Шопинг с риском для жизни

Предновогодний шопинг - одно из самых экстремальных московских развлечений. Последние выходные перед праздниками стали для магазинов испытанием на прочность - в прошедшие субботу и воскресенье за покупками ринулось чуть ли не все взрослое население столицы. Для нескольких десятков тысяч посетителей одного из крупнейших в стране ТРЦ «Мега Белая дача» субботний шопинг обернулся паническим бегством из-за угрозы «телефонного бомбиста» и многочасовым стоянием в пробках на выезде. А если бы угроза не оказалась ложной? С назначением виноватых все было бы далеко не так однозначно, как в случае с пермским клубом «Хромая лошадь».

НЕДОСТАТОК ПЛОЩАДЕЙ

То, что крупнейшие московские торговые центры с трудом справляются с наплывом посетителей в выходные, не новость. На парковках и в магазинах очереди, а на подъездах к самим ТРЦ - километровые пробки. По данным девелоперской компании «Магазин магазинов», по уровню обеспеченности современными торговыми площадями (280 кв. м на 1000 человек) Москва довольно существенно отстает от Европы, где на 1000 человек приходится 400 - 600 кв. м, и тем более от США с их 1200 - 1500 кв. м на 1000 жителей. Но и этот показатель всего не объясняет. Торговые центры, сопоставимые с «Мегой» по величине и, главное, по набору арендаторов в Москве можно пересчитать по пальцам. Отсюда такая популярность и столпотворение в выходные.

По оценке генерального директора компании «Магазин магазинов в ассоциации с CB Richard Ellis» Анны Ширяевой, нормальная пропускная способность «Мега Белая дача» в сутки сопоставима с численностью населения небольшого города: «Навигация у нас традиционно сделана из рук вон плохо».

Генеральный директор компании «Магазин магазинов в ассоциации с CB Richard Ellis» Анна Ширяева о том, что происходит в моллах, с точки зрения безопасности и эвакуации людей: Я бы разделила это на две части. Первое: это коммерческие пропорции и нормальное движение, второе - пожарные требования. Эти требования у нас создаются соответствующими государственными органами. И будь ты тётя Маша или владелец «Меги», ты обязан их соблюдать. Не ты придумываешь, как тебе эвакуировать людей, а ты обязан выполнить требования. Обычно эти требования отражаются в проекте уполномоченным архитектором. Есть главный инженер проекта, есть главный архитектор, которые должны запроектировать всё таким образом, чтобы были выполнены нормы по правилам пожарной безопасности. Потому что проект проходит экспертизу, и соответствующий пожарный смотрит на то, как будут из каждой точки молла эвакуироваться люди. Поэтому требования могут быть, вопрос может быть поставлен не к руководству ТРЦ, оно не может выбрать, как будет проходит эвакуация, это решать не им. А к нашим нормам. Я не помню точно, в каких годах они последний раз реформировались и по какому поводу, но знаю, что когда они создавались, то таких монстров, как «Мега» ещё не существовало. И нормы должны соответствовать.

о «Мега Белая Дача»:

«Мега» с этой точки зрения намного лучше, чем остальные наши моллы. Потому что она по большей части одноэтажная, кроме отдельных кусков. А эвакуироваться из одноэтажного здания существенно легче, чем из многоэтажного. Московские же торговые комплексы, как правило, многоэтажные: пятиэтажные и даже семиэтажные. Там будет, извините, полная жопа. Мега в этом смысле плоская и можно вышибать двери, которые открываются наружу по технике безопасности, и выбегать на улицу. И поэтому мне кажется, с этой точки зрения «Меги» - плохой пример неэффективности эвакуации из наших моллов. «Мега» априори лучше приспособлена к эвакуации, чем любой многоэтажный молл. То, что это произошло на пике посещаемости [телефонный звонок], ну это человек изловчился.

о пропускной способности парковок и навигации:

Количество парковочных мест никак не привязано к пожарной безопасности. Оно рассчитывается из количества необходимого покупательского трафика, который может обеспечить посещаемость к площади. В среднем это один человек в день на квадратный метр торговой площади. У «Меги», это 100 000 - 120 000 кв. м, поэтому в пиковые периоды посещаемость в 200 000 человек - это нормально. И то, что с парковки было невозможно выехать, мне понятно. Она, с точки зрения пожарной безопасности, никак не регулируется на выезд. Что может гореть на улице? Это же улица, это может быть в 100 - 120 метрах от здания. Въезды и выезды с парковок согласовываются с ДПС. Структура парковки и движение по ней им неважны. А въезды-выезды обязательно. Любая точка соприкосновения с движением по городу с ними согласовывается. Там всё, вплоть до углов и наклонов, форм движения, расстояние от чего-то до чего-то, это огромный технический регламент. А то, что происходит на участке - внутри зоны ответственности девелопера и управляющей компании. Навигация - это зона ответственности девелопера и управляющей компании. Навигация у нас традиционно сделана из рук вон плохо, я не помню, в каком из наших центров она сделана удовлетворительно. Как внутри здания, так и снаружи.

о западных стандартах и требованиях к безопасности торговых центров:

На Западе всё точно так же: есть коммерческая необходимость и есть пожарная безопасность. Девелопер отслеживает коммерческую необходимость, пропорции, удобство и так далее... Пожарная безопасность отслеживается соответствующими органами. Но я предполагаю, что там требования жёстче.

о том, кто бы понёс ответственность в случае, если бы были жертвы:

Администрация молла. Люди не смогли выехать с парковки, это к безопасности не имеет отношения, в данном случает это удобство. Удобство эвакуации. Конечно, предположить, что все 200 000 захотят одномоментно уехать, трудно себе представить такую ситуацию. Это форс-мажор. И если мы будем проектировать парковку с точки зрения одномоментного выезда 200 000 человек, она будет все остальные дни жизни этого комплекса работать крайне неэффективно. Это жуткая потеря площади, которая стоит жутких денег. Я считаю, что форс-мажор форс-мажором, но данный случай можно пережить, если реальная безопасность людей соблюдена.

о предновогоднем трафике:

Вы представьте, что у вас есть пиковые часы в год. Это именно часы. А предновогодний трафик нельзя сравнить с другими праздниками или выходными. Он может быть в два раза больше. И ещё же его сравнивать с будним днём. Представьте, что вы берёте 20 га площади, чтобы удовлетворить потребность посещения в предновогодние часы. А всё остальное время, 360 дней году, большая часть времени - эта часть парковки пустует. А за неё нужно платить, нужно заасфальтировать, чистить и эксплуатировать. А она у вас пустует 360 дней в году. Тут тонкая грань, нормальные люди ее считают. Думаю, что «Мега» её посчитала. И то, если вы сравните, например, посещаемость в «Европейском», где посещаемость на квадратный метр побольше, чем в «Меге», там не с чем сравнивать вообще. Там вообще два или полтора парковочных места на 100 кв. м, а не 10, как в «Меге».

о парковках в других московских моллах:

С парковки, расположенной на крыше молла «Золотой Вавилон», если что-то случится, эвакуироваться люди явно не успеют. Думаю, что эта парковка вообще не будет пользоваться спросом. Большинство женщин плохо переносит серпантинный спуск или подъём. А там примерно восемь спиральных витков. Вот я за рулем 25 лет, а меня начинает тошнить в этой ситуации. Ехать в закрытом пространстве и всё время по кругу... Зимой, когда там снег, ветер, идти от парковки 100 с лишним метров с покупками..., думаю, она не будет пользоваться спросом. У нас часто копируют некоторые западные торговые центры. Но я не думаю, что это адекватно для России. Я думаю, что эта парковка сделана, чтобы пройти по нормам. У нас есть свежие нормы по обеспечению парковочными местами, и чтобы пройти их, и была создана эта парковка. Наверняка владельцы сами не очень то рассчитывают на её использование.

В злополучную субботу 26 декабря поток покупателей оценивался примерно в 250 000 человек. На момент, когда поступил звонок о заложенной бомбе, в торговом центре находилось 20 000 - 25 000 человек. Посетителей и персонал службе безопасности «Меги» удалось эвакуировать за полчаса (и отсутствие серьезных эксцессов при эвакуации подтверждают некоторые очевидцы). Это, по мнению генерального директора девелоперской компании Art Properties Наталии Орешиной, признак достойного уровня подготовки к внештатной ситуации

«Хорошо известна коррупционная составляющая, благодаря которой строят, как коммерчески выгодно, а не как правильно» Генеральный директор компании Art Properties Наталья Орешина

о том, как в России строят торговые комплексы:

Сложно здесь что-то комментировать, потому что есть несколько нюансов. Первый - если вы посмотрите на то, как строятся наши здания и дороги, то я считаю, что все нормы и СНИПы давно устарели, а российская градостроительные школы набирают и выпускает достаточно посредственных, если не сказать более, архитекторов и проектировщиков. Талантливым людям туда просто не попасть и многие из них, отчаявшись быть полезными, уезжают работать за пределы страны. Поэтому современных зданий, районов и дорог, которыми можно гордиться и не хотелось бы перестроить, практически нет. И, к сожалению, те, что были, беспощадно сносятся. Я считаю, что после 50-х годов прошлого века такие примеры можно пересчитать по пальцам одной руки.

Кроме того, хорошо известна коррупционная составляющая, благодаря которой строят, как коммерчески удобно, а не как правильно. Исходя из этих двух факторов мы имеем дорожную катастрофу, которая может печально закончится для здоровья граждан. Тот факт, что менеджмент торгового центра эвакуировал за полчаса 120 000 человек, говорит о его профессионализме, а вот то, что на МКАДе образовалась многокилометровая пробка, говорит о том, что транспортная система города не предназначена для перемещения такого количества транспорта.

о транспортных развязках возле моллов:

И одна из основных проблем больших моллов, находящихся на МКАДе, в том, что ни подъезды к ним, ни выезды не организованы правильным образом. К сожалению, мне кажется, что здесь большая вина градостроительных организаций. Вспомните, как долго не давали строить мост на Ленинградском шоссе «Мега-Химки», хотя было понятно, что это - необходимость, и в конце концов, он был построен за счёт «Икеи», или подъезд к «Крокус Сити моллу». Пока МКАД и Ленинградка не встали - разрешения на строительство этих важных подъездных путей не давали. Все огромные торговые центры, которые у нас есть, в этом смысле, - в состоянии форс-мажора, похожи на огромные стадионы. Если вы попробуете из Лужников выехать после матча, у вас тоже ничего не получится.

Что может сделать девелопер - это грамотно организовать паркинг, ну а вот подъезды и выезды к нему сделать не всегда удается. Возникает вопрос: кто виноват? Кто инвестировал, строил, проектировал, согласовывал или выделял землю? Наверно, все в какой-то степени, так как нет в стране системы, которая защищала бы граждан и их здоровье. Второй нюанс - это культура движения, которая полностью отсутствует, отчасти и потому, что нервная система любого человека не может выдержать многочасовые пробки и люди перестают следовать правилам движения. Представьте, что это происходит в ТЦ «Европейский », а Кутузовский перекрыт, как это часто бывает ... Это еще одна ситуация, в которой может быть много жертв. И, наконец, - безопасность в самом центре, и ответственность, которую несут люди, делающие подобного рода тревожные звонки. Я думаю, наказание должно быть очень жестким, чтобы в качестве развлечения или из-за любви к конкурентам такие звонки не поступали.

Мега, говорит Орешина, правильно устроена с учетом возможных угроз: она одно- - двухэтажная. Эвакуировать многоуровневый торговый центр, такой, как, например, «Европейский» или Lotte Plaza, было бы намного сложнее.

ПОЛЧАСА - И ВСЕ

Как рассказали Slon.ru в IKEA, учения по эвакуации проводятся в компании дважды в год, причем один раз с участием посетителей. (Некоторые другие компании делают это гораздо чаще: вице-президент ГК «Ташир» Виталий Ефимкин рассказывает, что в торговых центрах РИО учения утраивают не реже двух раз в месяц. «Последние выходные года всегда отличаются максимальной посещаемостью» Вице-президент группы «Ташир» Виталий Ефимкин

об эвакуации посетителей «Мега Белая дача»:

У нас подобные случае были два года назад, и мы занимались эвакуацией гипермракетов. Но кроме обращения к профессионалам я не вижу никаких других сценариев поведения в этой ситуации. Естественно, у нас идет усиление собственной службы безопасности, видеонаблюдение. Но все это призвано минимизировать риски. Если же говорить об угрозе теракта, то тут самостоятельно и не отреагировать. Последние выходные года всегда отличаются максимальной посещаемостью. Разве что 30 декабря немного больше привлекает посетителей - это лучший день в году. У нас в ТЦ РИО на Севастопольском в прошедшие выходные в день было немногим меньше 50 000 человек.

У нас регулярно, не реже двух раз в месяц, отрабатываются все виды угроз, противопожарные мероприятия и т.д. Эвакуации мы проводим совместно с МЧС. Но транспортная схема, проект организации движения согласуются на стадии строительства комплекса с ГИБДД, Москомархитектуры и со всеми службами, с кем необходимо. Соблюдение нормативов у нас обеспечивается, но по факту, думаю, что ни у кого ситуация здесь не самая блестящая. С учетом пробок в Москве, можно выехать из самого ТЦ, но дальше начинается городской трафик.

Можно пробовать улучшать ситуацию за счет строительства дополнительных выездов и развязок, но до определенной степени. Все равно все они упрутся в загруженную трассу.

Но, как выяснилось 26 декабря, в целом уровня подготовки сотрудников «Меги» оказалось достаточно: требование МЧС в случае угрозы вывести людей из здания и отвести их на безопасное расстояние от него было выполнено. Но многие посетители выбегали наружу без верхней одежды, бросив покупки, и с этим администрация ничего сделать не смогла или не стала. Кроме того, куда люди денутся потом - уже вне зоны ответственности девелопера? Вот и IKEA, за полчаса удалившая всех из здания, не нянчилась с посетителями за его пределами. После объявления об эвакуации все бросились к своим машинам

«Тут людям говорят «бомба», а они берут машины и начинают выезжать» Президент инвестиционной группы DVI Вячеслав Каминский

о ситуации в молле «Мега Белая Дача»:

При такой ситуации и таком развитии событий самое главное - вывести людей из здания. А потом не дай бог что-то происходит, люди, которые на улице, всё равно не пострадают. Они могут отбежать подальше. Это похоже на ситуацию, когда людям говорят «пожар», а они бегут в гардероб, чтобы забрать свои вещи. Тут людям говорят «бомба», а они берут машины, начинают выезжать и давиться в пробках. Что касается транспортных возможностей, у каждого объекта они свои, но когда 10 000 автомобилей единовременно хотят выехать - такого предусмотреть невозможно. И ни одна транспортная развязка не выдержит такого транспортного потока. Если уж МКАД не выдерживает...

не будут ли московские моллы в случае повторения ситуации похожи на пермский клуб «Хромая лошадь»:

Дело в том, что в самом здании предусмотрены меры пожарной безопасности и всего остального. В случае с торговыми центрами гораздо больше уделяется этому внимания, и пожарные нормы, которые разрабатываются для объектов, предусматривают прежде всего быструю эвакуацию людей. В течении 10 - 15 минут в случае экстренной ситуации должны быть люди эвакуированы из ТРЦ. Даже если в комплексе несколько этажей. Там везде есть пожарные выходы и лестницы, которые закрыты дверями и находясь за которыми, человек уже изолирован от огня и дыма. Перекрытия способны удерживать огонь больше часа, кроме того. есть противодымная вентиляция. Да и в торговом центре много окон, много всего. Там вся автоматика настроена на то, что они откроются.

об организации парковок в московских ТРЦ:

Тут я не могу прокомментировать конкретно, потому что каждый объект индивидуален. Рассчитываются въезды, выезды, как будет подъезжать скорая помощь и пожарные. Проблема того, о чём вы говорите, - вот эти узкие горлышки и как их рассчитать: наверное, это очень сложно, потому что форс-мажорные обстоятельства предпраздничных выходных и въезд-выезд всех невозможно предусмотреть. Скажем так: сделать это однозначно комфортным для всех невозможно. Как можно 10 000 машин выпустить, да ещё на МКАД, где уже едут люди... Это самый болезненный вопрос. Чтобы сделать выезд таким широким, чтобы единовременно могли выезжать люди, въезжать скорая и пожарные, надо. наверное. МКАД ещё расширить в два раза в этих местах... Все дороги расширить в два раза...

наши моллы в сравнении с западными ТРЦ:

Что касается пожарных норм, у нас жёстче, чем у всех. Просто у нас выше опасность таких допущений, как в «Хромой лошади», потому что на это закрывают глаза. По большому счёту, одна из самых дорогих затрат при строительстве торгового комплекса - это именно пожарная безопасность: пожаротушение, автоматика, сигнализация, пожарные выходы и всё остальное. Затраты на эти меры составляют около 20% от стоимости всего проекта торгового центра. Что касается парковок, то всё примерно то же самое. Просто у нас ещё культура вождения очень слабая. Там [за рубежом], даже если люди все вышли, то каждый поедет аккуратно, по своей полосе. А у нас все едут, как придётся, аварии сразу случаются, начинают ждать ДПС, остальные начинают ждать тех, кто ждёт ДПС, и стоят в пробке... Тут больше имеет значение человеческий фактор, чем организация самого движения. Вряд ли оно отличается, просто там народу меньше ездит. Сколько я не смотрел, там такого количества людей нет. И часто там количество парковочных мест побольше. А вообще, количество парковочных мест зависит от возможностей и желания владельцев. Можно сделать и пять, и десять парковочных мест на 100 кв. м, но при этом может пострадать экономика проекта. Это, скорее, вопрос грамотной навигации, построение транспортной схемы, количества возможных выездов.

о навигации в московских моллах и ТРЦ:

Дела с этим обстоят как всегда - наверное, сложно...Вот вы на это обратили внимание, а зачастую на это никто не обращает внимания. Но какую бы навигацию и разметку владелец не сделал на парковке, всё равно все будут ставить как попало. Мы уже с этим столкнулись: делаешь красиво и правильно, а всё равно ставят и поперёк и вдоль. Если ввести ограничительные меры и не запускать лишние машины на территорию при отсутствии свободных парковочных мест, это сработает. Только ездить туда перестанут. Потому что тогда пробка на въезде... Вы представьте: вот вы ехали в торговый центр, тратили время по пробкам, приехали, а вам говорят: «Вы знаете, мест нет, припарковаться нельзя». Это форс-мажор, связанный с новогодними праздниками. Нельзя строить парковку в два раза больше, рассчитывая только на то, что перед Новым годом у тебя будет в два раза больше людей.

ЗАТОР НА ВЫЕЗДЕ

Именно плохо организованные развязки, въезды и выезды с территории ТЦ - причина всех проблем с шопингом выходного дня

«Давка - не проблема торговых центров, а проблема организации движения в Москве» Генеральный директор Richmond Group Дмитрий Еремеев

о возможностях по эвакуации посетителей из столичных ТЦ:

Все крупные современные торговые центры в Москве, такие, как «Атриум», «Европейский», все «Меги», «Метрополис» построены с соблюдением всех требований пожарных. Если речь идет о том, чтобы вывести людей в установленные пожарными сроки, то в таких торговых центрах это возможно. Но отличительная черта «Меги» в том, что она все же очень большая. И наши сограждане отнюдь не отличаются дисциплинированностью. Особенно, если речь уже идет о выезде с парковки, у нас каждый, наверное, испытал это на себе. Сами по себе торговые центры достаточно безопасны для посетителей. Но давка, особенно на выезде - не проблема торговых центров, а проблема организации движения в Москве и области. Не будь этих проблем, процесс въезда и выезда был бы в два-три раза быстрее.

Качество организации парковок в торговых центрах, навигации в них и, главное, выездов на городские магистрали у нас в стране ниже всякой критики, говорит Наталия Орешина. По мнению Ефимкина из «Ташира», строительство дополнительных развязок, которые разгрузили бы заторы на выездах, экономически бессмысленно: затраты огромные, а проблемы оперативного выезда они не решают, потому что перегружены городские улицы, на которые надо выезжать с парковки.

В «Меге Химки» при площади в 210 000 кв. м число бесплатных парковочных мест соответствовало по европейским стандартам - 5 мест на 100 кв. м торговой площади. С тех пор стандарты несколько съехали: сопоставимая по площади «Мега Белая дача» (182 000 кв. м), открывшаяся в декабре 2007 г., располагает уже меньшим количеством парковочных мест на единицу площади: их там 7000, или 3,8 на 100 кв. м.

НЕ НА ЧТО ЖАЛОВАТЬСЯ

Адвокат юридической компании «Юков, Хренов и партнеры» Дмитрий Лобачев уверен, что у посетителей «Мега Белая дача», эвакуировавшихся без пальто и покупок, нет повода для жалоб

«Девелоперы правы в том, что главное - организовать эвакуацию людей из здания» Адвокат юридической компании «Юков, Хренов и Партнеры» Дмитрий Лобачев

о вопросах компенсации материального ущерба в случае чрезвычайных происшествий:

Нет ничего ценнее в чрезвычайной обстановке, чем человеческая жизнь. И девелоперы правы в том, что главное - организовать эвакуацию людей из зданий.

Что касается имущества. Если будет установлено, что был нанесен ущерб, то возможны два пути. Первый - через страховку, у большинства машины застрахованы. Если страховки нет, то ему компенсируют владельцы торгового центра, у которых тоже, скорее всего, есть страховка от подобных случаев. Второй - в случае установления отсутствия вины девелопера (а в подобных случаях так и есть) ответственность на том лице, которое осуществило теракт. Но, если рассматривать реальную ситуацию, когда есть угроза, надо просто уходить из этого центра. А что может случиться - понятно, и хорошо, если это оказалось хулиганством.

Что касается брошенных покупок. Если чеки сохранены, то все решаемо. Если товар где-то был оставлен, речь может идти о компенсации или розыске, потому что если этот товар оплачен и пропал, то вопрос встает о краже, уголовном преступлении. Для управляющей компании главное - спасение людей, а не забота об их имуществе. Если пытаться вернуть оплаченный товар, который был оставлен из-за срочной эвакуации, единственный документ, с котором имеет смысл куда-то обращаться, - это чек. Но если ни самого товара, ни его следов сотрудники магазина не обнаружат, то есть риск, что предъявителя чека вообще могут обвинить в воровстве.

Конечно, владельцы торговых центров могли бы отрабатывать ситуации вроде субботней и получше. По словам гендиректора девелоперской компании Penny Lane Realty Георгия Дзагурова, они не используют всего арсенала средств защиты

«Считаю, что произошедшее в «Мега Белая Дача» - это безобразие» Генеральный директор компании Penny Lane Realty Георгий Дзагуров

о безопасности в российских торговых центрах:

Я считаю, что у нас всё в порядке с безопасностью торговых центров. Россия в этом отношении не отстаёт от мировых аналогов, все наши современные ТРЦ построены в последние десятилетия и они вполне отвечают мировым требованиям. На рынке сегодня довольно много специализированных компаний, готовых обеспечивать безопасность торговых центров по самым разным параметрам. Далеко ушла и современная техника, сейчас можно даже различать лица людей, которые входят и выходят из ТРЦ. И благодаря этому, убежден, в 99% случаев такие шутники вылавливаются. Однако для меня, например, является удивительным тот факт, что некоторые владельцы торговых центров мировым стандартам зачастую предпочитают старые «дедовские» меры защиты, а прогрессивные методы у нас внедряются достаточно медленно. Я как-то общался с одним девелопером, который мне рассказал, что содержит 30 собак для обеспечения безопасности своего объекта, у него есть в штате даже свой кинолог. А между прочим, специально обученные собаки прекрасно реагируют на запахи. И это неплохая мера безопасности. Но что-то я не заметил в российских торговых центрах служебных собак. Вот, например, сегодня для всех торговых центров стала уже нормой система, подсчитывающая количество людей, которые входят и выходят из ТЦ. Такую систему устанавливает компания «Ватком», и эти счетчики очень полезны для бизнеса. Но участники рынка поняли и осознали преимущества этой системы далеко не сразу, долго присматривались к ней, думали - надо ли. Зато сейчас эта система внедряется уже и на железнодорожных вокзалах.

о работе парковок московских ТРЦ:

Расходы на обеспечение безопасности против размеров строительства самих торговых центров просто смешные. Это тысячи долларов, даже не десятки. Для крупного торгового центра - это цифра несущественная. Поэтому экономить на этом просто глупо. Правда, затраты на покупку оборудования могут составить пару десятков тысяч долларов, но это разовые вложения. Но если с безопасностью в торговых центрах у нас все более-менее благополучно, то с работой парковок есть проблемы. К сожалению, собственники большинства центров почему-то не могут обеспечить беспрепятственный въезд и выезд в подземных паркингах. Например, в Японии, когда заезжаешь на парковку, каждые два метра стоят люди, которые тебе показывают, куда ехать. Никогда не забуду, как я заехал однажды на парковку «Атриума» и меня удивило, что все парковщики почему-то стояли ко мне спиной и разговаривали между собой. Мне пришлось самому разбираться, где есть свободные парковочные места. Я считаю, что в каждом ТРЦ должны регулярно проводиться тренинги для всех сотрудников - и на предмет обеспечения безопасности, и на предмет элементарной вежливости при работе с посетителями. Считаю, что произошедшее в «Мега Белая Дача» - это, конечно, безобразие, но я уверен, что милиция найдет возмутителя спокойствия. Я был в аналогичной ситуации и видел, как наши правоохранительные органы очень оперативно реагируют на подобные сигналы. Не вдаваясь в детали, скажу, что один звонок - и через пять минут на месте было уже семь офицеров. Поэтому уверен, что виновный будет найден.

На Западе, к примеру, в больших моллах есть свои специально обученные собаки и штатные кинологи, так что проверки на наличие бомб можно проводить без участия полиции - возможно, так можно было бы минимизировать проблемы с «телефонными бомбистами». Но полностью риск не устранишь и так.

А того, кто «пошутил» насчет бомбы в «Меге», так и не поймали. Как и «телефонного террориста», «заминировавшего» два месяца назад один из московских Auchan.