В Донбассе могут остановиться электрички

Донецкая и Луганская области рискуют остаться без электричек. Ситуация с перевозками пригородными поездами накалилась до той стадии, когда транспорт может прекратить работу в любой момент. Учитывая то, что для железнодорожников сейчас самая жаркая пора, то его остановка грозит обернуться для Донбасса настоящим транспортным коллапсом.

Парк электропоездов и дизельных поездов, которые курсируют в пригороде, не пополнялся годами и находится в самом плачевном состоянии. Он изношен до такой степени, что железнодорожникам приходится латать «старичков», которые по 20-30 лет отъездили по области и ставить их в строй.

«Подвижной состав электропоездов изношен на 80%. А дизельных поездов на 60%. И средств на ремонт нет. Поскольку от каждой вложенной в одного пассажира гривны мы получаем прибыль только в 5 копеек», – отметил начальник пресс-службы Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

В Донецкой и Луганской областях больше сотни пригородных маршрутов. Ими связаны населенные пункты, между которыми иногда нет даже автобусного сообщения. И если маршруточники-частники могут просто отказаться от поездок в глухие села, просто потому что эта поездка для них не окупится, то на железной дороге такой «роскоши» себе позволить не могут.

«Сейчас лето и настоящий пик перевозок. На некоторых самых популярных маршрутах заполняемость поездов 100-процентная. В сутки на пригородных маршрутах мы перевозим по 130000 пассажиров на 220 поездах. Спрос на электрички объясняется еще и тем, что это сейчас самый дешевый вид транспорта.

Самая дорогая поездка обойдется в 19,30 грн. За такие деньги уехать, к примеру, в Днепропетровскую область на другом транспорте нельзя», – подчеркнул Владимир Селиванов.

Однако изношенность поездов – не единственная причина по которой, электрички могут в один день дружно встать. Увы, никто не торопится рассчитываться с железнодорожниками по многомиллионным долгам за перевозки льготников. Для сравнения: за полгода на пригородных поездах прокатились 24,5 миллиона пассажиров. Из них 21,6 миллионов – льготники. Практически 90% пассажиров электричек едут бесплатно.

Обязательства покрывать расходы за таких пассажиров берут на себя местные бюджеты. Но сейчас железнодорожникам должны больше 16 млн грн за провоз льготников только по Донецкой области.

«При формировании бюджета на нынешний год железная дорога предоставила цифры. По Донецкой области нужно было заложить на льготников 20 млн грн. По Луганской – 4,5 млн грн. Однако в бюджет Донецка и Луганска заложили в общей сложности всего 7 млн грн», – констатировал начальник пресс-службы Донецкой железной дороги.

Но и этих средств железная дорога не увидела. Сейчас власти Донецкой области задолжали железной дороги больше 5,5 млн грн, плюс не рассчитались за прошлый год, а это еще 11 млн грн. Вот и получается, что сейчас каждый льготный пассажир мало того, что не оплачивается «железке», но еще и ездит в долг. В такой ситуации, железнодорожники уже не уверены, что сохранить электрички в Донбассе вообще удастся.