Как Интернет помогает проверить аргументы чиновников

Егор Лазарев, член \"Солидарности\", студент, Москва : Интернет - великая вещь, или как можно самому проверить аргументы чиновников.

В свой предыдущей статье под названием \"73% - против!!!\", я, анализируя возможности расширения трассы Москва - Санкт-Петербург, написал следующий не совсем соответствующий действительности текст: \"Для этого конечно придётся снести кучу торговых центров (зато не лес)\". Я сразу оговорюсь, что я считаю, что ТЦ - это нужные объекты, так как они, например, увеличивают ценовую конкуренцию в пользу потребителей. Однако я всё же считаю, что даже если и пришлось бы сносить, то лучше сносить. Потому что в цивилизованном (а не варварском) обществе, непомерной ценностью должны являться не столько ТЦ, сколько леса находящиеся посреди экологически неблагополучных густонаселённых городских районов.

Надо отметить, что в той своей статье я принял во внимание именно аргумент сторонников трассы \"по утверждённому проекту\", которые утверждали, что придётся снести кучу ТЦ, а они, по сравнению с лесом - это якобы непомерная ценность. При этом я не удосужился догадаться, что эту точку зрения можно вполне легко проверить, например воспользовавшись картами Google Earth. Ведь надо помнить, что мы живём в такое замечательное время, когда каждый неравнодушный гражданин, может лично посмотреть на многие участки суши, которые недобросовестные деятели пытаются утаить. Например, можно посмотреть на секретные объекты КНДР. А ещё, при желании, можно лично проверить насколько оптимальный маршрут выбрали чиновники при строительстве трассы Москва - Петербург.

Итак, согласно увиденному на карте, можно легко удостоверится, что трассу вполне возможно расширить как налево (если смотреть от Москвы), так и направо. Лучше всего расширять конечно налево, так как именно там находятся пресловутые ТЦ, в то время как справа находятся жилые дома. Надо отметить, что в Химках, около этой трассы, кажется находятся всего два ТЦ которые представляют из себя серьёзную общественную значимость - это \"Лига\" и \"Мега-Химки\". При этом, то что «Мегу» трогать точно не придётся - это очевидно всем, кто там хоть раз бывал. Мне кажется, что в зоне риска сноса находятся только оба \"Гранда\" и \"Лига\". Причём даже до них расстояние от дороги равно нескольким полосам движения, так что и их возможно сносить не придётся. В любом случае, очевидным является то, что расширить эту трассу в районе Химок не сложнее чем расширить её же в районе Москвы (что уже практически сделано), или например не сложнее чем расширить Сущёвский Вал, который сейчас, после расширения, является участком Третьего Транспортного Кольца, и эту трассу отделяет от домов только тротуарчик. Например, вот как Ленинградка проходит около ТЦ \"Гранд\": http://www.panoramio.com

Вместо этого, чиновники настаивают на строительстве заведомо проигрышной трассы, которая вливается в стоящий МКАД, и к тому же платная. Представим, что человек едет в час-пик из Москвы в Зеленоград.

Разумеется, весь транспорт пойдет по шикарно отстроенному Ленинградскому шоссе. А дальше, если сбудется мечта строителей трассы через лес, он упрется в бутылочное горлышко Химок. И тут неизбежно возникнут пробки. При этом, у автомобилистов появится \"альтернатива\" - для этого им нужно съехать на стоящий МКАД (доехав до него через стоящую в пробках Ленинградку, ведь впереди \"бутылочное горлышко\"), проехать по вставшей развязке, потом по недвижимому МКАДу, ну и, наконец - платная трасса. Это и есть то, чего ждёт людей на ближайшие десять лет (пока не построится Северная Рокада), если вместо логичного расширения существующей трассы в Химках, будет проложена бессмысленная трасса через лес. И пока, спустя лет десять, не появится Северная Рокада, Ленинградка все равно будет стоять в пробках, если не ликвидировать \"бутылочное горлышко\" Химок, так что всё это время, людям придётся дышать выхлопами застрявших в пробке машин, и при этом будет нанесён непоправимый ущерб экологии леса, через центр которого пройдет эта трасса. И я снова напоминаю, что единственный смысл строительства трассы «по утверждённому плану» - это коррупционный смысл, и потому деревья будут продолжать вырубаться. Ведь чиновники сами сказали, что они всё делают по закону, так? Так вот для этого у них есть и постановление Громова (то есть, вырубить по 3 км в каждую сторону, под объекты \"капитального строительства\"), и распоряжение Путина, согласно которому леса там нет, а есть земли промышленности и транспорта.

При этом, я отдельно заявлю, что я считаю, что объездная трасса вокруг Химок нужна, но ее бессмысленно строить без \"Северной Рокады\", которая не появится ещё лет десять. Среди вариантов объездных трасс, есть разные варианты сравнимые по цене, но которые только слегка задевают лес. Они тоже не нравятся защитникам леса, но проектировщики выбрали самый варварский вариант. Помимо этих вариантов, есть вариант строительства вдоль ЖД (а ведь так и будет строиться Северная Рокада). Но сторонники вырубки леса, как и в случае с расширением существующей трассы, опять утверждают, что это сделать нельзя, хотя в Москве, почему-то опять Можно.

В заключение отвечу тем, кто заявляет, что землю под расширение, не так просто отдадут те, кто ею владеет (а именно собственники ТЦ), и, что, мол, поэтому, придётся терпеть непомерные финансовые жертвы. Им я отвечаю, что, как я уже писал выше, в цивилизованном (а не в варварском) обществе, именно лес представляет собой непомерную ценность, если он находится среди густонаселённого мегаполиса. А ещё, надо отметить, что в цивилизованном обществе, коммерсанты непременно должны сами поспособствовать разгрузке трассы, по следующим очевидным причинам:

Во-первых саботаж строительства провоцирующий пробки, будет для них очень плохой рекламой.

Во-вторых, они просто сами заинтересованы в том, чтобы к ним вела широкая трасса без пробок.