\"АвтоВАЗ\" вновь стал прибыльным
На модерации
Отложенный
По итогам первого полугодия Волжский автозавод получил прибыль в размере один миллиард рублей. Об этом заявил президент \"АвтоВАЗа\" Игорь Комаров на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным, сообщает \"Интерфакс\".
По словам Комарова, компании удалось выйти на положительные результаты в основном благодаря программе по утилизации. Так, во втором квартале 2010 года объем продаж \"АвтоВАЗа\" увеличился вдвое по сравнению с результатами первого полугодия.
По итогам 2009 года чистый убыток \"АвтоВАЗа\" составил 49,2 миллиарда рублей. В последний раз компания демонстрировала прибыль по итогам первого полугодия 2008 года в размере 1,4 миллиарда рублей.
Между тем, Владимир Путин отметил, что самые продаваемые автомобили в рамках программы утилизации - морально устаревшие классические модели \"АвтоВАЗа\" — Lada 2105/2107, пишет РИА Новости. Ранее сообщалось, что в июне 2010 года данные автомобили являлись наиболее востребованными на российском рынке: за месяц было продано 16,8 тысячи \"пятерок\" и \"семерок\". Всего в июне \"АвтоВАЗ\" реализовал 51,2 тысячи машин, а по итогам первого полугодия — 220,8 тысячи автомобилей.
При этом главной задачей программы утилизации является модернизация отечественного автопрома, в частности, производства Волжского автозавода, заявил Владимир Путин. В ответ Игорь Комаров заверил, что в настоящее время компания приступает к усовершенствованию модельного ряда и производственных технологий. Кроме того, \"АвтоВАЗ\" ставит перед собой задачу изменения \"отношения людей к своей работе и труду\" на заводе.
Модернизация Волжского автозавода будет проходить в рамках бизнес-плана до 2020 года, одобренного российским правительством в марте 2010 года. Согласно ему, в 2011 году предприятие начнет производство бюджетных седанов и хэтчбеков Lada 2190, построенных на удешевленной платформе Lada Kalina. Тогда же \"АвтоВАЗ\" проведет рестайлинг своего бестселлера - Lada Priora. Эта модель будет выпускаться до 2015 года, после чего ей на смену придет совершенно новый автомобиль, унифицированный с машинами альянса Renault-Nissan, владеющего блок-пакетом акций \"АвтоВАЗа\".
Pay It Forward
Комментарии
Государство выделило 50 000 руб. на 1 утилизированный автомобиль.
220800 Х 50 000 = 11 миллиардов 40 миллионов рублей.
АвтоВАЗ получил прибыль 1 миллиард. Т.е. государство дополнительно потратило (к ранее выделенным 70 миллиардам рублей http://www.rg.ru ) 10 миллиардов рублей...
Интересно, можно на эти деньги новый завод построить?
я имею ввиду в постройку нового...
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер…
Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают.
На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё “руки из *опы, руки из *опы”…
Здоровье автомобилиста и его семьи для страны важнее!!!
Как кролик может превратиться в удава??? Только кролик, проглоченный удавом, становится удавом! Возвышаясь до его высот! (Неточная цитата Фазиля Искандера - \"Кролики и удавы\")
Как \"Жигули\" могут стать \"Мерседесом\"? Когда наворованные с десятков \"жигулей\" бабосы идут на покупку \"мерседеса\" для большого начальника. Покупая \"Жигули\" мы возвышаем наше общество до небесных мерседесовских высот, в лице, правда лучших представителей нашего общества!
Вообще, даже не хочется обсуждать этот фарс о прибыли автоваза. Ну давайте из госбюджета за любое говно доплачивать, при чем так, чтобы и видимость прибыли была и в свой карман что было положить. Цену должен определять рынок, а он не хочет просто так брать этот хлам, разве что только в обмен на другой. Впрочем, и в этом случае я не завидую тем, кто впрягся платить за вазовское дерьмо.
и получим реальную картину
Сейчас вот еще ПОЧТУ приватизируют, туда "эффективных" менеджеров поставят - будет куда очередные миллионы сливать, что бы потом их эффективнее "пилить".
Это такой современный способ отмывания государственных денег. На АвтоВАЗе схему отработали - сейчас расширят сферу своего присутствия.
Паразиты плодятся и множатся... И всех кормить надо!
А ТЫ ЗАПЛАТИЛ НАЛОГИ родному государству? Теперь ты сможешь спать спокойно?
в данной ситуации финансовый результат бюджета нельзя рассматривать в отрыве от расходов бюджета по его достижению
типичный прием передастов холуев власти
клеймить всех кто имеет свое мнение отличное от официального оранжистами, ненавистниками, теми кто раскачивает лодку и т.д
токо уже не срабатывает
но ты ведь своим хозяевам этого не скажешь, чтоб не потерять кусок лакейский
А по поводу орфографии советую почитать блог: http://www.newsland.ru
Там усё сказано :-)
Откуда вы взяли, что им плевать на пенсионеров?
Жаргон в инете иногда допустим, как острая приправа к определённым блюдам, то есть всё должно быть соразмерно и в связке, но тут на ровном месте среди как бы серьёзного обсуждения такое небрежение к орфографии, просто резануло. Кстати, аналогичные ошибки в написании таких глаголов делает большинство пользователей, и моё замечание вызвано только лишь желанием помочь всем их правильно писать :-))
Так вот, доходы и расходы - это доходы и расходы только предприятия. А при реализации программы на утиль - выдаются сертификаты от государства. Таким образом, средства, выделенные государством в виде сертификатов, не могут учитываться в бухучете предприятия и не отражаются на размере прибыли. Хотя эти средства очень способствовали получению предприятием такой прибыли.
Как-то так мне ситуация видится.
2. На твой "интересный" (по сути, провокационный) вопрос отвечу: этих денег недостаточно даже на новый "отвёрточный" завод с программой выпуска 40 000 авто. АвтоВАЗ способен выпускать свыше 720 000 шт. в год.
P.S. Ты стучишь на клаве платную заказуху про АвтоВАЗ или ты такой инфантильный?
Москва - это главный паразит на теле Родины. Не надо издеваться над теми, за счёт кого живёшь. Ещё отрыгнётся!
Да и автомат, подобный современному, в америке поставили в середине 60-х годов... А у нас по сейчас никак.
типа хек и их желательно разогнать и забыть, то Вам я думаю было бы обидно.
- за счет уменьшения "эффективных менеджеров"
- отказа от "золотых парашютов" (например, Артяков при увольнении получил 1,5 миллиарда, т.е. 1,5 прибыли ВСЕГО завода за полгода!),
- закупки комплектующих напрямую у поставшиков.
Вот Вам реальное удешевление. Вся убыточность завода складывается из-за отсутствия нормального собственника. Так что на 1/3 - это как пить дать, можно снизить себестоимость.
Вчера вот новость слышал, что французов опять кинуть хотят: выпускают допэмиссию, кто купит, тот и больше прав будет иметь. Кто ж в такой бизнес придет?
И что не имеется ни каких возможностей для снижения себестоимости вообще?
Это я к чему: чем меньше стоимость, больше покупать будут, конкурентов задушат, прибыль получат большую.
Но, если всем, кто плохо работает, просто давать денег, то в стране денег не хватит:)))
Оглянитесь вокруг себя: что, все так хорошо работают, на уровне мировых стандартов? Скорее всего, нет, в большинстве своем. От милиционеров до страховщиков, напр.Поэтому , напр. в стране так много аварий и т.д.
На пенсионеров вазовцам не плевать-это точно. Многие ушли на пенсию с ВАЗа и получили приличные деньги. Да и в Пенсионный Фонд, думаю, у завода вклад немаленький.Хотя конечно, АВТОВАЗ - не Газпром:)
Название уже придумали? там конкурс был до начала июля
еще не дали, а уже распилили, знаю это не понаслышке, один знакомый так промышлял
бьются у нас и на иномарках!
я 3 года на 7-ке ездил, только масло менял и что положено по плану, 120.000км прокатал
а друзья с иномарками б/у-шными :%?ались
сейчас опять на новой отечественной машине езжу (правда там половина железа нерусская) и не жалею
убийца русского народа - русское же раздолбайство!!!
ПЛАН развития.
Ручное управление экономикой только вредит.
Помогают сырьевым отраслям- сразу прямой вред обрабатывающим.
Кому- то помогли. Остальные в ..опе...
Не соглашусь, что Автоваз главная причина ДТП, причин много и по серьёзней - пьяные водилы, дороги разбитые в хлам, лихачи, купленные права, кстати насчёт иномарок - если учесть, что народ в основном поддержанные иномарки берёт, многие из которых доживают свой век, то скорей эти иномарки являются главной причиной ДТП...
http://www.nova-wings.ru
Где вы видели чтобы я писал (((что Автоваз главная причина ДТП)))) ???????????????????
Автоваз один из главных виновников высокой смертности при ДТП, потомучто выпускает автомобили не отвечающие современным требованиям безопасности. В Японии количество ДТП гораздо больше на тысячу автомобилей а смертельных случаев в несколько раз меньше чем у нас . Все это потому что там автомобили выпускаются для людей о которых заботится государство а у нас автомобили выпускаются для получения быстрой прибыли небольшой кучкой людей которые плевали на безопасность и комфорт наших граждан.
Я лет 15 на отечественных авто отъездил( семерка тоже была) и столько же на импортных и сейчас у меня даже есть уазик . Передовые зарубежные производители постоянно модернизируют кузова своих автомобилей на предмет безопасности при столкновении и как результат мы видим смену кузовов раз в 3-5 лет и меньшее количество смертей в ДТП в странах где используют эти автомобили. А Россияне все еще продолжают ездить на 7-ках 5-ках кузова которых разрабатывались 40- 50 лет назад и гордятся этим.
в гробике будешь как живой :-)
подушки и ремешки сохранят тушку, смерть наступает от сотрясения, внутренние органы срывает и плющит, не гони
шансов при лобовом ударе больше у того, у кого железа в машине больше, его скорость не изменится так резко
на больших скоростях даже краши не делают с манекенами, нет нужды, разве что показать что хоронить будут целую тушку и вынуть из покорёженой машинки тело можно будет без проблем.... если оооочень повезёт то можно прожить дальше овощем :-)
тише едешь - дальше будешь ;-)
а вот когда в случае лобового удара кабина будет отстреливаться и на парашюте приземлятся - народу ещё больше будет бится, потомучто ещё меньше будут боятся гонять там где нормальные люди ездят
Но не забывайте, что за все эти новшества капиталисты-автомобилисты взимают деньги с населения. Дополнительные. У нас в стране очень много малообеспеченных граждан. Им и классика - предел мечтаний. Кстати, вазовские пятерки и семерки разрабатывались несколько позднее. А в Японии люди живут побогаче, и соответственно, наворотов и изменений соответственно больше.
И вообще, на стоимость авто разные факторы влияют, напр. налогообложение.
Классные были машины для своего времени
На сайте есть про это статья.
Но самое паршивое то, что в нашем автопроме нет качественных положительных сдвигов. Столько денег пустили на ветер , а теперь, так как получена прибыль, вроде и менять ничего не надо.... Это надолго.
А понятия удачная и продаваемая для меня синонимы почти.Хотя , разницу тоже вижу. Но думаю, что "забывать про всякие Приоры" заводу не следует, раз их так берут, логично? И кстати семерки по всему миру не везде можно продавать, стандарты не позволяют. А у нас в России как раз они - самая доступная машина.
А японки подержанные никуда не пускают: ни в Китай, ни Юж.Корею, ни в другие страны, более или менее развитые.