В субботу вступают в силу новые Правила дорожного движения
С 20 ноября вступает в силу новая редакция Правил дорожного движения. В них многое изменилось, поэтому водителям придется ездить с еще большей осторожностью.
Напомним основные изменения.
1 В правилах появилось несколько новых понятий. Например, "дневные ходовые огни". Эта новинка устанавливается на новых европейских автомобилях. Заводишь машину - и включаются дневные ходовые огни. Обычно это светодиоды большой яркости, обрамляющие или подчеркивающие фару. Если у нас требовалось ездить по загородным дорогам с включенным ближним светом, то теперь в правила добавилось исключение: "или с включенными дневными ходовыми огнями". Машинам с этой цветомузыкой не требуется зажигать ближний свет. Кстати, в новой редакции правил ближний свет или эти огни должны быть включены не только за городом, но и в городе. То есть везде и всегда.
2 Появилось понятие "препятствие". До сих пор оно встречалось, но нигде не объяснялось, что это такое. А это, оказывается, неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Однако в правилах оговаривается, что не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями правил. Например автобус, выгружающий пассажиров, - не препятствие. Поэтому если вы его объедете через сплошную - лишитесь прав. Зато если вы через двойную сплошную объедете с левой стороны сломавшийся автомобиль, - вам будет грозить только штраф от 1000 до 1500 рублей (ст. 12.15 ч. 3 КоАП). Впрочем, у судей на это свой взгляд, который вряд ли понравится водителям.
3 Изменилось понятие "Обгон". Теперь этим словом называется опережение попутного транспортного средства с выездом на встречную полосу. Все остальное - просто опережение. Поэтому если в зоне действия знака "обгон запрещен" вы опередите другую машину, не выезжая при этом на встречку - вы не нарушите правил.
4 Еще одно новшество: исключение из знака "обгон запрещен". Теперь в зоне его действия можно обгонять тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и мотоциклы без коляски. Однако это новшество очень коварное. Ведь тихоходным транспортным средством считается не то, которое медленно едет, а то, чья конструктивная скорость не превышает 30 км/час.
Оно должно быть обозначено соответствующим знаком - оранжевый треугольник с обрезанными углами. Если такого знака на тракторе нет, то это не тихоходное транспортное средство. И даже если он ползет со скоростью 10 км/час, - обгонять его под знаком нельзя. Помимо этого в правилах нет исключений для сплошной линии разметки. Поэтому там, где в зоне действия знака "обгон запрещен", нанесена осевая, нельзя обгонять ни гужевые повозки, ни мотоциклы, ни тихоходы. Иначе вас могут лишить прав (ст. 12.15. ч. 4 КоАП).
5 Еще одна неожиданность: теперь если вместе со знаком "круговое движение" установлен знак "уступи дорогу" или "стоп", то те, кто едет по кругу, пользуются преимуществом. Во всех остальных случаях требуется руководствоваться правилом "помеха справа". Казалось бы, в чем отличие от ныне действующих правил? Однако они есть. Например, если раньше перед кругом ставился знак "уступи дорогу", он сопровождался знаком, где и у кого главная дорога. Теперь все по-другому: если перед круговым движением стоит знак "уступи дорогу", значит, все, кто едет по кругу, имеют преимущество. Причем по всему кругу. Выехавшему на перекресток уже не надо следить за теми знаками. Однако именно тут и возникает аварийная ситуация. Буквально на днях проезжал один перекресток с круговым движением. Знаки "уступи дорогу" перед выездом на круг стояли. Однако на меня очень криво смотрели, когда я пропускал движущихся по кругу. Они сами старались уступить мне дорогу. С другой стороны, уже знающие рвались вперед. С третьей стороны, выехав на круг, мне пришлось резко тормозить, потому что с примыкающей улицы на круг вылетал еще один автомобилист, который не обратил внимания на знак. Сколько народу побьется на таких перекрестках, пока все привыкнут? Только в Москве 36 кругов. А сколько их по стране? А сколько водителей, следящих за изменением правил?
Совет
С 21 ноября на дорогах начнется жизнь по новым правилам. При этом одна часть водителей знает об этом, вторая первый раз о них слышит, третья - вообще с купленными правами. Поэтому "РГ" рекомендует всем водителям внимательно ознакомиться с нововведениями.
Комментарии
В самарской области засада - все по сценарию - автомобиль, плавно снижающий скорость с 90 до 40, гайцы огорченно говорящие что т о про камеру и про знак "обгон запрещен". В ответ: " Вот совпадение, и я с камерой, давайте посмотрим где именно знак стоял. На каком говорите километре?" Снимаю с лобовухи гаджет, начинаю сматывать.. и что? " Ладно, езжай, ишь грамотные стали"...
если на круге поток то ехать *навстречу* будет невозможно
если потока нет (время суток = ночь) то проезд возможен
К тому же, пенсионер, сильно поношенный, летающий по ПП, ай - яй - яй - тебе. Я думал, что все, кто получил права, ладно, водительское удостоверение, до исторического материализма воспитаны, оказывается.....
непонял? а если он будет стоять весь день-довечера а на встречьке некого нет значит и мне стоять до вечера?-дебилизм.
Закон правильный... для гаишников.
Ведь чем больше маразма и разночтений, тем больше бабла можно срубить с автомобилистов.
Не удивляйтесь, если наткнетесь на запреты включения фар при хорошей видимости.
Да, и не думаю, что признаком европейца является стремление подражать всему и вся.
Мне не понравилось.
Опять копируем то, чего не достигли.
Если бы, как в развитых странах у нас было по 2 автомобиля на семью - то пешеходов бы почти не было.
Явное продолжение серии: "Дураки и дороги!".
В пробке автомобиль не движется, а стоит.
Его двигатель работает на холостых оборотах и генератор не обеспечивает током всю электрическую нагрузку - аккумулятор, в лучшем случае - не заряжается, а в худшем - разряжается.
Чтобы в пробках ток генератора при холостых оборотах двигателя питал всё электрооборудование (отопление сидений, заднего стекла и зеркал, ближнего света) - приходится поднимать холостые обороты.
А это уже не десятые доли процента, а 10 процентов!
Ну а лампы тоже не вечны - тем более - сдох ближний свет - меняешь и дальний.
Согласен - ремонтникам доход, потому Вы - ЗА!
безопасности на пешехода - светя ему в глаза кусочком солнца!
Вам понравится, чтобы в глаза светили лампа ближнего света с отражателем?
Мне это не нравится!
суммарная мощность фар ближнего света 110 Вт.
если тупо по пропорции поделить 110/72500=0.0015,с учётом КПД "паровоза"
умножим 0,0015 на 5 , получим 0,0075.
ну на один процент "натянуть" можно!
Пять Вы конечно за уши притянули!!!
по Вашей теории если врубить дальний на "шестёрке" 4*60=240Вт,
добавим к ним магнитолу 4*25Вт=100Вт,
допустим на улице холодно,-движок вентилятора печки 60 Вт,
и того по грубым подсчётам вашим способом расход может увеличиться-
суммарная мощность потребителей 400Вт,что больше чем 110 почти в 4 раза!
умножаем Ваши 5% на 4 ,получаем 20%!что от среднего расхода 9 литров составляет 1,8 литра,-многовато будет!я на ентом корыте почти 15 лет отъездил,-и такого не замечал!
Сомневаюсь, что этому поспособствовала езда со светом днём (особенно в солнечную летнюю погоду ) НО если это действительно так, то предлагаю и на лоб каждому пешеходу по лампе! Все - аварийности ваще \"конец\"...:-)
и ещё некоторые запчасти по мелочам,пустячок но приятно!!!
Или " я так думаю"? Ну так думайте, а глупости не пишите.
Уменьшается только ресурс ламп.
Как здесь было уже замечено, придумали эти меры в странах Скандинавии, где часто в дневное время преобладает туман. И автомобили уже комплектуются соответствующими диодными \"дневными ходовыми огнями\". Для решения проблемы ресурса ламп.
Грустно, что у нас идет просто дурацкое копирование. Хотя на самом деле это просто не нужно! В условиях недостаточной видимости все и так используют свой \"светоарсенал\".
А так это в условиях города просто НЕ НУЖНО! И думаю, многие со мной согласятся.
Хотелось бы услышать какие-нибудь идеи по выходу из положения.
Как раз в Германии многие водители стараются по-возможности меньше использовать личный транспорт.
потом продолжим про качество дорог.
Отдача на расход может и есть, но настолько незначительная, что для ее вычисления понадобиться специальная лаборатория.
Уменьшается только ресурс ламп.
Как здесь было уже замечено, придумали эти меры в странах Скандинавии, где часто в дневное время преобладает туман. И автомобили уже комплектуются соответствующими диодными "дневными ходовыми огнями". Для решения проблемы ресурса ламп.
Грустно, что у нас идет просто дурацкое копирование. Хотя на самом деле это просто не нужно! В условиях недостаточной видимости все и так используют свой "светоарсенал".
А так это в условиях города просто НЕ НУЖНО! И думаю, многие со мной согласятся.
Хотелось бы услышать какие-нибудь идеи по выходу из положения.
Для "деревянных" повторю : " Подскажите источник вашей мудрости про "расчетах и изготовлении".
Или " я так думаю"?"
А про логику не нужно, она наука двоякая. Так откуда инфа про " нагрузка на систему увеличится в четверо, "? И не словоблудствуйте, плизззз, конкретно откуда информация, ее достоверность.
ДАВЫ ПРОСТО ГУРУ!!! Откуда узнали, признавайтесь? ( к стати, ПЕЧКИ!!).
А теперь попробуй " изучив " автомобиль просто подумать, надеюсь вы в курсе всего, что писали.
При определенных оборотах, генератор вырабатывает электроэнергию. Он вырабатывает стока скока нада, т. е. свои законные 12 вольт. Это не зависит ни от скорости езды ни от используемых потребителей. Он не может выврабатывать ни 10, ни 15 вольт. Иначе его срочно нужно менять!!!
Может вы и натурал, но мне кажется, что в процессе натурализации вам ввели ген блондинки.
что ж, радует, что хоть экономически это не будет слишком накладно. Хотя и раньше на первом месте для меня стояла некомфортность для глаз.
Подсказываю: "список европейских стран" - это полный список всех стран, чья территория находится на территории части света, которая именуется "Европа" независимо от действующих на их территории пдд.
"Список стран Европы, в которых запрещено движение в городе днем без ближнего света или ходовых огней" - это страны из вышеупомянутого списка, за исключением стран, в которых разрешено движение автомобилей в городе в светлое время суток при хорошей видимости без ближнего света и ходовых огней.
Прочитать десять раз с желанием понять написанное.
Якобы это программа города и якобы это их средства. Когда это город на жилой дом отдельно средства выделял?
Не знаю, что уж мы там сбережем, а перекалечиться точно можем. И глаза сразу стали больше уставать.
Когда выясняешь, что и откуда, то такая длинная цепочка.
Говорю: оставьте хоть одну лампу между квартирами прежнюю, говорят: нельзя. Пишите отдельное заявление. Причем в какие-то высшие инстанции.
Почему как всегда все не для людей, а через какое-то место? Почему так сложно?
Приведите доводы, зачем включать ближний свет при ярком солнце? В южных странах тоже свет включают в яркий солнечный день?
2) Интересно, сколько начальников ГАИ скажут, что они берут взятки?
3) "много лет работал начальником отделения ГАИ ( не взяточником, а честным ) и много похоронил людей, пострадавших от Дорожно-транспортных происшествий" - каким образом связаны две части этого высказывания?
4) Теперь становится ясно почему вы так ненавидите власть, ГИБДД и т.д. - очень часто встречаю вот таких же "ушедших, потому что честный".
5) Если вы были начальником отделения ГАИ, то у вас должно было быть юридическое образование - зачем тогда призывали на помощь правозащитников? Сами не в состоянии отстоять свои права?
Что я должен помножить и на что?? Перерасход топлива по поводу чего?? Вам в ответ : " И не упирайтесь в бессмысленных доказательствах." Хотите сэкономить?? Выключите мафон, климатконтроль, обогрев вашего .... вашей... ну, то на чем сидите.
Один умник кричал, посмотрите, что происходит с оборотами, когда включаешь дальний свет.... Из прынцыпа посмотрел, чисто из прпынцыпа.... если бы не знал, не заметил бы сдвиг стрелки на волосок.
Ответьте на вопрос.
Из прынцыпа сделал ффсе, что вы рекомендовали. Ниссан Тиана. Если бы не знал, что искать, движение оборотов НА ВОЛОСОК даже и не заметил бы. Признайтесь, что вы просто гоблин.
самую большую нагрузку в момент включения лампы накаливания испытывает источник электропитания,-так будет более грамотно,
а,что касается непосредственно самих ламп накаливания,то правильней сказать что, в момент включения через них проходит ударный ток,-превышающий номинальный в десятки раз.
характер этого тока импульсный,что предотвращает нить накала от обрыва.Описанное выше объясняется положительным коэффициентом температурного сопротивления нити накала,-в данном случае сопротивление "холодной" нити в десятки раз меньше "горячей".
К Вашему сведению при выключении питания лампы накаливания,-через неё просто перестаёт протекать номинальный ток-он стремится к нулю ,-что не может являться причиной "большой нагрузки", скорее наоборот нагрузка отключается!
Ещё раз для бестолочей!-лампы накаливания выходят из строя в момент включения,ВСЁ!!!
ну если Вы совсем умный,то можете поучить меня про устройство галогенных ламп.
Я смотрю Вас зайка немного задело то,что лохи безрукие ездят в сервис менять лампы,ну не ездите с ними вместе,-самому поменять меньше уходит...
А Вы обычно сутками машину эксплуатируете, без сна и отдыха? Ни себе покоя, ни машине?
Проще,...НО....как только найдем способ ограждать дороги от погодных условий: дождя и снега
Меня, мальчег задело ваше хамство, а не то, кто куда и зачем ездит.
Да, и откуда "импульсный характер тока" от аккумулятора, ну или от генератора?
Так что ваша реплика к недобросовестным пользователям, а не к идее "ближний - днем".
а откуда импульсный ток в цепи аккумулятор-лампа накаливания,-любому студенту технарю известно!
лампа накаливания к вашему сведению есть элемент нелинейный!
т.е. ток в цепи лампа - аккумулятор не прямо пропорционален напряжению!-что явно выражено в момент включения!
если уж интересно из истории,-лампа накаливания в далёкие времена использовалась в мостах винна,там её функцией было отнюдь не освещение,-использовалась как нелинейный элемент для стабилизации уровня напряжения,постоянного или переменного!-как в случае со схематическим решением стабилизации уровня напряжения на выходе генератора низкой частоты,точно модель не помню какой то Г-3-ххх,генератор старый годов 60-70х,в лаборатории политеха в начале 90х был.
так что,зайка для импульса тока в цепи не нужно в данном случае изменения напряжения аккумулятора или генератора!
если Вы человек технически грамотный то поймёте!а если акромя рук нефига нет,то спорить бесполезно!
насчёт хамства Вы первый адресно нахамили!
в сервисах "фирмовых" половина контингента дятлы безмозглые,у знакомых есть п...
А судя по вашему дальнейшему словоизлиянию, вы просто не имеете понятия что такое "импульсный ток" .
Впрочем, если вы заговорили о генераторах 60-70 годов, с вами все ясно.
То есть если вы хамите не адресно, а на всех, вас это оправдывает?
ток бывает переменный,постоянный и импульсный,-если иначе пульсирующий как Вам удобно!
постоянный-ток, величина и направление которого не меняется во времени!
переменный-ток,величина и направление которого меняется во времени!
импульсный-ток,это ток направление которого во времени не меняется!НО меняется величина!
а теперь,откуда импульсный характер тока в цепи аккумулятор -"лампочка",очень жаль что Вы не работаете на нашем участке,-ящик пива,ты точно бы выставил на спор!
рассмотрим участок графика вольт амперной характеристики-ВАХ,от момента,точка Т1, включения "лампочки" к аккумулятору до отключения,точка-Т2.
ток в точке Т1 в десятки раз больше по значению,-чем ток в точке близкой к Т2!
Вольт амперная характеристика нелинейна отдалённо напоминает гиперболу,график не параллелен оси Х,-отсчета времени,-соответственно величина тока изменяется во времени,а если изменяется во времени величина но не направление,то ток импульсный.
это ясно даже по Вашим словам " лампочки перегорают в момент включения".
если интересно можешь поинтересоваться в других источниках,слово в слово не совпадут определения но смысл оста...
Еще раз попытаюсь сказать..... От источника ПОСТОЯННОГО тока Не МОЖЕТ быть импульсного тока без дополнительного преобразования, это понятно? Да, и проштудируй понятие импульсного тока. В данном случае он является НАРАСТАЮЩИМ, что не есть "импульсный".
А, про лампачки ;) в момент включения ффсе напряжение прикладывается именно к ней, и как ты прально заметил, сопротивление на момент вкл велико. отсюда возникает возможность пробоя...
Я понимаю, ты в интернете нахватались вершков про токи, может даже умеешь менять предохранители в оборудовании...
Надеюсь со временем поймешь все тонкости. Главное - не останавливайся на достигнутом... ;-)
еще раз,от идеализированного источника постоянного тока невозможно получить импульсного тока!в данном случае с "лампочкой" он является не НАРАСТАЮЩИМ !
А напротив СПАДАЮЩИМ!
что и спадающий и нарастающий один хрен импульсный!
штудируй сам что хочешь.
И как я правильно заметил,в отличие от тебя,посмотри пост выше!
сопротивление нити накала лампы в момент включения низкое!а ты осёл пишешь велико!
из моих слов,-следует что ток в момент включения максимален!конечно вероятность пробоя здесь максимальна!
вот из этого и следует вероятность пробоя!
Ты что хочешь то и понимай,но учиться надо не у гаражных алконавтов,а в институте! чем я и занялся 15 лет назад!
вершки у лохов безруких в интернете,можешь сам хватать!
в моё время учёбы,интернета не было!
Вы дорогой пейте меньше в гаражах!
Екатеринбург хороший город!был в НИИ ЖДТ в 99м на повышении квалификации!
учитесь!поступите в институт сразу пропадут амбиции знатока.
был недавно в г.Ревда по повышению квалификации,изучал системы автоматического управления металлургическим производством,аппаратура в основном ...
штудируй сам что хочешь." Это чтобы вы просто поинтересовались терминами .Иначе мы говорим на разных языках. Я так понимаю, в г.Ревда вы тупо жрали ханку, но это ваше право. Вот если бы не это, вы бы знали бы разницу между "импульсным" и " нарастающим" током. Да, и при чем " изучал системы автоматического управления металлургическим производством,аппаратура в основном SIEMENS!" и автосистемы?? Вам сказали где вход и где выход?
Да, недоумок, ОЛБАНСКИЙ, и только так. Или вам этот сленг недоступен? Не знаю, модно это или нет....
Я так понимаю, ваам нужно за молочком... МАРШ!!!
8 мая поеду в политех на встречу с выпускниками,в пту сам топай!
заканчивай с флудом,и пописди лучше на форуме по электротехнике.
Возьми цифровой осциллограф с функцией записи осциллограммы,последовательно с "лампочкой" включи шунт,подключи вход Y параллельно шунту,на осциллограмме увидишь форму тока похожую на эту http://s59.radikal.ru (нарисовал то,о чём писал выше с пояснением)
заканчивай бредить по албански,-если ты такой умный специалист в электронике,ответь на один маленький вопрос,и станет ясно что за фрукт!
вопрос,-назови величину параметра при котором источник тока становится идеальным!
ответь максимально кратко,на бредовые мысли отвечать не буду.
да и в принципе отвечать вообще не за чем!
P.S.причём НИИ ЖДТ и центр на "НСММЗ"?да так,хорошо у Вас на урале,особенно летом когда за бабло работодателя пивнище рекой,сам ты съездил бы куда нибудь да поучился бы,но лучше поступи в универ.
перестань людям голову епсти!и флудить!
генератор в автомобиле выдаёт столько,-сколько надо для поддержания номинальной ёмкости аккумулятора!генератор на холостых оборотах двигателя выдаёт более 13 вольт!на 3000 об.мин.и выше напряжение бортовой сети в диапазоне 13,8-14,2 вольта,и это норма!
если генератор будет выдавать 12 вольт то аккумулятор будет находится в недозаряженном состоянии,при напряжении 12 в без нагрузки ёмкость кислотного аккумулятора менее 30%,посмотрел бы я как ты дрочился бы со своей новенькой "нульцевой" иномаркой в 20 градусный мороз,стартер не стартует,-а поколено в снегу на льду с толкача не заведёшь!
менять тебе срочно нужно голову,и завязывай с галюциногенными грибами!
ещё раз повторяю напряжение на выходе генератора зависит и от оборотов и от нагрузки!напряжение в бортовой сети не 12 вольт!
если не согласен со мной давай поспорим на бутылку "дьюарс"12 лет выдержки!
может ты и натурал,но мне кажется,что в процессе натурализации тебе ввели кое что промеж булок!-
и по моему на этом портале!
перест...
Да, какой бред ты несешь в постскриптуме? Я заканчивал универ в Маскау. А то, где ты живешь , в смысле : "НИИ ЖДТ и центр на "НСММЗ" это твое личное горе...
Да, про "булки", ты что, противный, напрашиваешься??? Так у меня знакомых, любителей этого дела есть немножко. Адресок дай, заедут ...( каламбурчик оценил??)
у тебя как обычно ответом на вопрос является ВОПРОС!!!
Ви кагтавите и имеете кгивой нос?тогда Ви евьрей!
Ты диплом в московсом метрополитене у циган купил?или 6 лет магарычи на заочное возил?
но всё же заинтересовал твой флуд!
так отгони свою нулёвую в ремонт по гарантии в сервисный центр!и предъяви претензии,типа,-а чаво это генератор выдаёт не,-законные 12 в,-а туфту,пора его на свалку!скажи что они дураки,а ты умный!
потребуй "свои" законные 12в,почему то уверен я,что тебе скажут что ты лох и посоветуют не совать нос куда не надо!
НО если уговоришь переделать под "законные 12в"тогда готовься!
забудь про "Вебасто" будильник и прочие прелести!
гони автомобиль к гаражным алконавтам,они в кузове высверлят "дырку" и "подгонят" обалденно надёжный "кривой стартер" если ещё портишка плеснёшь им,то и рукавицы новенькие подгонят,а то в минус 27 "кривой стартер" к рукам прилипнет!
при напряжении с генератора 12в,аккумулятор не будет заряжаться,а если и будет то не более чем до 30%,постоит неделю в гараже и "кривой" будет круче "вебасто",или тогда не глуши движок!
не веришь?сходи в гарантийный сервис,
и про "дьюарс" не забудь!
Ого...
Да, СПИД у тебя гуляет? Двери закрывать не пробовал? А то загуляет ведь до упора...
Завидуешь моей машинке? Не захлебнись слюной, чайник...
И еще, уже лет десять-пятнадцать водители пропускают (!!!) пешеходов на " зебрах". Из за этого имел проблемы по приезду в столицу.
А проблема № 2 - это те, кто стоит на этих дорогах. Вернее те, кто своими требованиями сводит всю их работу лишь к составлению протоколов и выполнению плана по таковым, а задачи у них (по закону) совершенно не в этом заключаются...
Вот даже в конкретном примере по введению новых ПДД. на каждом разводе или там подведении у инспекторов будут спрашивать: - \"где цифры за нарушение по \"новым правилам\" (изменениям) ....вот ТАКУЮ \"работу\" с них требуют....
почему необяжут пешеходов носить с собой фонарики?
милейший!я 22 года за рулём и пришол к такому выводу "хоть ты сирену включай хоть на задницу вешай катафоты хоть вешай прожектора"один хрен ничего непоможет.
лучше-бы 0граничили скорость перед пешеходным переходом-больше-бы пользы было.
Но в отличие от вас все еще помню, что в правилах написано, что, подъезжая к переходу, нужно быть готовым снизить скорость или даже остановиться.
Вам этого мало ? Нужно еще особый знак вывесить под знаком перехода ?
Перефразируя вас - "да хоть сотней знаков увешай переход" - один хрен вам это не поможет.
Просто во ВСЕМ мире существуют нормальные дороги и там не надо выезжать на встречку,чтобы объехать тихохода-там просто каждый двигается по своей полосе.
А у нас все как обычно-как можно больше напустить тумана и разночтений в правила,чтобы кормиться всем-гаишникам,судам,адвокатам и прочим.
Про фонарики тоже уже делается, точнее сделано. По крайней мере ВСЯ униформа и спецодежда имеет световозвращающие полоски. Одежда для детей и подростков - то же самое, не говоря уже про школьные ранцы-рюкзачки-портфели, это как раз и есть аналог вашего "фонарика".
Так в чем "дебилизм нашей власти", вы так и не объяснили. Или это так, лишь бы пи@дануть че-нить блоге?
Раньше за поворотники штрафовали. И польза была. А теперь новые водители вообще считают ниже своего достоинства включать во дворах. А в результате и на дороге забывает. Или вместо правого левый. И что? Срочно новое правило придумать?
на 3000 об мин под нагрузкой напряжение в диапазоне 13,8 -14,2 вольта считается нормой!
Ходят слухи, что начнут выпускать, или уже даже выпустили в продажу фары, типа противотуманок, которые будут аналогом этих "ходовых огней", естесссно диодных, что позволит уменьшить нагрузку на генератор и увеличить ресурс галогенок. Думаю это интересно будет многим автолюбителям, обожающих "конструировать")) Какие соображения?
есть так же износ электрооборудования,что бы и кто тут на портале не говорил!
у любой эл,схемы существует коэф. надёжности,вернее будет сказать вероятность отказа.и чем дольше работает схема тем выше вероятность отказа!
лампы так же изнашиваются,у них есть ресурс и по времени и по количеству включения.
Сегодня меня через сплошную обогнали Гайцы, имею видеорегистратор, завтре несу копию в ГИБДД. Надеюсь, им достанется....хотя... давайте бороться.
Давайте начинать с малого!!
ну ничего мы по ним из машинки то пульнём
А если в рублях, то умножив эту цифру на стоимость бензина в 25 руб/литр, получим стоимость «инновации» - 151,976 миллиардов рублей.
А если пересчитать на стоимость затрат простого автовладельца личного автотранспорта, то получим 1968,75 рублей в год. Именно столько каждый заплатит только за перерасходованное горючее, даже без учета износа двигателя, стоимости замены перегорающих электроламп и т.п. Здорово, да?..
Желающие могут посмотреть расчет и комментарии к нему в посте «Стоимость одной из «инноваций» власти» в блоге http://www.olkhowsky.com