Цены на топливо продолжают расти вопреки законам рынка

В России стремительно продолжает дорожать бензин, хотя, как отмечают эксперты, по всем законам рынка, ценам полагается сделать паузу. Этой осенью после окончания уборочных работ в сельском хозяйстве традиционного снижения цен не произошло. Напротив, они продолжили расти.

По данным мониторинга информационно-аналитического центра «Кортес», средние по России цены на 29 октября составили: на автобензин «Нормаль-80» — 21,078 тыс. руб. за тонну (+300 руб.), на автобензин «Регуляр-92» — 24,566 тыс. руб. за тонну (+180 руб.), на автобензин «Премиум-95» — 26,706 тыс. руб. за тонну (+62 рубля). Розничные цены на АЗС выросли на 6–7 копеек за литр в зависимости от марки топлива.

По мнению экспертов, наблюдаемая ситуация - абсолютно нетипичная. В связи с этим некоторые участники рынка связывают поведение топливных тарифов с предстоящим переходом на экологический стандарт Евро-3. Представители отрасли также предсказывают дальнейшее повышение стоимости автомобильного топлива.

Впрочем, даже если повсеместное внедрение Евро-3 в очередной раз будет отложено, рассчитывать на ценовой откат вряд ли стоит. В лучшем случае рост цен остановится, поясняют эксперты.

Однако рано или поздно нефтеперерабатывающим заводам все же придется проводить модернизацию, и кто-то должен за это платить. Судя по всему, этим «кто-то» по традиции окажутся рядовые потребители топлива.

Евро-3 был введен в России с 1 января 2008 года. Окончательный переход на новый стандарт планировался ровно через год. С 2010 г. страна должна была перейти уже на Евро-4, а с 2013 г. — на Евро-5.Но с самого начала было очевидно, что столь стремительными темпами насадить европейские экологические параметры нереально. Ведь подавляющее большинство отечественных автомобилей к тому моменту потребляло топливо класса Евро-2.

Отныне запрет на выпуск бензина второго класса начинает действовать с 1 января 2011 года. К началу следующего года должно быть прекращено производство и продажа бензина марки Аи-80 и наиболее популярной у отечественных автовладельцев Аи-92.

Тем временем нефтяники просят о новой отсрочке: речь идет о сохранении до 2015 года выпуска 92-го бензина в связи с наличием повышенного спроса на данный вид топлива. Его доля на российском рынке, по некоторым оценкам, может превышать 60%. Да и сами заводы к изготовлению более качественного топлива, как выясняется, по-прежнему не готовы.

Российские нефтеперерабатывающие заводы сильно изношены, модернизация каждого, даже под стандарты Евро-3, потребует колоссальных вложений. Поэтому лишь порядка 5% из НПЗ смогут к новому году безболезненно перейти на выпуск нового топлива.

Ранее президент России Дмитрий Медведев потребовал от Генеральной прокуратуры и полномочных представителей главы государства в регионах проверить, по каким ценам закупается бензин для государственных нужд.

«Обращаю внимание полпредов - проверить, что происходит, что это такое, когда в одном регионе государственные структуры покупают бензин с разницей до 30%. Мы понимаем, куда эти 30% идут», - заявил президент России на совещании по исполнению его поручений, которое проходило в режиме видеоконференции.

Этот же вопрос должна проконтролировать и Генеральная прокуратура, сказал Дмитрий Медведев.

О том, что при различных государственных заказах разброс цен доходит до 30%, сообщил начальник контрольного управления президента РФ Константин Чуйченко, докладывая о выявленных нарушениях в системе госзаказа.

В качестве примера он привел цену на бензин Аи-92 - от 18 до 26 рублей за литр.

«Особенно дорогие закупки встречаются в Москве, где рядом нефтеперерабатывающий завод», - отметил Чуйченко.

Кроме того, проблема некачественного топлива традиционно остро стоит в России. Например, как сообщал «Гудок», проведенная в российской столице проверка выявила, что около 7% моторного топлива не соответствуют требованиям. Как сообщает пресс-служба Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы, из 164 отобранных с начала текущего года проб 11 не соответствовали установленным экологическим требованиям. Причем 5 проб не соответствовали даже требованиям ГОСТа.

В результате семь автозаправочных станций-нарушителей были привлечены к административной ответственности по части 1 статьи 4.10 (производство, оборот нефтепродуктов, не соответствующих экологическим требованиям) Кодекса об административных нарушениях Москвы.

В пресс-службе также отметили, что общая сумма наложенных штрафов составила 2,8 млн. руб. Шесть компаний обжаловали постановления по административным делам в Арбитражном суде Москвы. Четыре постановления суд уже признал законными и обоснованными, еще два заявления будут рассмотрены в конце августа.