Польша представила свою версию авиакатастрофы под Смоленском
Польская комиссия представила свою версию событий, ставших причиной катастрофы самолета Ту-154 под Смоленском в апреле 2010 года. Онлайн-трансляцию пресс-конференции специалистов вел польский телеканал TVN24.
Польские эксперты сочли, что члены экипажа совершили ошибки под влиянием команд российских диспетчеров. По версии польской стороны, диспетчеры слишком поздно подали команду "Горизонт", которая должна была прозвучать, когда самолет находился на высоте 100 метров, но была подана лишь на вдвое меньшей высоте. Также утверждается, что диспетчеры зоны посадки не уведомили своевременно экипаж Ту-154 об отклонении от заданного курса. По версии польских экспертов, в башне диспетчеров могли находиться посторонние лица.
Помимо этого, в ходе пресс-конференции была представлена видеореконструкция полета Ту-154 и посадки российского самолета Ил-76, который в аналогичных погодных условиях тем же утром ушел на запасной аэродром. Польская сторона подчеркнула, что не делает выводов о том, кто должен нести ответственность за катастрофу, поскольку цель расследования - не поиск виноватых, а предотвращение таких катастроф в будущем.
12 января окончательные результаты расследования обстоятельств катастрофы представил Межгосударственный авиационный комитет в Москве. Презентация доклада также сопровождалась видеореконструкцией полета лайнера. Техническая комиссия МАК пришла к выводу, что пилоты не ушли на запасной аэродром, поскольку хотели совершить посадку во что бы то ни стало, опасаясь негативной реакции пассажиров на задержку. Упоминалось, в частности, что в кабине экипажа находился главком ВВС Польши, находившийся, по заключению экспертов, в состоянии алкогольного опьянения.
Катастрофа лайнера Ту-154 произошла 10 апреля 2010 года. На борту самолета находились 96 человек. Этим самолетом польская делегация направлялась на траурные мероприятия в Катынь. В авиакатастрофе не выжил никто. В число погибших вошли президент Польши Лех Качиньский с супругой, депутаты сейма, высокопоставленные чиновники, общественные деятели, а также почти вся военная верхушка страны.
Боулинг для Колумбины смотреть трейлер онлайн бесплатно
Комментарии
Примаков у нас ФСБ случаем не возглавлял?
эх... халакосты-хатыни... лет через пять, то шо батю, завалили маскали, будет в Польше неоспоримый факт. а за атрицание...ф тюрьму
А по существу статьи — Вы абсолютно правы.
Вам на хвост наступили? Кормушку отобрали?
Что в заключении МАК неверно?
Вроде как не мешок с дерьмом везли... Или мешок...
В любом случае думать надо, прежде чем что-то делать.
МАК тут при чём?
Логики в ваших словах НОЛЬ.
А как же 25 польских экспертов, подписавших заключение?
Куплены?
Сколько бредить можно?
А если бы отчет озвучивала не Анодина, а Диодина, то вас бы это устроило?
Но я и не обвиняю огульно всех в том, что акт "левый", как это делаете вы.
Вы постоянно постите этот бред из новости в новость.
Мажоры на А-6 вероятно очень качественно лижут Луке чтобы иметь такое средство передвижения при беларусских реалиях и зарплате в 300 баксов.
Что здесь бред?
Раз в Польше можно "давить" на пилотов, то почему нельзя "давить" на экспертов?
Факт давления на пилотов поляки-то не отрицают...
1. Предыдущий командир борта был уволен за отказ выполнить требование Качиньского произвести посадку самолёта опасных условиях и уход на запасной аэродром.
2. В кабине самолёта перед посадкой находились посторонние лица.
Больше, собственно, и расследовать нечего. И не надо орать на весь инет.
Как правило, не нравится, иди своим ходом.
Приказ Федеральной аэронавигационной службы от 14 ноября 2007 г. N 108
"Об утверждении типовых Технологий работы диспетчеров органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства Российской Федерации", Раздел 5, 5.8.1. Окончательное решение о производстве посадки принимает командир экипажа ВС.
Разрешение на посадку диспетчер ПДП дает после доклада экипажа ВС о готовности к посадке, которое означает, что:
поверхность ВПП отвечает установленным требованиям;
воздушное пространство на пути снижения ВС и летная полоса свободны.
Диспетчерское разрешение на посадку не является принуждением к ее совершению и, в случае принятия командиром ВС решения о производстве посадки при погоде ниже минимума ответственность за ее исход диспетчер не несет. В этом случае ответственность за принятое решение и исход посадки воздушного судна возлагается на командира ВС.
P.S.Стаж 32 года, на отечественных машинах - 25 лет - от Запорожца и Луаза до Волги.
За отечественную машину больше не сяду. Лучше на старой, но надежной иномарке, чем на новом конструкторе.
с высоты 100 метров вы уже должны заходить на полосу и видеть ее, а полоса как ни странно ровная.
ну если с высоты 100 метров и менее вы не видите полосу и не зашли на нее, - значит сами себе злой буратино и камикадзе.
Вот поэтому и умный, а второй балбес, поэтому и умер в катастрофе...
сам подумай что лучше?
2. брат Качинского договорился влоть до того, что тело погибшего брата подменили.
Если следовать военным процедурам, то обязанностью и привилегией контролера полета является запрет или разрешение на посадку. Это однозначные правила. Другой вопрос заключается в том, что пилотов систематически вводили в заблуждение до момента их гибели.* http://www.newsland.ru/news/detail/id/615389/cat/94/
Кстати, аэродром не есть чисто военный, а используется совместно военными и гражданскими. Таких в союзе было немало.
7) После возвращения в Варшаву по инициативе депутата Сейма от «Права и справедливости» (партии братьев Качинских) Кароля Карского военная прокуратура начала предварительное расследование, совершил ли Гжегож Петручук преступление, отказавшись выполнять приказ президента. В заявлении в прокуратуру Карский, в частности, написал, что Петручук «создавал президенту трудности в исполнении его конституционных обязанностей» и обвинил его в трусости. После трехмесячного разбирательства прокуратура отказалсь начать следствие, признав, что хотя президент является главнокомандующим, но «Устав полетов вооруженных сил» (может быть, лучше сказать «Летный устав ВВС», но неважно) ясно указывает, что на борту самолета «решениям пилота должны подчиняться все, независимо от их воинского звания и статуса».
А министр обороны Богдан Клих наградил командира экипажа Гжегожа Петручука Серебряным Крестом за Заслуги в деле Обороноспособности.
ИЛ-18, ИЛ-62, ТУ-114, ТУ-134, ТУ-154, МИ-8
Банально, на пальцах. Табличка "занято" на двери туалета в самолете означает "не входить".
"История с географией". Земля имеет форму чемодана.
А польский экипаж этого не знал...
Если мне не изменяет память, "Релеф" начали устанавливать на М-ку, а он 2007-го года.
На абсолютное знание не претендую.
Если эти данные не верны, то это может быть оспорено. Однако никто, в том числе польские эксперты, не сомневаются в том, что переговоры экипажа - подлинные, в том что показания приборов, зафиксированные ящиками - подлинные.
На 31-м что-то пытались установить, но уверен, что установили.
P.S. С Меницким был знаком лично. :) Чесслово!
Спасибо Владимировке.
У поляков никто из головы не вытравит основную платфрму, что виноваты мы.
http://cdnp.gazeta.pl/bi.gazeta.pl/mak/open_micr.pdf - переговоры авиадиспетчеров.
http://barrakuda63.livejournal.com/449225.html - польское бессознательное.
Впрочем я вам зря объясняю. Вы же не пытаетесь справедливо негодовать выше, ниже, на сплошные "автоматы" тех, кого поддерживаете. Не нужно бы строить приличное лицо при очень плохой игре :)
листайте в самый конец!
Во-вторых, о всех возможных опасностях "гости" были оповещены. Этот самый экипаж уже прилетал в Смоленск, следовательно знал особенности аэродрома. О текущих "опасностях", т.е. о резком ухудшении видимости, экипаж был оповещён не только диспетчерами (по долгу службы), но и экипажем ихнего-же (польского) ЯК-40, незадолго перед этим совершившего посадку в Смоленске.
И визжат пшеки от ощущения одиночестве, что никто не залился с ними в истошной говнистости, эти кляты москали, опять "обвели" вокруг пальца их очень маленький, очень гордый и не необычайно говностоpusdobolscei народец.
не знающими об этом(погрешностях приборов и измерений) и садящими самолёт думая, что местность вокруг аэродрома совершенно ровная.(как на карте полётов)
То вся их Нация Обречена.
И допускать их в другие страны нельзя, так как это оружие поражения.
Только за, что теперь, эти упыри, своих же поляков козлят?
Типа: мы такие крутые(мягкие и пушистые, как яйца), что наши судьбы решает и будет решать любой стрелочник.(или берёзка, кустик, или неровность, даже на карте)
Это вообще клиника Беспредела Кастрированного Бездушьем Интеллекта.
Только "Везли " не к Пилотам относится, а к Службе безопасности Президента.
Только за, что теперь, эти упыри Политиканы, своих же поляков козлят?
Типа: мы Поляки Все как Один, такие крутые(мягкие и пушистые, как яйца), что наши судьбы решает и будет решать любой стрелочник.(или берёзка, кустик, или неровность, даже на карте)
Это вообще клиника Беспредела Кастрированного Бездушьем Интеллекта.
А засим разговор с вами не получается вы не следователь чтобы только отвечать на ваши вопросы!!!
1. Командующий ВВС летит с визитом в другое государство пьяный.
2. Приборы в самолете (высотомер) отрегулирован неправильно.
3. Пилоты борта №1 2 года не тренировались.
Если это порядок, то я Вас поздравляю.
Содержание алкоголя в крови командующего, к стати, поляки и не оспаривают. Да и летный минимум вместе с часами взят из материалов польской стороны - это тоже поляками не оспаривается - это в порядке вещей пока не звезданет. А вот звездануло - наружу все и поперло. Боровик молодец, хорошо сказал про виноватых "русских, инопланетян, террористов, евреев..." Прямо-таки в яблочко... А бардак Польше начинается с центрального вокзала в Варшаве - обоссан так, что вокруг невозможно прогуляться - глаза режет. У нас такое возможно только в подворотнях, да и то все реже и реже...
видать сканируют НЛ...
Только за, что теперь, эти упыри Политиканы, Тоже Профаны, своих же поляков козлят?
Типа: мы такие крутые(мягкие и пушистые, как яйца), что наши судьбы решает и будет решать любой стрелочник.(или берёзка, кустик, или неровность, даже на карте)
Это вообще клиника Беспредела Кастрированного Бездушьем Интеллекта.
Разве трудно запомнить, что у Семи нянек -дитя без глазу(если не без Жизни).
А сами тут же обвиняют наших диспетчеров. Еще и постороннего в башне нашли.
виноваты русские. И точка. И неважно, что это только предположение. Раз поляки предпологают, то так оно и было. И не спорить с польской версией.
Почему-то не кажется мне, что от некоторых католических священников он сильно отличается.
Любые Реальные действия после этого по предотвращению Запланированной Свыше катастрофы, были исключены.
Кто был в самолёте, даже и не поняли, иначе....
Есть у русских после правления Петра I плохая черта - преклоняться перед иностранцами как перед носителями культуры. Вот один из примеров из так называемой "культуры":
http://vkontakte.ru/video-22668555_158832528
А доказательства, а не версия есть?
А ведь как вылизывал, оплевывая собственную страну. А их куда ни лизни - все это же часть оказывается. Филейная.
http://inomnenie.ru/debate/4118/
+15
Да я кучу контрверсий сочиню,глазом не моргнув. 1 Версия "Горизонт". Команда была подана вовремя,но именно в это время, по моей версии, главком попросил пилота налить еще,так что они отвлеклись. 2. Версия "Отклонение". Им сообщали об отклонении,но,по моей версии,главком закусывал в это время и не мог подойти к телефону. 3. Версия "Посторонние лица". Да,в башне они были. Но,по моей версии,посторонние пошли покупать хлеб-соль,так что в этот момент в башне оставался комплект.
- Да, там находился главком ПВО России.
В сильно пьяном состоянии.
И оказывал сильное психологическое давление на диспетчеров.
- Во всем виноват Чубайс!
Независимо от того, является ли это убийство кьютина (нееврея) кьютином, или израильтянина кьютином, они подвергаются суровому наказанию, но за убийство кьютина (нееврея), израильтянином, не предусмотрено никакого наказания. (Санхедрин 57а) [71 ]
Даже лучшие из неевреев должны быть убиты. (Вавилонский талмуд) [ 72 ]
Если еврей испытывает искушение совершить зло, то он должен пойти в тот город, где его никто не знает, и совершить зло там. (Моэд Каштан 17а) [ 73 ]
Плоть неевреев — это плоть ослов, а выделения их похожи на выделения лошадей. [ 74 ]
Если язычник (нееврей) ударит еврея, то нееврей должен быть убит. Убить еврея — это ударить бога. (Санхедрин 58 в). [ 75 ]
Неевреи находятся вне защиты закона, и Бог отдает их деньги Израилю». (Баба Коми 37в) [ 80 ]
Евреи могут использовать ложь (увертки ) для того, чтобы перехитрить нееврея. (Баба Коми 113а) [ 81 ]
Все дети неевреев — животные. (Йевамот 98а) [ 82 ]
и это ещё цветочки, так что об "толерантности" этого племени наслышан не из литературных источников
С КРЕЩЕНИЕМ ВАС!!!!!!!!!!
Читайте на здоровье.
Но, по любому, не очень понятно, что в Европе у командующих ВВС принято к 10 часам утра уже принять 2-3 кружки пива? Особенно когда летят в другую страну с правительственной делегацией? Без этого никак?
Проводится замер наличия алкоголя в тканях, а затем пересчитывается по спецметодикам на промилле к крови.
Это же не игрушки - такая катастрофа.
Вот что значит мнение эксперта против дилетантского! :))
http://www.shtrafam-gai.net/shtraf-narushil-opyanenie.html
Такие вещи вроде не трудно понимать....
Но с земли самолетами не командуют. Только дают информацию и рекомендации. Все решения ОБЯЗАН и ИМЕЕТ ПРАВО принимать только командир самолета. Это совершенно логично - только он знает все о ситуации на борту. У одного самолета не может быть несколько начальников. И никто не имеет права "отправить" самолет куда-либо.
Можно, конечно, считать что польские пилоты обиделись на отсутствие такой команды и решили упасть. По-любому им рекомендовали не спешить с посадкой и идти еще на один круг. Вместо того, что бы падать, они могли бы еще часами летать в воздухе. Но на них давили политические интересы пассажиров - успеть к началу церемонии. Вот собственно и все.
Я просто написала, как, по моему мнению, должны взаимодействовать диспетчеры и пилоты.
Кроме чтения, мне кажется, полезно еще и самим думать... :))
Кстати, о зависимости. Только что передавали какую откровенную ложь, вымарав ключевые слова, из расшифровки переговоров, опубликовали польские "эксперты" о последних минутах полета.
Просто неслыханно и омерзительно...
А Вы во что предпочитаете верить?? :))
Но, куда мы катимся... Одна порядочная на все ТВ :))
Все, больше смотреть не буду, а если увижу, заткну уши! И Вам советую быть осторожнее, вдруг случайно что не то услышите! :))
Разве?
А факт говорит об обратном.
про расследование российской стороны, когда и записи на сотовые телефоны сделанные очевидцами и сами очевидцы катастрофы бесследно исчезли, записи диспетчерских служб вообще не обнародовались, говорить нечего, и старание свалить все на польских пилотов, этому верят только россияне, и то далеко не все
Если были бы факты.
Например гр. Иванов Иван Иванович фотографировал посадку саколета. Наутро Иванова нашли повешенным. Фотоаппарата при не не обнаружили.
Тогда можно было бы их обсуждать.
Но о таких фактах не знает даже польская сторона. А ей они ой как полезны бы были.
А так, налицо маниакальный синдром у автора.
Минусую.
Комментарий удален модератором
Кстати а берёза которую пытался сбить самолёт УЦЕЛЕЛА !
А может дело в давлении амеров и/или в слабине наших?
"Еще раз выводах МАК в расследовании авиокатастрофы ТУ154 с польским президентом - поминутно"(17.01.2011) - http://video.sibnet.ru/video291991/
А некоторым полянам все не в масть.....
Если кому интересно - остальная краткая история вопроса, так сказать с самого начала.:
------------------
1.Авиакатастрофа самолета ТУ-154 с польским президентом (10.04.2010) - http://video.sibnet.ru/video166592/
2.Еще раз об авиакатастрофе ТУ-154 с польским президентом (11.04.2010) - http://video.sibnet.ru/video166895/
3.Финал в расследовании МАК авиокатастрофы ТУ154 с польским президентом (12.01.2011) - http://video.sibnet.ru/video289753/
листайте в самый конец!
Катастрофа же под Смоленском дала возможность показать уцелевшим «элитам», что пора хотя бы превращаться из потаскух в «порядочных» женщин. У польской шляхты очень короткая историческая память – не помнят своих наполеоновских планов ни после 1-ой, ни перед 2-ой мировыми войнами, а сейчас готовы отдаться тому, кто больше заплатит. Если у остальных «элит» хватит разума расшифровать эти знаки, то их история окажется более благоприятной, в противном случае пока никто не отменял планов по ликвидации сверхдержав – ГП проще управлять по единым алгоритмам.
О причинах катастрофы:
http://rutube.ru...