РЖД сначала снизила цены, а потом подняла тарифы
На модерации
Отложенный
Раструбив на всю страну о снижении цен на верхние полки, РЖД почти незаметно для публики изменили тарифообразование. 0 Новость о том, что «Российские железные дороги» на 50% снижают цену «верхних полок» в купе несколько дней назад произвела настоящий фурор. Она даже какое-то время была в топе «Яндекс.Новостей», затмив остальные события дня: о скидках написали 200 различных СМИ страны.
Но самое главное - тарифную реформу РЖД, проведенную под шумок щедрых скидок, - никто не заметил. Не заметил бы ее и я, если бы не обнаружил в один прекрасный день, что билет на поезд, которым я часто езжу, вместо того, чтобы подешеветь (как это обычно бывает осенью), вдруг подорожал.
Уже несколько лет РЖД применяет так называемое гибкое регулирование цен на проезд. Это значит, что на 1 января устанавливается базовая стоимость проезда в разных вагонах разных категорий. При покупке билета эта стоимость умножается на коэффициент, который соответствует периоду, в котором совершается поездка. Например, в сентябре этот коэффициент равнялся 1,00, а в октябре - 0,90.
Зная правило гибкого регулирования цен, сентябрьскую стоимость проезда на том поезде, которым я постоянно пользуюсь, и активно следя за новостями РЖД, я ожидал снижения цены билета на 10%, но зайдя на сайт увидел, что она повысилась. Я сперва подумал, что изменилась стоимость страховки и что это как-то связно с принимаемым законом об обязательном страховании пассажиров на всех видах транспорта.
Нет. Маршрут поезда тоже не увеличился. Я позвонил на «Горячую линию РЖД», но там мне сказали: «К сожалению, у нас нет информации по данному поводу».
Задачка должна была решаться. Я понимал, что это не может быть ошибкой. И тогда я нашел соответствующие публикации в «Российской газете». Это приказ о введении в действия нового способа исчисления стоимости билетов. Остальные СМИ обошли реформу своим вниманием.
Суть реформы, которая изменила принцип тарификации с 1 октября, содержится в нескольких составляющих. Во-первых, теперь стоимость билета состоит из четырех частей: оплата работы паровоза (тепловоза, электровоза), оплата эксплуатации вагона, оплата пользования рельсами и оплата пользования вокзалами. Во-вторых, теперь в кассах не берут комиссию за оформление билета. Раньше было так: если не успели купить билет раньше чем за 9 суток, но хотите сделать это в кассе, с вас взяли бы дополнительно 79 руб. 30 коп. За оформление билета в сутки отправления с вас взяли бы 98 рублей 70 копеек. За оформление обратного билета или билета от другой станции необходимо было прибавить к стоимости 158 рублей 60 копеек. Если хотелось купить билет без сбора, то приобретать надо было через интернет. Там никаких комиссий не было.
Комментарии
как порядочная за 20 дней! Позвонила ей и оказалось,что она в этот день выходит на работу. Решила поменять на более раннее число, а для этого билет необходимо сдать.
До отъезда, по купленному билету, оставалось 16 дней.
С билетов, купленных туда и обратно за 3000, я потеряла 400 руб.
Я обиделась страшно и решила никуда не ехать...
Ой,как хочу автостопом! Не страшно? Не обидят?
И все другие предложения просто отметают, или не дают нормально продавать билеты на поезда украинские, например, которые явно по цене составляют им конкуренцию.просто не пускают в продажу раньше чем за 2-3 дня.Хотя продажа жд билетов должна осуществляться за 45 дней!!
А им наплевать на правила!
правила устанавливают ОНИ(они же сами их нарушают)
А если взять момент, когда обычный человек, купив билет на пригородный поезд. захочет отказаться от поездки на электричке(плохо стало со здоровьем)пройдя через турникет, то его не только НЕ ВЕРНУТ ДЕНЕГ ЗА БИЛЕТ, но еще и придется купить другой , чтобы выйти!!!!
То же самое, если человек захочет встретить родственника, ему никак не пройти через платформу(турникеты)
Билетов для встречающих НЕТ!Нужно КУПИТЬ БИЛЕТ ДЛЯ ТОГО , чтобы просто встретить пожилого человека, например, или ребенка!!!
ЭТО НАРУШЕНИЕ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА!
Так давайте объединимся и что-то сделаем:-? Или это как и с нашим правительством?
Поговорим здесь,на портале,душу отведём и терпеливо будем их самодурства принимать:?-)))
Только вот не знаю как это делать. Может возьмётесь? Я народ подтяну!
может. кто-то нам поможет? из народа?
ОТКЛИКНИТЕСЬ, АУ!!!!!
Или пойдём помитингуем:-?
Ни разу не видела и не слышала, чтоб кто-нибудь возмутился или стоял там с плакатами.
У Тверской 13 и то стояли иногда кто-нибудь.
А там не видела ни разу.
В прошлом году поехала на Байкал поездом, но купила недорогой билет в один конец и,поскольку первый раз ехала так далеко со времён детства, была в эйфории. По сравнению с воспоминаниями о влажном,сером белье, на этот раз было немного по-другому. Потом стала интересоваться ценами и была поражена стремительным подъёмом цен.А тут ещё и процент со сданного билета, меня просто в шок поверг.
Едешь вдоль берега Байкала по очень красивым местам и скорость медленная, а на ст. Байкал в 90 году я видел рельсы с клеймом самого Демидова.
А в этом году поехали уже с сыном на машине. Заехали ещё северней,до конца дороги за Байкалом - Улюн-Хан называется, а наша цель конечная - Кучугэр (логово змей). Так что по Слюдянке мы погуляли на обратном пути.
А как Вы рельсы увидели с клеймом? Этож так интересно:-)
На озере Арахлей мне тоже побывать удалось летом 93 года, даже рубу олвил с лодки, леску намотал на палец, а на крючек насаживал рыбий глаз, клёв был обалденный, правда рыбка была мелкая, но очень вкусная когда её пожарли, за час наловил килограмм два не меньше.
В 86 бал в Алдане, очень интересно было наблюдать за работой драги добывающей золото, правда в комнату где оно собирается не пускали.
В Нерюнгри был на дне уголного разреза.
Я думаю что билеты купленные в Якутске были дешевле потому что тамошняя железная дорога принадлежит не ОАО РЖД, а Якутскому ОАО, хотя я слышал, что Якунин уже кажется полностью скупил их акции, а до этого РЖД принадлежало только 50%, а вы в каком вагоне ехали, который фомирования якутского или московского?
На Алдане в 30-е гг работал мой дядя начальником приисков. В каком-то музее есть его портрет. Золото у него хранилось в тумбочке. Когда он умер, у его жены не было ни одного колечка,ничегго вооще.
Вверху один товарисч предложил письмо коллективное написать через нет на имя президента. Посмотрите выше. Может возьмётесь? а мы на подписи народ подтянем.
Сравнивать нынешних с прежними, это просто НЕВОЗМОЖНО, это я не ради красного словца заявляю, а из собственного опыта, был хорошо знаком с прежним высшим руководящим составам и поэтому есть с чем сейчас соавнивать.
Никто ни за кого браться не будет, вот окончательно закончится реформа на жд, вот тогда и увидим во всей красе волчий оскал совеменного российского капитализма, тогда "запоют" не только пассажиры, но и грузовладельцы вместе с операторами подвижного состава.
У неё хозяева ? С ума сбеситься! Что ждать тогда от властей,когда
все Д Д кормят и в доле, бандюги мерзкие.
http://newsland.ru
И то, чёт распустились совсем тут, в интернете.
Что ж, остаётся ждать и молиться,чтоб прогнозы уважаемых
людей оправдались.
Как говорили раньше на пленумах : "в общем и целом постановили единогласно..."
А цены на проезд в электричке вообще запредельные с этими новыми тарифами. Я живу в Подмосковье, и одно время ездила на работу только на электричке. Я ещё не жалуюсь, поскольку моя станция - маленькая, турникетами не оборудованная, и всегда есть возможность схитрить и купить билет по Москве, а проехать дальше, в своё ближнее Подмосковье. Но вот люди, которые ездят каждый день на работу из дальних районов Московской области и даже из ближайших областей, по новым тарифам должны платить безумные с точки зрения своих доходов деньги. Сейчас я редко езжу на электричках, но ещё два года назад наблюдала картины, как почти весь вагон поезда, когда контролёры входили в одну дверь, вставал и выходил в другую. А однажды контролёров разъярённые пассажиры просто выпихнули на платформу. Терпение народное не безгранично, особенно в денежном вопро...
Как Вы знаете, я тоже на авто предпочитаю.
Эти данные не только очень показательны, но и очень знАчимы - они показывают, насколько население России уже доведено до предела, как близка граница их финансовых возможностей. Вот Вам и готовая \"революционная ситуация\", если цены реально так поднимутся. К тому же подорожание бензина, как всегда, \"потянет\" за собой всеобщее подорожание...((((
То же московское метро - хоть я и живу на конечной станции, но не всегда с первого раза могу влезть в вагон. Обычно люди стоят в 5 рядов, на Выхино я видел и 12(больше туда на платформу просто не влезет), случалось, что на м. Дмитрия Донского людей набиралось до 2/3 платформы (а там она широкая). Особенный ужас был там в "день без автомобилей", когда по субъективным ощущениям автомобилей особо не уменьшилось, но вот народу в метро увеличилось в разы, да еще и интервалы поездов стали больше (из-за погрузки на других станциях с оборотными тупиками по линии). Столпотворение ужасное, еще бы чуть-чуть и началась давка.
Так что общественный транспорт в его экстенсивном развитии проблему не спасет.
Им позволено это как бы "осуществлять инвестиции" за счет населения. Но судя по всему - инвестируют в основном в себя. Достаточно взглянуть и послушать высказывания ихнего руководителя - как бишь его? Прямой и решительный человек, без комплексов.
Кто-нибудь знает? - у них остались еще непрофильные активы (поликлиники там, дома отдыха и т.п. для своих)? Я вот слышал как-то в драной электричке объявление о наборе на учебу и работу по ЖД с заманухой обеспечить всем этим.
Самый дешёвый билет 2 тыс.Буквально пару лет назад,если не ошибаюсь,можно было купить за 500р. или за 700.