УАЗ выпускает новую модель внедорожника
В июле на Ульяновском автомобильном заводе начнется производство новой модели внедороджника, изготовленной на базе UAZ Patriot. Об этом в четверг заявил генеральный директор предприятия Сергей Юрасов, пишет \"Российская газета\"
Как уточнили на автозаводе, новый внедорожник \"средней\" ценовой категории, в котором учтены многие пожелания покупателей и прочие нюансы, будет рассчитан на молодых людей, ведущих активных образ жизни.
- Мы могли бы презентовать эту модель раньше, однако сегодня у нас хороший спрос на автомобили, и поставщики просто не успевают за заказами потребителей, - отметил Юрасов. - А потому сначала было решено закрыть все потребности рынка. Пока еще не удовлетворено 30 процентов заявок по \"Патриоту\", 20 - по \"Хантеру\". За май-июнь мы должны с этим справиться.
Сегодня на УАЗе подъем: поставленные планы выполняются сверх ожиданий. В 2010 году завод планирует продать 42646 машин (против 35748 в 2009-ом). Однако, по словам руководителя предприятия, по самым скромным подсчетам, продажи будут на 20 процентов больше.
Впрочем, утверждать, что УАЗ вышел из кризиса, нельзя: пока развитие идет по принципу \"маятника\". Так, в нынешнем году в два раза уменьшился объем заказов от минобороны РФ. В рядах вооруженных сил идет оптимизация, которая коснулась и армейских поставщиков. Однако принято решение о том, что армию освободят от непрофильных направлений. В Северо-Кавказском военном округе в ближайшее время будет реализован пилотный проект по созданию центров капитального ремонта и технического обслуживания уазиков, которые разместятся в воинских частях. Это должно компенсировать снижение объема заказов от ведомства.
Кроме того, по-прежнему УАЗы востребованы у МВД: в ближайшее время для его подразделений будет отгружено 900 автомобилей. Всего же, по прогнозам Юрасова, количество собранных для этого министерства внедорожников должно остаться на уровне прошлого года - 3000 авто.
УАЗ выходит на совершенно иной уровень работы. На базе ульяновского завода будет создан единый научно-технический центр (НТЦ) Sollers, где будет осуществляться проектирование, совершенствование всех моделей, которые выпускают заводы, входящие в холдинг. В том числе, и иномарок - Ford, Isudsu, Ssan Yang. В ближайших планах, например, проработка возможности по установке моторов ЗАЗ-409 на автомобили Ford. Кроме того, недавнее образование новой структуры - УАЗ-холдинг, в состав которого вошли Ульяновский автомобильный завод и Заволжский моторный завод - изменит в ближайшее время структуру самого предприятия.
ЗАЗ, по сути, станет структурным подразделением УАЗа. А потому, в целях оптимизации, \"повторяющиеся\" производства на одном из заводов будут сокращены. На освободившихся площадях разместится своеобразный технопарк, который будет работать, в том числе, на крупное производство, которое Sollers открывает в Татарстане.
- Одна из наших главных задач сегодня - привлечь на эти площади крупных инвесторов, партнеров, с высоким техническим уровнем производства, собственной техникой. Сотрудничество может быть построено на самых разных условиях: мы можем сдать площади в аренду, либо создать совместное производство, - пояснил Юрасов.
В настоящий момент УАЗ работает по пятидневке, хотя изначально на май была запланирована четырехдневная рабочая неделя. Не исключено, что в ближайшее время автозаводчанам придется выходить и по субботам. Сегодня уже определено, что предприятие будет работать по федеральному графику. Ранее было объявлено, что в третьем квартале в заводском плане рабочих дней будет на 13 меньше, нежели в федеральном. Сергей Юрасов заявил, что завод готов собирать внедорожники круглосуточно, однако к этому не готовы поставщики УАЗа. Некоторые комплектующие (например, панель приборов, которую изготавливают иранские партнеры) приходится заказывать за три месяца.
Впрочем, пока вновь ввести двухсменный режим работы на автозаводе не планируют: экономически это будет эффективно только в том случае, если объем продаж будет увеличен в два раза - то есть, до более, чем 80 тысяч автомобилей.
Кстати
20 мая на УАЗе прошло годовое собрание акционеров. Было принято решение не выплачивать дивиденды по итогам 2009 года. Чистая прибыль будет направлена на развитие ОАО. На собрании был избран новый состав Совета Директоров ОАО \"УАЗ\". В него вошли девять человек, в числе которых - генеральный директор ОАО \"Соллерс\" Вадим Швецов и генеральный директор УАЗа Сергей Юрасов.
В 2009 году выручка предприятия составила 13,17 млрд. руб. (в 2008 году - 22,419 млрд. руб.). Прибыль от продаж - 200 млн. руб. (2008 год - 1,7 млрд. руб.) Было уплачено 973 млн. руб. налогов во все уровни бюджета (2008 год - 1,448 млрд. руб.) Более 100 млн. руб. было инвестировано в развитие модельного ряда. Чистая прибыль составила 31,497 млн. руб. (2008 год - 976 млн. руб.).
В 2009 году на УАЗе было сокращено 1200 человек. Сегодня на заводе работает около 8700 сотрудников. В нынешнем году сокращений персонала не было.
Комментарии
Так вот, по двигателю впечатления между прочим неплохие. Для джипа не показатель конечно же, но машину в 2700 снаряженной массы , он разгоняет до сотни за 14 секунд и на трассе Киев Одесса максимальная скорость по GPS была 183 км/ч. Немного потребляет по сравнению с геликом.
Масло подливать не надо - это брехня. Масло ходит от одного ТО до другого и подливать нет необходимости.
И вот небольшое замечание - так как вы не инженер, экспертом в области моторостроения не являетесь и опыта эксплуатации тяжелых джипов у вас , как вы сами пишете - нет, то я все таки рекомендовал бы вам не выносить какие то суждения в той области, в которой вы некомпетентны.
А то что собрались ставить на Ford - понятно, дешевый отечественный двигатель позволит снизить себестоимость и позволит грузовым ford - конкурировать по цене с газелями. Тот же ренджер - убрать митцубиси дизель - поставить тот же 409 а лучше 514 дизель и цена на машину упадет тысяч на пять. То есть ренджер станет дешевле того же патриота. Соответственно пойдут продажи. Повторюсь - сам удивился насколько движка хорош. Заводится и при минус 35 , тянет неплохо да и жрет мало ( для джипа).
Только на Российском автомобиле могли написать слово Патриот латинскими буквами!
Иномарки хороши, нет вопросов. Но только до тех пор, пока не ломаются. 11 тысяч за небольшой ремонт, согласитесь, это перебор:))
Хантера и буханку в лес - нежалко по одной причине - железо мнется и его не жалко - ибо ржаветь оно будет, судя по практике лет 40.
Что такое по трассе - убыточная ? Расход по трассе 10 литров - 100, 110 скорость. после 160 - да , расход будет 19-21.
Вопрос - у вас есть тяжелый джип ? Вы можете сказать что либо о расходе к примеру ТЛК 100 или G-class ?
ОБработка кузова ? Да нормально все.
Запчасти ? http://www.part-time.ru - некондиции или кооператива что то нет.
Лебедка ? Да и без нее на ДАКах - проходимость как у БТР.
Гелик не просто дорог в эксплуатации...а очень дорог.
PS/ Скорости и динамики в городе и вне мне вполне хватает на Патре. На проходимость - не жалуюсь. А комфорт и удобство на патре...да вполне в норме. Посадка удобная, управление - легкое да и жрет немного для своего класса.
Очень б хотелось чтоб наши Российские технологии автомобилестроения были на высоте. Но ....
Года три назад в СМИ прошла инфо, что колумбийцы заинтересовались нашими уазами, газами, уралами, по вполне понятным причинам- перевозка кокса в джунглях. И проходимость не плохая и бросить не жалко. (живучесть машины в таких условиях-год-два максимум)
Мне противно так же продавать машину потом самому - хрен с ним, пусть салон нагреется немного.
Время жалко да и общаться с ублюдками покупателями сам не хочу. Противно - когда приезжают нищеброды крахоборы толпами и лапают авто и на всех них надо потратить кучу времени.
Время дороже денег.
В целом, за 17 лет вождения у меня было много всяких машин и немецких и японских и американских и отечественных. Вот чесслово, есть только одна разница - новая или беушная. Беу - всегда плохо, всегда проблемы, расходы и ремонт.
Новая - всегда хорошо.
На уазбуке есть отзывы людей с машинами 05 года. В целом мало кто жалуется. Нарекания прекратились с 2008.
Денег говорят жаль, лучше б бэушный джип взяли (брали для охоты)
Извините, какая часть то пожарная ? где она ?
PS/ У меня дача в охотхозяйстве - извините, но кроме как на УАЗах и ГАЗ 66 к нам не ездят. Не доезжают. Случай с позапрошлых выходных - вытягивал Паджеро. Его хозяин ДУМАЛ что он МОЖЕТ проехать туда где езжу я.
Смешно... У пажерика проходимость- это его минус.
Отличный ход - давно ждем. УАЗ - отличный внедорожник, сам был удивлен - сперва проходимостью, потом уже после двух лет эксплуатации - качеством сборки. От наших - я такого не ожидал. ЗМЗ 409,1 конечно же неплох, но ведь есть же ЗМЗ 514 , есть лицензионные мерседесовские дизеля - почему не ставят на заводе ?
Резюмирую так - импортный дизель 80-х годов на тагере погоды особенно не делает... вот если б на патрике - другое дело.
ИМХО именно потому что 3.2 дизель МБ на Патре просто сорвет продажи других моделей северстали - специально ставят ИВЕКО , дохлый чахлый итальянский ...
1) Маленький клиренс.
2) Микроскопический багажник, мамой клянусь на Шниве больше.
3) две двери.
( говенное качество салона , которое не видно на фотках в торнедах но ощущаемое в реале очень явно, я не включаю)
Мне нужен джип, который пройдет на дачу в любое время года, в котором затолкана куча стройматериалов, жранины ,таджиков стадо. В тагер стоко скоко надо - не войдет ни разу.
Катаюсь на длинные дистанции - палатка лодка люди шмурдяк и прочее - однозначно большой багажник необходим.
Но вот молодежи у кого нет ни семьи, ни дачи и вообще ничего нет - то тагер наверно вариант.
Мечтатели... И сколько ж будет стоить эта помойка 600 тыс? )))
Машина по своему опыту знаю - БТР, пролезет где угодно, по капот в говно можно лезть, вот на счет обычной трассы вызывает сомнение, но не для того он сделан, моторы есть и импортные, по надежности тоже сомнения, но он и стоит в 2р меньше чем импортный аналог...
Есть некоторые люди которые вам возразят по опыту эксплуатации.
Могу показать сервисную книжку. Обслуживался у официалов.
Приличная иномарка - это тойота лендкрузер прадо или ТЛК 200. Посмотрите сколько обойдется ТО-0,ТО-1,ТО-2 , расходники за первый год эксплуатации у официального дилера.
Что можно купить за 800 килорублей ? Ничего лучшего. Вы путаете паркетники - то есть киа соренто, кашкай, и прочие недомашины с джипами.
Джипы , настоящие, их немного. лендровер 90 и 110. Ну и еще УАЗ.
Если б не поехал на ТО к неофициалам - то с мостом и ремнем было б все в порядке.
Они когда колеса меняли местами - левое заднее не прикрутили как полагается и масло не проверили уровень. Ессно неприкрученное колесо на ходу раздолбало подшипник ступицы, соответственно через сальник ступицы ушло масло и пальцы саттелитов ГП крякнулись. Эти уроды зачем то поменяли родной ремень на китайский и ессно он прошел меньше тыщи. Поставил потом родной 6рк-2100 - вот уже 20 тык полет нормальный.
А на ютубе я такого насмотрелся. Там и по Патрам тоже прикольного много.
Я к тому здесь все это пишу - что ...ведь что то изменилось в этой стране. Ну собрали наконец то хорошую машину. Так этому радоваться надо - а не какашками кидаться не разобравшись. А Патр коротыш - это прям то что надо.
В соллерсе - нет ни стенда, ни специалистов. Потому и меняют мосты в сборе.
Гарантия таки великая вещь. Обожаю гарантию. Но по Патрику у меня только одно резюме -
отличная машина, всему рад - но ТО... ТО на УАЗ - его самое слабое место. И дорого и бестолково.
Эксплуатировал Ниссан Террано Бензин (бу) моно впрыск отличная машина слов нет, плюсы идеальная устойчивость на трассе
супер проходимость, великолепная надежность, большой обьем бачка омывателя.
две свечи на цилиндр, заводка до -50 с пол. оборота.
Минусы контроллер находится под пассажиром, тонул два раза заливало водой,( купил на разборках)
Ловил гидроудар ( двигатель- голандия со всем навесным 2000 баксов)
70 тыс свечи, две крестовины 4 наконечника.
Тойота Ранер 3 литра, жрала очень много, мягкая подвеска, малый обьем бачка омывателя, супер надежная подвеска
отличный двигатель, за 120 тыс. 4 наконечника 2 грм, диск сцепления выжимной, три крестовины.4 втулки маятника
Проигрывает Террано как внедорожник.
Минусы, жрал много, постоянно ломался, сцепление, генератор, радиатор, проводка, карбюратор, клапана, очистители, про подвеску не говорю, на люфты не обращал внимание, по трассе плавает из за люфтов, частенько отказывал стартер, в лесу на ночевке оставляли этот шедевр на бугре, что бы завезти с толкача, очень холодный, большой уровень шума, эргономика в высшей степени не удачная, освещение никудышное, фары гниют.( военный автомобиль на 50 минут боя), один раз горел из за проводки ( хотя в этом куске железа гореть то нечему), подшипники кп, постоянная течь масла, и т.д.
Итог если вам нравится копаться в гайках, и не жалко денег, покупайте уаз.
Если вы экономите деньги, и хотите получать удовольствие от езды и заботитесь о своей безопасности = покупайте буржуя.
насчет короткого я только за, наверное как раз тот Патриот который я купил бы себе (больно он здоровый) но только двух дверный если они вернут 3160 (патриот дальнейшее развитие удлиненного 3162) это будет просто козлик с ненужным задними дверями и несуразным кузовом... я за двух дверный патр!