Есть ли в России опасные аэропорты?

В ночь на прошлый вторник под Петрозаводском разбился Ту-134А-3. В густом тумане пилот промахнулся мимо посадочной полосы и обрушил лайнер на деревья. Погибли 45 человек. Что стало причиной - ошибка пилота или устаревшая система навигации аэропорта? Есть ли в России потенциально опасные аэропорты? Об этом мы расспросили гендиректора ассоциации «Аэропорт» ГА Виктора Горбачева.

- Мы не знаем, почему пилот не ушел на запасной аэродром, как ему советовали. Зато знаем, что самолет шел под углом 45 градусов и задел верхушки деревьев.

- Может, стоит перед взлетно-посадочными полосами деревья вырубать?

- Есть положение, регламентирующее, на каком расстоянии от аэропорта должны быть лесопосадки и какой высоты. Но самолет-то задел ели (то есть шел на высоте 10 м) за 1 км до полосы. При чем тут аэропорт?

- Но ведь есть же в стране неудачно расположенные аэропорты. В Горно-Алтайске, например, сложно садиться.

- На моей памяти по вине аэропорта произошла лишь одна катастрофа, в Омске, лет 30 назад.

Тогда самолет сел на уборочную технику - все взорвалось... Не спорю, есть у нас аэропорты, где неудобно садиться. Так, в Сочи полоса упирается в горы. В Ростове город разросся до границ аэропорта. Но это не фатально.

- Может, тогда летчиков специально готовить к работе с теми аэропортами, где сложные условия?

- Вариант. Давайте через вашу газету поднимем эту проблему.

- Но ведь другой проблемы - устаревших навигационных систем - это не решит.

- Все аэропорты в России каждые 3 года обязательно проходят сертификацию и продлевают лицензию. И если не будет ошибки пилота, система сработает эффективно.

- Но новая система сделает полеты еще более безопасными.

- Конечно, но деньги на модернизацию аэропортов должно выделить государство. Оно и выделяет, но вдвое меньше, чем нужно. И если мы не можем обновить систему даже в московском авиаузле, которую устанавливали еще к Олимпиаде, то что уж говорить о регионах.