для ответа на вопрос, является ли данное место на поверхности Земли аномальной зоной, достаточно знать его географические координаты. Рено (Рино) в Неваде по моим расчетам является аномальной зоной, там, например, пробои атмосферы рентгеновским излучением очень вероятны. Эта катастрофа там была не первой - в 2007 и 2008 годах при схожих обстоятельствах погибли 4 пилота. О расчетах по поводу аэропорта Туношна и Большое Савино (оттуда взлетал МиГ -31) я помолчу. Но они тоже есть.
Найдите саму аномальную преаномальную зону и дайте её координаты.
И может быть даже найдется энтузиаст, который туда поедет, поездет там, походит, может быть даже полетает на чем-нибудь, поиграет всякими электронными приборам (телефоном сотовым хотя-бы), и убедится, что ничего не происходит, после чего Вы прикусите язык.
Или убедится, что что-то там действительно происходит, и тогда мы тут все стыдливо примолкнем, пораженные Вашей приницательностью.
Самолет же - машина более сложная, вот автор и спекулирует на меньшей осведомленности людей об особенностях вождения самолетов.
Грязный, оборванный и утомленный
бродит, обросший густой бородой,
мальчик, забытый экскурсией школьной..."
Это не про Вас стишок?
Всё понятно.
Николай, вот Вы все хотели историю о пьянствующих пилотах.
Новости сегодня смотрели, читали? Устраивает Вас такой пример?
Есть еще много других. Если захотите - найдете.
Опять заговор?
А может и тут не было катастрофы? Можт быть опять какая-нибудь термоядерная диверсия?
а приверженность автора идеям в.петрика не оставляют сомнений, что предложения будут из его (петрика) технологий, типа - обмазывать самолёты - графеном! :-)
ждёмс-с-с.
а чо, предложений-то не будет что ле?!
Вины в том, что эти факты вызывают такую ярость, я за собой не чувствую. О человеческом факторе я тоже написал в одной из этих статей.
-Ты суслика видишь?
-нет
-а он есть..
Все ваши "факты" из той же оперы...
Прочтите значение, и, гарантирую, Вас сразу перестанет удивлять статья автора.
)))и вообще... тупостью удивить низзззя...
Я когда прочел про апофению, прям удивился, насколько точно этот термин описывает деятельность данного автора.
2. Исследования о влиянии флуктуаций магнитного поля земли проводились в Институте мозга (Питер). Почему одни люди чувствительны к его колебаниям, другие нет - не знаю.
3. Автор указывает на корреляцию между вспышками на солнце и рядом аварий. Тот факт, что они не носят массовый характер, говорит именно о "человеческом" факторе, а не особенностях техники.
Апофени́я (от греч. ἀποφαίνω — высказываю суждение, делаю явным) — переживание, заключающееся в способности видеть структуру или взаимосвязи в случайных или бессмысленных данных. Термин был введён в 1958 году Клаусом Конрадом (нем. Klaus Conrad), который определил его как «немотивированное ви́дение взаимосвязей», сопровождающееся «характерным чувством неадекватной важности» (анормальное сознание значения).
Конрад изначально описывал это явление в применении к искажению реальности, происходящему в психозе, однако теперь термин используется шире для описания подобной тенденции в здоровых индивидах, не обязательно предполагая при этом наличие психического заболевания
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BF%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
serg1958 отвечает А. Воробьев на комментарий Сегодня в 14:49 # Что-то очень уж сложно у вас получается. Сразу два фактора должны сочетаться: аномальная зона + солнечная активность. Это проще изучать на примере автомобильных аварий. По авиационным инцидентам не удастся набрать достоверную статистику.
Вы забыли как минимум ещё про один фактор - излучение от вспышки на Солнце должно быть направлено на Землю. Это тоже не так часто случается, и хорошо, что так. Я никому не препятствую изучать все, что им хочется. Просто я уже писал, что в сообщениях об автомобильных авариях не указывается их точное время.
Пока не на что больше отвечать.
За штурвалом Як-42 сидел второй пилот, мнее опытный. Командир самолета чувствовал себя неважно и передал ему управление. Солнечные вспышки воздействуют и на человека...например, снижают его реакцию. Второй пилот наверняка заметил, что с самолетом что-то не так, и вместо правильного решения - тормозить, принял самоубийственное - взлетать.
Летать только ночью?
Ты можешь только тявкать на специалистов, и это при том, что сам, как признался, ни фига не понимаешь ни в авиации, ни в электронике.
Перед другими читателями не стыдно?
Думаете РАН разгонят когда-нибудь, а на их место поставят деятелей из РАЕН?
Что еще придумаете? Обвините меня в ограблении храмов?
Вам не надоело? Я поражаюсь, как легко и бездоказательно Вы готовы обвинить кого угодно в самых грязных вещах.
Надо будет ей напомнить.
У Вас какие сроки?
http://www.anvorobyov2008.narod.ru/Kontora.htm
Просто ты не ожидал, что я это опубликую... но ты не виноват - все кому вы пишете такие письма, обычно помалкивают, а я опубликовал. Получился настоящий бестселлер)))
Я не знаю кто Вам насочинял таких писем, может быть Вы сами, а может кто-то из тех многих людей, которым Вы необосновано нахамили, но я совершенно не понимаю, каким образом эта дебильная ссылка меня компрометирует. Я, видите ли не ожидал, что он что-то там опубликует... Да от Вас можно ждать чего угодно. Вплоть до самой невероятной лжи. Чему тут удивляться? Как Вы не можете понять, что своими идиотскими "бесселерами" Вы компрометируете исключительно себя?
P.S. Я люблю технику и мне хватает одной машины)))
Возьми и назови, никто тебя за рекламу не забанит.
Логическая ошибка post hoc ergo propter hoc была известна ещё древним римлянам.
http://news.rambler.ru/11136224/
,,Расшифровка «черных ящиков» показала, что решение взлетать экипаж принял при нормальном режиме работы двигателей. Стабилизатор и закрылки перед взлетом также функционировали. До скорости в 185 километров в час всё шло в штатном режиме. После этого пилоты подняли тягу в моторах до взлетного режима, однако темп скорости Як-42 замедлился и весьма существенно. Это специалисты объясняют только появлением дополнительной силы торможения. Техническая комиссия отрабатывает все возможные версии ее появления,,.
Это очень близко к тому, что я здесь написал о причинах катастрофы Як-42 - при разгоне пилот ,,поддал газу,, и в этот момент забарахлила система зажигания. Автомобилисты знают, как ведёт себя автомобиль, в этом случае - у него снижается или совсем пропадает тяга.
Может ещё велосепидистов опросите?
Тут же процитировал, что "пилот поднял тягу" и ему помешала "дополнительная сила торможения" (сила торможения, а не падение тяги).
И тут же пишешь, что тяга по твоей версии упала.
http://ria.ru/inquest/20110907/432029257.html
,,Видел, как самолет взлетел, накренился на левое крыло и рухнул вниз с высоты не более ста метров. Он ни за что не зацепился, просто было два хлопка. По моему мнению, это отказали движки", - рассказал очевидец, попросивший не называть его имя,,
Читатели уже знают, что я тоже считаю, что отказали движки. Но почему были эти хлопки? Опять привожу автомобильную аналогию - при нарушении установки момента зажигания или пробое конденсатора выстрелы в глушителе или хлопки в карбюраторе являются типичным явлением.
Сам наверное и рассказал. Воробьёв и был тем "очевидцем". ))
Лесной МН отвечает А. Воробьев на комментарий Сегодня в 7:51 # Вот ты же опять в собственном же комменте запутался.
Тут же процитировал, что "пилот поднял тягу" и ему помешала "дополнительная сила торможения" (сила торможения, а не падение тяги).
И тут же пишешь, что тяга по твоей версии упала.
Свои статьи и комментарии я пишу для тех, кто умеет совершать простейшие логические действия. Данный комментатор к этой группе никогда не относился. Но вопрос важен, поэтому отвечаю. Никакой дополнительной силы торможения быть не могло... ей просто неоткуда взяться, если подходить к этому вопросу с точки зрения самой обыкновенной физики. Дополнительную силу торможения мог создавать только ручной тормоз, но эту версию эксперты уже отбросили. И без экспертов понятно, что ручник был выключен, потому что до скорости 185 км/ч самолёт разгонялся нормально. То есть возможен только такой вариант - падение тяги двигателей.
Но они сказал наоборот: тяга повысилась, но появилась дополнительная сила торможения.
Откуда она взялась - это другой вопрос. Главное, что установленный факт звучит именно так.
Однако господин Воробьев искажает слова экспертов в одном и том же комментарии и считает себя умнее их. Без экспертов ему все понятно.
Такого даже Петрик себе не позволял.
Эксперты официально заявили: тяга была.
Воробьёв говорит: этого быть не может, значит не было.
Т.е. Воробьев считает, что эксперты врут.
Вот про что можно сказать с уверенностью - не было электроники на самолетах Первой мировой.
Но здесь скорее всего иной случай, чем с Мигами и Сушками....
http://www.newsland.ru/news/detail/id/568400/
Лесной здесь фактически занимается спамом...любая аргументация и любые доводы на него никак не действуют. Он легко может написать любой абсурд...например, что тяга у Як-42 повысилась, заранее зная, что практически никто ему перечить не будет. Такая компания, собравшись вместе, может легко обхихикать любого автора. Но вот со мной Лесному постоянно не везёт))))
Прям Воробьев про себя написал. Ему говорят эксперты: "тяга была увеличина, но появилась сила торможения".
Однако он почему-то понимает это, как подтверждение состбственной теории про уменьшение тяги.
Над ним все смеются, но он упорно продолжает верить в неких своих сторонников, которым интересны его безаппеляционные "теории".
А что противнее всего, так это то, что всякие вот такие неадекватные личности с манией величия пытаются спекулировать на трагедиях.
И покажи, где эксперты написали, что для них очевидно, что из-за слабой тяги?
Ты заврался уже окончательно.
Хочешь ещё людей посмешить - публикуй новую статью.
Эту уже никто не смотрит.
Я думаю, оно тебе зарплату повысит за тягу))) А ты как считаешь?
А статья-то не твоя. Или ты забыл?
Ты ж сам её и скопировал с какого-то форума.
Но даже на форумах параноиков, где обсуждают эту статью, твои "расследования" и "расшифровки" и то для них через чур.
Ты хочешь сказать, что ты тот самый "раскаявшийся боевик"?! ))
Ему прислали два письма, а он пришел от этого в большое возбуждение и восторг, и уже несколько лет не может успокоиться. ))
Почему это психиатр не мог бы знать, как Вы отреагируете, если Вы свою реакцию уже много раз проявили?
Вы же постоянно хвастаетесь этими "письмами".
Вы не ответили. Значит продолжаете пить. Отсюда и такие впросы у Вас появляются.
Надеюсь оно Вас заинтересует.
Можете пока подумать, поизучать сайт, о котором я Вам сказал.
Я Вас не тороплю.
Надумаете, появятся вопросы - пишите.
Всего доброго.
Потому что, где бы,что бы Воробьев не опубликовал, над ним все смеются.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/784402/
Профессор математики Санкт-Петербургского университета Юрий Петров
- Авария не всегда бывает стремительной, бывает период, когда объект барахлит. Мне один летчик-испытатель сказал, что двигатель этого самолета (ЯК-42) имеет плохую электронику, т.е. плохую систему управления, она часто барахлит, и тогда самолет резко снижает мощность. Через некоторое время двигатель снова начинает работать в нормальном режиме. То есть, запас устойчивой работы двигателя меньше расчетного.
А о том, что профессор не знает о корреляции между вспышками на Солнце и сбоями в работе двигателей ЯК-42, мне беспокоиться не надо. Сейчас не знает - потом узнает. Это же наверняка не последняя катастрофа.