Россия и Украина усиливают интеграцию

Россия и Украина решили начать полномасштабную интеграцию в экономике: для начала объединению подлежат судостроительная и авиастроительная отрасли. Вчера в Москве над этими и другими вопросами трудились премьеры двух стран.

28 июня на Украине празднуется День Конституции, и многие в связи с этим обратили внимание на то, что глава украинского правительства в этот важный для любого государства день приехал в российскую столицу. Владимир Путин поздравил Николая Азарова и пожелал \"самого доброго\".

Азаров отчего-то тоже поздравил Путина с Днем украинской Конституции, может быть имея в виду, что в России этот праздник как государственный отменен, а значит, украинцам вполне уместно поделиться с россиянами столь памятной датой. Впрочем, помимо праздника, у России и Украины теперь много что будет общего.

Так, например, Владимир Путин по окончании недолгих переговоров с Азаровым объявил: у двух государств нет иной альтернативы, как только объединить свои авиастроительные отрасли. В противном случае случится поражение и Москвы, и Киева на международном рынке.

\"Сегодня в условиях глобализации на мировых рынках нет места маленьким предприятиям, здесь хозяйничают крупные и даже суперкрупные объединения, как \"Боинг\" и \"Эйрбас\", - говорил Путин. - Если мы не объединимся, то мы не сможем на равных конкурировать с мировыми лидерами\". Однако кооперироваться необходимо на рыночных условиях, объяснял российский премьер, с привлечением независимых аудиторов для оценки \"состояния наших авиационных комплексов и их стоимости\".

Между тем речь идет не только о воздухе, но и о воде. По словам вице-премьера Игоря Сечина, возможна интеграция с Украиной и в сфере судостроения. \"Специалисты Объединенной судостроительной корпорации посетили практически все крупные предприятия судостроения на Украине - \"Зарямашпроект\", \"Паллада\", Черноморский судостроительный завод\", - признался

зампред правительства. Вдобавок, заметил Сечин, уже подготовлено соглашение о параллельной работе энергосистем и соглашение об аварийном взаимодействии в сфере электроэнергетики.

И наконец, стало известно, что компания \"РусГидро\", владеющая Саяно-Шушенской ГЭС, ведет переговоры с украинской стороной об участии в модернизации каскада ГЭС на Днепре с вхождением в уставный капитал компании-оператора.

Что же касается объединения \"Газпрома\" и \"Нафтогаза\", предложенного Путиным два месяца назад, то Киев такое предложение не вполне устраивает. Россия подчеркивает, что создание совместного предприятия с украинским НАК - это только первый шаг на пути объединения двух компаний. Азаров же заявил, что слияния \"Нефтегаза\" и \"Газпрома\" не будет.

Поэтому, говоря о кооперациях в разных областях, премьеры решили не акцентироваться на теме так и не состоявшейся газовой идиллии. Также Украина весьма скептически настроена по отношению к Таможенному союзу России и Казахстана. 5 марта Путин призвал Киев вступить в ТС в рамках единого экономического пространства. Президент же Украины Виктор Янукович заявил, что допускает вступление своей страны в ЕЭП на условиях ВТО, но назвал невозможным присоединение страны к Таможенному союзу.

Зато в самом скором времени Россия и Украина заключат новое межправительственное соглашение по газу. Отвечая на вопрос \"РГ\", Сечин сообщил, что \"Украина сделала ряд дополнительных предложений по сотрудничеству в газовой сфере, они будут рассмотрены\", однако отказался пояснить, о чем именно идет речь. Вопрос использования ГТС Украины для транспортировки \"голубого топлива\" обсуждался на встрече двух премьеров, однако подробностей тоже неизвестно.

По поводу другого сырья - нефти - вскоре тоже может появиться межправсоглашение о транзите. В ходе переговоров с украинцами Игорь Сечин обратил внимание на необходимость снижения тарифа на транзит украинской стороной. \"Вот наши цифры: перевалка нефти через Новороссийск стоит 47,09 доллара за тонну, через порт Южный (Украина) - 53 доллара за тонну\", - подчеркнул вице-премьер и заметил, что подобный тариф неконкурентный, и оттого труба стоит сухая. По его мнению, с такой разницей в цене завлечь в Южный российских и других грузоотправителей почти нереально.