Замглавы Минтранса заступился за прошедших мимо "Булгарии"
Проплывшие мимо людей с затонувшего теплохода «Булгария» суда могли навредить спасшимся пассажирам и членам экипажа. Такое мнение, как передает в субботу, 16 июля, «Интерфакс», высказал замглавы Минтранса Виктор Олерский.
«Их трудно судить. Действительно, суда большие, могли навредить, что называется, подавить народ. Я бы не стал прямолинейно судить», — заявил собеседник агентства.
Олерский признался, что не может поверить в то, что капитаны проплывших мимо «Булгарии» судов сознательно отказались бы помочь терпящим бедствие.
Напомним, что ранее капитан теплохода «Арабелла», который подобрал выживших пассажиров, заявил, что сам попросил капитана одного их проходивших мимо судов не подходить к месту происшествия. «Он запросил меня, хотя в той ситуации я, наоборот, попросил его отойти с места аварии, потому что он мог затруднить нам поисковую операцию.
И потом из-за низких маневренных качеств того судна это все происходило бы очень медленно», — пояснил капитан «Арабеллы».
Следствие постановило, что судами, не оказавшими помощь пассажирам «Булгарии», были «Арбат» и «Дунайский 66». Капитанов этих судов — Юрия Тучина и Александра Егорова — задержали. Им грозят обвинения по статье УК 270 (Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие).
Круизный теплоход «Булгария» затонул в Куйбышевском водохранилище 10 июля. По последним данным, поднято и опознано 114 тел погибших. Спастись удалось 79 из 209 (по некоторым данным 208) людям, находившимся на борту теплохода.
Комментарии
Ну и козлы!!!!!!!
Понятно , что не надо было направлять туда суда, но остановиться и послать туда команду со спасательным снаряжением, которое там есть, было необходимо. Хватит защищать честь мундира, там честью не пахнет, там воняет дерьмом..................................
А ляпнуть ТАКОЕ можно только от НЕДОСТАТКА ума, который заменяют ВЗЯТКИ.
Россия - это все-таки не галера, хоть и с айфоновым управлением.
Не пытаюсь их оправдывать, но думаю, максимум что они могли - сообщить в эфире и вызвать помощь. Если они это сделали, то больше с них спросить нечего
очень похоже на истории когда менты кого то сбивают на машинах или стреляют по пьяни в людей и часто оказывается что за пару дней до этого он уволен, так то органы тут не причём...
Эти 1.5-2 часа не все пережили из тех кому повезло не уйти сразу с кораблём на дно. или речники сами плавать не умеют?
зная себя дурака мне бы было плевать на капитана что решил идти мимо и на работу, надел бы. жилет и сиганул за борт, хоть одному человеку помог бы добраться до берега, благо плавать хорошо умею, волгу в 3км переплывал в саратове , уже была бы польза.
Смотрите фото кормы танкера Волгонефть,о котором идёт речь.
Увидите ДВЕ шлюпки по бокам от трубы.
Не доверяйте "опытным" людям, и не попадёте впросак.
Поскольку я вам советовал не полагаться на мнения опытных людей,каким и сам являюсь,
Наберите в гугле - фото танкера волгонефть и фото и чертежи буксиров
Спасательные плоты в контейнерах - это такие белые цилиндры позади ходовых рубок обычно.
Причм их общая вместимость раза в два превышает число команды
На ходу шлюпки спускать бессмысленно,их может разбить о борт судна или перевернуть.
Дается задний ход(полный,если надо)судно энергично тормозится и шлюпки спускаются, только после этого по штормтрапу в них спускаются люди.
Надо помнить,что на реке всё же есть течение,поэтому судно может навалить на спасаемых.Так что вплотную подходить не только бессмысленно,но и опасно для спасаемых.
Всё это отрабатывается на судовых учениях. Так что,как почти и всегда,проблема в самих людях и их отношении друг к другу.
Извините за многословность.
Откуда там команды и спасательное снаряжение - то?
извини. Но судя по тому, что ты здесь пишешь, ты вообще понятия не имеешь, на что похожи крупные водоемы (любые) и как выглядят суда для этих самых водоемах.
Максимум, что смогли бы экипажи тех самых проходящих судов (обычно 3-5 человек. не больше), в своих жилетах, это пополнить списки погибших.
Второй сообщил - на воде пострадавших нет вижу плоты с людьми - ему сказали не мешай шас будем.
Река не дорога. Фарватер извилист - баржа поворотом могла сесть на мель а задним ходом перемолотила бы всё. Каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны.
А почему нет имени главного держетеля гнилых посудин члена СъедимРоссию а ?!
А в Болгаре нет места для нормального туризма, поэтому когда погода стала совсем некинудышней - народ повалил на подвернувшуюся ржавую посудину с гордым названием. Поэтому много вне списка круиза. Капитан от такого бардака плюнул и пошёл на нижную палубу, где и утоп.
И кто виноват во всём этом? Не казанские ли манипуляторы? Помоему они. А коммерсанты только стрегли бабос с национального вопроса. Как умели.
К тому же инцидент произошёл не посреди океана,а на реке,пусть и достаточно широкой.
Думаю,что спасённые согласились бы провести несколько часов в некоторой тесноте взамен барахтанья в холодной воде с летальным исходом.
К сожалению,я не нашёл,сколько человек было поднято непосредственно с воды и в течение какого времени
и почему они должны были б пополнить список погибших если б были бы в спасательных жилетах?
Но в истории есть один главный основной и прямой виновник михаил антонов - хозяин булгарии. Почему то про него не слышно ни чего.
Я думаю что сперва нужно его (их) привлечь к ответу, а потом уже капитанов проплывших судов, водителей проезжавших поездов, и прочих праздно слонявшихся по берегу.
А с капитанами разберется суд. Думаю они крепко попали, спасать их никто не будет, не тот уровень. Ответят за всех виновных и на всю катушку.
Комментарий удален модератором
Здесь объяснения капитанов и капитана арабеллы, который утверждает что сам отпустил дунайский, который все таки остановился, но пока останавливался прплыл 2 километра (не мудрено с двумя гружеными баржами то)
Проходящую мимо посудину враз не остановить. И этим 3-4 человекам пришлось бы сигать в воду сходу. (там ещё надо умудриться не попасть под винты своего же судна. в жилете-то).
И надо ещё как то догрести до места крушения. И жилет - это не спасательный плот. А у людей, сумевших выбраться с тонувшего парохода, паника...
Понятно, что человеку, выбравшемуся с этой утопающей лоханки, проходящие мимо суда кажутся предательством. Но если разобраться... Собственно, единственно что могли те сделать - эт поднять тревогу. Подняли, насколько знаю.
К сожалению, сообщения СМИ совсем некорректны.
Мы обсуждаем,есть ли шлюпки на танкере Волгонефть,а теперь оказывается сухогруз Арбат.
Где же ответственность журналистов за свои сообщения?
По-моему,эта разноголосица в сообщениях делается специально,чтоб сбить народ с толку и не верили бы вообще ничему.
И выдал здесь заранее заготовленный штамп.
Кстати. Сколько у тебя мультов здесь?
А простановка подобных "комментариев" у тебя автоматизирована?)
Но ! Я не поддерживаю огульное осуждение капитанов никоим образом. Понятно, что людей уводят в сторону. Вот вам - два капитана грузовых судов ! Давайте хайте их по полной! А народ готов, вон они воноватые! Если они в чем-то и могут быть винованы (сомневаюсь, кстати), так это в действиях, случившихся после аварии. А кто виноват в катастрофическом состоянии всего транспорта, и судов, и самолётов, и авто, и дороги... ? Тоже два капитана грузовых судов ?
По одному судну уже практически ясно, он заметил, связался с капитаном Арабеллы, получил подтверждение, что дополнительная помощь не нужна, но тем не менее, как понимаю, все равно остановился и лишь потом, получил сообщение от Арабеллы, последовал далее.
Хотелось бы получить предварительный рапорт и капитана другого судна.
Ну а то, что здесь пишут... Ну что значит честь мундира? Дело не в чести, просто понимает ситуацию именно профессионал. Ну зачем на фарватере сбрасывать круги, если авария хотя бы в 50-100 м в стороне? Ничем такой круг не поможет, на реке течением снесет и всё.
Да и там на Булгарии все спасшиеся были на плотах (с...
Зам министра считает всех идиотами !
Зачем большим судам в тонущих входить - там спас средства есть
Они что плот не могли спустить
Во как!
А своими баржами он всех плавающих срузу бы смял.
Справка.
Вообще же судно "Булгария" было 1955 года постройки ( !!!!!!!!!!!!!! ) и без отсеков.При резком повороте на 90 градусов и волне такие суда сразу опрокидываются.
Виноваты последние хозяева.Которым главное - бабло.
И виновать Кремль - ни одного нового теплохода или самоходки в России. Все вывозят себе в деревню Куршавелевка.Олигархов надо за это трясти и лично "Медведева".
"о чем пишу - не знаю, но все же напишу!"...
Я вот живу во Владивостоке. И эт... Далеко не на всех судах морского класса есть спасательные шлюпки, дежурные катера и т.д.
А речному буксиру/барже/сухогрузу/танкеру они вообще не положены, в большинстве своем.
А вот по части плав.средств на речных судах... Это...гммм)
Этого урода гнать поганой метлой! Совершенно некомпетентен!
Я имею опыт работы на спасателях, более 10 лет в Балтийском Пароходстве отработал, именно на океанском спасателе.
Судно остановить быстро можно, это достаточно легко делается. Команда "человек за бортом", это святое, бросают все, и идут спасать! Капитаны, что прошли мимо, совершили преступление.
Этого министерского неграмотного долбоеба гнать поганой метлой, без входного пособия, и без права занимать аналогичные должности!
(Наставление ИАМСАР)
... Командир на месте проведения операции
В случае, если два или более средств поиска и спасания задействованы в одной операции на месте происшествия, может потребоваться одно лицо для координации действий всех участвующих средств.
координатор поисково-спасательной опреации (SMC) назначает командира на месте проведения операции (OSC), которым может быть капитан:
- поисково-спасательной единицы, морского или воздушного судна, участвующих в поиске; или
- находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора (командира) на месте действия;
обычно капитан первого средства, прибывшего на место происшествия, принимает функции координатора (командира) на месте действия до тех пор, пока координатор поисково-спасательной опреации (SMC) не освободит его от этих обязанностей...
Капитан "Арабеллы" принял на себя командование операцией и его указания по освобождению места бедствия вообще-то имели статус закона в данной акватории...
Комментарий удален модератором
Больше похоже на то, что капитаны не стали мешать тонущим тонуть.
---------------------------------------------
До чего измельчал народ! Лет сто тому назад этого зама на рею бы повесели. На вредить могли , а их спасательные катера могли помощь оказать?
--------------------------------
Спасают с использованием спущенных шлюпок, катеров, кругов, жилетов и других средств. Но никак не с борта корабля.
Комментарий удален модератором
Шлюпок и спасс. средств там скорее всего нет.
Все.
Комментарий удален модератором
Ещё раз. Это не боевой крейсер)
Ну...3-10 человек там было. Может быть.
А ведь именно собственник в ответе за состояние своего имущества. Ни какой не арендатор, не организатор тура, не агенство по продаже билетов.
Арендатор несет ответственность только если в договоре это прямо оговорено. В данном случае хозяин сдал в аренду судно самому себе, а затем передал в субаренду. Справшивается "а зачем?". Ответ прост, чтоб оптимизировать налоги, минимизировать затраты, скрыть реальные доходы и откреститься от любой ответственности за происходящее.
Если бы полную ответственность у нас нес непосредственно владелец. И не коллективных а личную, то подобное случалось крайне редко.
Эти слова говорят о НЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМЕ этого человека.
Сам не профессионал.
Оправдывает не профессионалов.
Чего можно ждать от его подчиненных.
Залить всех мазутом и поджечь ? Или напороться на притонувший корабль и утопнуть вместе ?
Какая осадка судов , какое состояние судов , какой груз , сколько экипажа , наличие плавсредств , волнение - это всё известно чтобы судить ? Это только в боевиках с бортов прыгают спасатели с аквалангоми и герои на шлюпках (если они не дырявые) и усех СПАСАЮТ !
Может, в общее, не плавать (ходить)?
я не из них - я скорей подводный волчонок .
Над водой ЛЕПОТА ! чо хочу то и ворочу !
А под водой резко пропадает охота шалить и делать неразумные вещи и особенно ПОСПЕШАТЬ !
И резко пониваешъ как всё хрупко и шатко ......
Этот выщел оттуда - неправляется туда - сейчас будет рядом (не спи столкнёшся).
Суда ходят по одним и тем же маршрутам ГОДАМИ ! Даже к лицо друг друга знают ! А силуэты тем более.
Комментарий удален модератором
Полное отсутствие технической информации.
Делом занимается не комиссия речников а хрен знает кто.
Какие типы судов ? Какие плавсредства ? Сколько экипажа ?
А может ли баржа остановится и не развалится ? Вода это не асфальт - бульк... и всё.
А что,подобрать людей со шлюпок и плотов спасательных этим посудинам было так трудно или невозможно?Задницы прикрывает министерские.И ведь будут продолжать управлять хозяйством.Они все у нас непотопляемые в отличии от нас,простолюдинов..