В России началось производство бюджетного седана Hyundai
Петербургский завод Hyundai в понедельник, 17 января, начал серийное производство бюджетного седана Solaris, разработанного специально для российского рынка.
Как сообщалось ранее, автомобиль будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями - 1,4- и 1,6-литровыми мощностью 107 и 123 лошадиные силы соответственно. В зависимости от модификаций, моторы агрегатируются с пятиступенчатой "механикой" или четырехступенчатым "автоматом".
Модель Solaris будет доступна в пяти комплектациях. В базовую, Base, войдет подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники и аудиоподготовка на четыре динамика.
Стоимость такой версии составит 379 тысяч рублей. Топовая комплектация (Family) оснащена передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, климат-контролем, аудиосистемой с шестью динамиками, рулем с кожаной отделкой, а также легкосплавными 16-дюймовыми дисками. Цены на такую комплектацию начинаются от 634 тысяч рублей.
В мае 2011 года на российском заводе Hyundai также планируется наладить выпуск хэтчбеков Solaris. В общей сложности до конца года компания намерена реализовать 60-70 тысяч "Солярисов". По состоянию на конец декабря, дилеры получили пять тысяч заказов на новый седан.
Комментарии
Голую машину не в одном салоне вам не отдадут !!
приобрести ея средне статистическому руссиянину.
Хотя, енто тема отдельная..
это повзрослевший Tucson. Он возмужал, разбогател. Нарастил рельефные (в хорошем смысле) бока, подрос на 8,5 см в длину и на 2,5 в ширину, сменил дешевый костюм на наряд с претензией на стиль и разжился современными гаджетами. Несмотря на старания дизайнеров сделать современный европейский автомобиль, ix35 все же выдает корейская манера злоупотреблять деталями – перед машины немного перегружен. Зато в профиль благодаря завышенной оконной линии и волнообразным ребрам, образ получился динамичным и даже изящным.На тест-драйв попал полноприводный 150-сильный ix35 с двухлитровым бензиновым двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой.По документам разгон не слишком бодрый – 11,3 сек до 100 км/ч. На деле стартует он уверенно и ровно, без рывков и нервяка. Другое дело дизельная модификация – в России так же предлагается 2,0 турбодизель мощностью 184 л.с. Его показатель – 10,1 сек до ста. Оба эти мотора заметно мощнее, чем силовые агрегаты Tucson – лучшее, что он мог предложить это 2,0 DOHC, мощностью 142 л.с. тут все http://vyborauto.ru/news/ispytani...