МАК подтвердил вину экипажа самолета Качиньского
Основной причиной катастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского стали действия экипажа в сложившихся метеоусловиях, в частности, решение не уходить на запасной аэродром. К таким выводам пришли эксперты Межгосударственного авиационного комитета. Их выводы были оглашены председателем МАК Татьяной Анодиной на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс" 12 января, в среду.Также к причинам авиакатастрофы эксперты МАК отнесли психологическое давление, которое высокопоставленные пассажиры оказывали на экипаж. В крови главнокомандующего польскими ВВС, находившегося в кабине пилота, обнаружили 0,6 промилле алкоголя. Командир экипажа, по мнению специалистов, пошел не неоправданный риск, стремясь совершить посадку во что бы то ни стало.
Техническая комиссия МАК не сочла факторами, приведшими к катастрофе, состояние аэродрома назначения и подготовку сотрудников наземных служб.
12 января техническая комиссия МАК направила польским дипломатам окончательную версию доклада, подготовленного по итогам расследования. Проект доклада Варшава получила еще в октябре 2010 года, после чего польский премьер-министр Дональд Туск назвал документ неприемлемым. В декабре стало известно, что Польша направила РФ замечания, уместившиеся на 150 страницах.
Авиакатастрофа Ту-154, в которой погибли 96 человек, произошла 10 апреля 2010 года. В число погибших, помимо Леха Качиньского, вошли депутаты, политики, представители военного руководства страны.
Комментарии
Или это про хохляцкий ИЛ-76, когда экипаж решил, что закрылки нахрен не нужны?
Вы путаете одно с другим. МАК рассматривает документы, изучает то, что могло повлиять на полёт, как велась подготовка к полёту, и что происходило во время полёта, включая сам момент катастрофы. Но МАК в любом случае не изучает, что происходило уже после трагедии. Если что-то происходило после столкновения с землёй, то это уже никак не сфера интереса МАК. А мы здесь что обсуждаем? Заявление МАКа.
Да и властью абсолютно никакой МАК не обладает, это не орган власти.
Комментарий удален модератором
Все они одним мирром ма...
Посадили за штурвал недоучку и еще что-то теперь требуют.
Принимали в России самолет по международным правилам.
Польская сторона ГРУБО неоднократно нарушила эти правила во время полета и еще ДО полета (сертификаты летчика были просрочены).
И теперь Польша обвиняет Россию, что она отказалась нарушать эти же международные правила!
Надо было сразу предупредить, что за штурвалом польского самолета сидит недоучка и ему нужна нянька.
Посадили за штурвал недоучку и еще что-то теперь требуют.
Принимали в России самолет по международным правилам.
Польская сторона ГРУБО неоднократно нарушила эти правила во время полета и еще ДО полета (сертификаты летчика были просрочены).
И теперь Польша обвиняет Россию, что она отказалась нарушать эти же международные правила!
Надо было сразу предупредить, что за штурвалом польского самолета сидит недоучка и ему нужна нянька.
Нет, видимо вы просто э-э-э-э ну, вы в курсе...
Сегодня МАК передал в Польшу окончательный отчет, завтра Россия получит очередную ноту протеста из Варшавы.
Тех , кто надеется увидеть подробный отчет ждет разочарование-- такие документы всегда под грифом и практически никогда подробные отчеты не публикуются.
Некоторые факты МАК не публикует по этическим соображениям, но никакого грифа такие сведения не имеют, поскольку государственную тайну не составляют. Эксперты МАК вообще не могут являться носителями гостайны, поскольку они - представители разных государств, и России на верность не присягали.
Наверное началась бы настоящая политическая война, как следствие подкуп СМИ - для промывания мозгов у населения, ведь в России только два главных ньюсмейкера(Пу и Ме).. остальные политики явно отстают( если не брать Жириновского )
Смотрю ваши цифры.
14 2 минуса | 6 плюсов
Откуда цифирь - 14???
Вам поставил +
Кстати, почему на этом месте оказался отнорсительно неопытный летчик? Не потому ли, что опытные отказались, видя как обращаются с самостоятельными командирами? Вот и взяли себе на ж.., человека, готового рискнуть жизнями своей и пассажиров ради быстрой карьеры.
Посадили за штурвал недоучку и еще что-то теперь требуют.
Принимали в России самолет по международным правилам.
Польская сторона ГРУБО неоднократно нарушила эти правила во время полета и еще ДО полета (сертификаты летчика были просрочены).
И теперь Польша обвиняет Россию, что она отказалась нарушать эти же международные правила!
Надо было сразу предупредить, что за штурвалом польского самолета сидит недоучка и ему нужна нянька.
Если переводить на "народное":
1. Достал,посс..л, забыл стряхнуть
2. Достал, стряхнул, забыл посс...
3. Посс.., стряхнул, забыл достать,
то даже меньше, чем 1-е.
Это он должен был приближаться на скорости 270.
А тут молча перли.
Что ляху с русским разговаривать. Сами все знаем.
Наши даже моральную вину не хотят нести, не говоря уж об юридической.
А вообще-то стыдобища за наши "военные" аэродромы, впрочем, не только военные.....
Посмотрел, полетал по зарубежу, могу сказать, что такого дерьма как у нас , даже в Турции НЕТ, а уж в Испании и во Франции и подавно...
И если на "военном" аэродроме не могут посадить в мирное время самолёт, то как же они воевать-то будут, если случится такая беда?
Николай Александрович Ломов, ПРАВОвед и журналист, Санкт-Петербург
Принимали в России самолет по международным правилам.
Польская сторона ГРУБО неоднократно нарушила эти правила во время полета и еще ДО полета (сертификаты летчика были просрочены).
И теперь Польша обвиняет Россию, что она отказалась нарушать эти же международные правила!
Надо было сразу предупредить, что за штурвалом польского самолета сидит недоучка и ему нужна нянька.
АВАРИЙНАЯ посадка - это одно!
Международные рейсы обязаны принимать в МЕЖДУНАРОДНЫХ АЭРОПОРТАХ...если не хотим обострений международных отношений.
Если же мы всё время хотим дёргать"чёрта за хвост", всё время обострять и обострять...
То чего же удивляться тому, как относятся к нам и нашим "комиссиям"?
Что же до "левых" заключений, то вы передёргиваете...
Я не собирался давать заключений.
То,что дали в записи для прослушки переговоров.., никак меня не устраивает.
Неполная информация - хуже отсутствия информации.
Николай Александрович Ломов, ПРАВОвед и журналист, Санкт-Петербург
1. Для обычного МЕЖДУНАРОДНОГО рейса с туристами и т.п необходимо иметь в аэропорту прибытия а) погранпост, где им, проштампуют паспорт.б) Таможню, Потому без МЕЖДУНАРОДНОГО аэропорта не обойтись, полностью согласен.
2. Для борта №1 НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВА. таможня и постоянный погранпост не нужны. СУВЕРЕННОЕ ГОСУДАРСТВО УВЕДОМЛЯЕТ соответствующие службы страны прибытия о своём намерении прибыть на аэродром, обнаруженный ими на карте. Запрашивает и получает официальную информацию о состоянии этого аэродрома (не секрет), СБ анализирует её, и уполномоченными органами СУВЕРЕННОГО ГОСУДАРСТВА принимается решение лететь и садиться, как Вы справедливо заметили на "военном" да ещё и неиспользуемом аэродроме". Это дело компетенции и КОМПЕТЕНТНОСТИ СБ Президента Польши. Не вежливо поучать СПЕЦИАЛИСТОВ УРОВНЯ ГЛАВЫ ГОСУДАРСТВА. Тем более шляхтичей. Они сами с усами.
Потому считаю обвинение меня в передёргивании - это Ваше "Держи вора".
Солов...
В тоже время, из доклада МАК следует, что аэродром не был международным и, соответственно, не имел оборудования для обслуживания международных рейсов. При этом экипаж не знал об отсутствии оборудования. Тем не менее, аэродромные службы не закрывают аэродром, которые не мог обеспечить посадку самолёта в условиях тумана. Более того, ссылаются на то что не могут запретить посадку международному рейсу. Так аэродром вообще не должен был принимать международный рейс, а если принимает, то должен обеспечить безопасность посадки. Поэтому сажать самолёт должны были не по международным правилам, а согласно тем возможностям, которые есть у аэродрома. А у аэродрома нет возможности посадить самолёт в условиях тумана. Значит, аэродром должен быть закрыт на приём самолётов. Тем не менее, службы аэродрома отдают бремя принятия решения о посадке экипажу самолёта,
Вот вся очевидная несуразица в докладе МАК. В основе всего лежит бардак, поскольку элементарно не смогли посадить исправный сам...
А ведь Жизнь Президента их главная обязанность, не так ли?
Вот я и утверждаю.
Самолёт был обречён с момента закрытия дверей.
Больше им не дали открыться.
Те кто оказался в западне, даже не поняли этого.
Те кто допустил эту западню, скорее(кто умышленно, а кто и нет) на неё(случайность) и рассчитывали.
Слишком тяжелый( отягощённый со всех сторон) груз был на борту. Чем?
Это уж дело прошлого.
А в будущем, ну не надо так ГРУЗИТЬ самолёты.
Они ведь не только на воздух опираются в полёте, но и на Души всех участвующих в Полётах.
От конструктора до похоронной команды.
Это Реальность, и не надо питать Иллюзий.
У экипажа и пассажиров самолета был выбор.
Они его сделали.
Если же это был супер современный военный аэродром, и он не может посадить самомолёт в тумане, то никакой это не современный и никакой это не аэродром, а так...площадка, которую можно использовать для экстреннной посадки аварийного самолёта...
Но в любом случае, как только стало известно у нас о составе пассажиров...мы обязаны были сажать их только в МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ!
Правда, полетал я и с наших, и с зарубежных аэропортов и могу сказать, что по сравнению даже с турецкими, не говоря уж о европейских , наши аэропорты на уровне "бывших" аэропортов...
не, как утверждаемая польской стороной: недостаточная решительность российской стороны в запрете на посадку, а именно отсутствие ЗАПРЕТА на ВЗЛЁТ ( Процесс полного Равнодушия и Нелюбви к летевшим, даже со стороны их хозяев-кредиторов, они бы со своими людьми в космос такой состав не отправили)
в таком составе, при таких условиях!
С момента закрытия двери самолёт был ОБРЕЧЁН!
И любые действия реально предотвращающие Катастрофу ИСКЛЮЧЕНЫ ( зомбирование).
Всё повторилось с точностью как в Чернобыле или с СССР.
Через череду Процессов:
Равнодушие, Деградация, Катастрофа, Погибель, Смерть.
Всё так и будет повторяться. Пока.
МАКу нужно наверно выпустить Памятку - матрицу для определения Процессов Реальной ситуации.
Где это будет ЯВНО видно!
Цель - Получение Результата!
Такого Бесценного как Жизнь!
Так как труднее видеть то, что под носом. а потому считается Иллюзорно Очевидным(очень видным).
Но Иллюзорность восприятия Реальной ситуации,
ни в Чернобыле, ни в СССР,
ни на самолёте к ре...
Посадили за штурвал недоучку и еще что-то теперь требуют.
Принимали в России самолет по международным правилам.
Польская сторона ГРУБО неоднократно нарушила эти правила во время полета и еще ДО полета (сертификаты летчика были просрочены).
И теперь Польша обвиняет Россию, что она отказалась нарушать эти же международные правила!
Надо было сразу предупредить, что за штурвалом польского самолета сидит недоучка и ему нужна нянька.