Москвичи разочарованы работой Собянина
Редакция "Новых Известий" в третий раз провела опрос на своем сайте, предложив читателям выставить оценку работе мэра Москвы Сергея Собянина по четырехбальной шкале.
Последний опрос показал значительное разочарование горожан деятельностью Собянина на посту столичного градоначальника. Так, существенно увеличилось число опрошенных, оценивающих деятельность мэра как неудовлетворительную: в ноябре 2010 таких было 35%, в январе 2011 - 45%, в апреле 2011 этот показатель вырос до 54%. На "отлично" работу мэра в ноябре 2010 оценивали 25% принявших участие в опросе, а в январе и апреле 2011 лишь 10%.
Как пояснил президент Института национальной стратегии Станислав Белковский, падение рейтинга Собянина связано с двумя обстоятельствами. Во-первых, с отсутствием ощутимых перемен в городской жизни: "Революционные ожидания на улучшения в городе не оправдались". А во-вторых, с общим падением рейтинга федеральной власти. "В отличие от Юрия Лужкова Собянина олицетворяют с Кремлем, с федеральной властью. И чем больше теряет очки федеральная власть, тем больше теряет и Собянин. То есть мэр теряет очки и за тех, кто поставил его на эту должность", - сказал, в частности, Станислав Белковский.
Замдиректора НИИ социальных систем Дмитрий Бадовский считает падение доверия к мэру закономерным. "У Собянина при его назначении сформировался достаточно серьезный кредит доверия, то есть поддержки, связанной с ожиданиями и надеждами людей, что он сможет какие-то вопросы решить, что-то серьезно изменить. Это классический пример рейтинга ожидания и надежд. Эти ожидания у людей часто бывают завышенными. Они рассчитывают, что новый человек сможет быстро все поменять. И по мере того, как становится ясно, что некоторые вопросы требуют долгих усилий и серьезных решений, что никаких видимых изменений не происходит, отношение к человеку меняется", - прокомментировал Дмитрий Бадовский результаты рейтинга.
В январе, когда отмечались первые 100 дней Сергея Собянина на посту столичного руководителя, популярность мэра уже стала падать, и тогда впервые заговорили о причинах такой отрицательной динамики. Припомнили, что собянинская эпоха началась с громких обещаний и массовых увольнений. Одним из первый шагов, принятых новым мэром, стало распоряжение снести палатки и рынки у метро. Чиновники принялись столь рьяно исполнять это, что под снос пошли газетные ларьки и театральные кассы, фастфуд, палатки по ремонту обуви. В результате Собянину вновь пришлось вмешаться, и снос был приостановлен до выработки единого плана размещения объектов торговли.
Собянин с первых же дней пообещал разобраться с пробками на московских дорогах. В рекордно короткие сроки мэрией был разработан так называемый "транспортный генплан". Первый вариант включал массу революционных мер - ликвидацию наземных пешеходных переходов и троллейбусов, создание "парковочной полиции". Эксперты раскритиковали план, а в мэрии поспешили уточнить: он будет регулярно корректироваться. Действительно, еще через месяц был опубликован обновленный план. Некоторые пункты туда уже не вошли, но обозначились основные мероприятия, которые планируется осуществить в ближайший год. СМИ отмечали, что за первые три месяца борьба Собянина с пробками не продвинулась дальше обещаний и создания бюрократических структур. Единственной антипробочной мерой, дошедшей до реализации, стал запрет парковки на Тверской улице. Движение на Тверской стало свободней, но водители жаловались в блогах, что заторы переместились на соседние улицы. Остальные инициативы провалились, оказавшись нежизнеспособными. Сказать, что какие-то особые прорывы в этой области случились за следующие два с половиной месяца, тоже нельзя.
Среди позитивных моментов можно отметить тот факт, что с приходом нового мэра произошла "перезагрузка" отношений между Москвой и Московской областью. Собянин и губернатор Подмосковья Борис Громов провели несколько совместных совещаний и подписали план взаимодействия. Ни на одной из встреч не обсуждался главный вопрос, который волнует общественность - объединение двух регионов. В областном правительстве по-прежнему отрицают такую возможность. Однако в 2012 году полномочия Громова истекают, и политологи уверены, что его сменит человек, который не будет столь категоричен.
Согласно опросам общественного мнения, которые ВЦИОМ проводил в ноябре, больше половины москвичей были довольны новым мэром прошлой осенью. Работу Сергея Собянина в первый месяц скорее положительно оценивали 63% москвичей, а отрицательно - лишь 8% (при 29% затруднившихся ответить). Большая часть горожан (73%) с энтузиазмом встретила и перестановки в столичном правительстве, при этом только 7% были против кадровых решений мэра, а 20% просто затруднились ответить. Впрочем, опрос проводился до скандальных акций на Манежной площади, ледяного дождя и теракта в "Домодедово". Так что тогдашнюю симпатию москвичей к Собянину можно считать лишь "кредитом доверия", а не оценкой его реальных действий.
Комментарии
А ведь московское правительство еще с начала 90-х годов считается самым коррумпированным.
Бывший 1-й секретарь ГК КПСС Юрий Прокофьев здесь на Нюсланде сказал: "Если не отдать под суд клан Лужкова-Батуриной" - побороть в столице коррупцию не удастся.
Но именно судить эту сладкую парочку не хочет ни генпрокурората, ни сам Медведев. Точнее, он в этом вопросе просто ничего не решает...
Собянин будет таким же "местоблюстителем", каким стал сам Медведев
Или множество Закрытых Казино ?
А может быть проблема по перечисленным Вами пунктам виновата больше ПРОКУРАТУРА?????
Они о Вашем благополучии день и ночь деньги думают, а Вы их так оскорбляете!
Если бы Вы знали, у них вообще по три яйца - одно своё, а два виртуальных, от Тандема.
Надеюсь, Вам стало стыдно?
Первый, наверно, случай, когда руководитель Москвы - пришлый варяг, да еще ханты-манси, которыми он вскоре наводнит всю столицу
Ларёк/киоск - шайтан-яранга.
Была Москва златоглавая, станет - узкоглазая
Недавняя статья: "Правительству Москвы требуется 100 миллиардов рублей для строительства "Москва Сити".
Вот это и будет главным препятствием на пути борьбы с пробками.
Если будете превышать, то будет сначала снижаться скорость передвижения по городу, а при дальнейшем нарастании числа авто будут просто пробки, в конечном итоге движение может останавливаться на часы. Чудес нет, всё логично.
Рецептов несколько: расширять проезжую зону (использовано), внедрять управление движением посредством компьютерной сети (делается), увеличивать долю подземного транспорта в перевозках (нужны новые линии метро- дорого), увеличивать долю надземного общественного транспорта (общественное мнение- против, каждый автовладелец стал микробуржуем, ему кажется убери эти неповоротливые автобусы и троллейбусы- и вот поедем с ветерком...) . Только вот пассажиры из них тоже пересядут в свои автомобили...;-)
В Москве крутится до 80% всех финансов страны. Есть разгуляться где на воле