Названа версия крушения самолета президента Польши
Согласно предварительной версии, причиной крушения самолета Ту-154 правительственного авиаотряда Польши стала ошибка экипажа. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в силовых структурах. В результате авиакатастрофы погиб президент Польши Лех Качиньский, а также десятки польских политиков и общественных деятелей.
По данным СКП и МЧС, всего на борту Ту-154 находились 132 человека. Никто из них не выжил, эту информацию подтвердили сразу в нескольких ведомствах, в том числе - в российском МИДе.
В самолете находилась официальная польская делегация, которая направлялась в Смоленск для участия в траурных мероприятиях в Катыни. Польские СМИ, в свою очередь, приводят неполный список тех, кто находился в разбившемся самолете вместе с Качиньским.
По данным издания Wiadomosci, в числе погибших глава Генштаба Польши Франтишек Гонгор, последний президент Польши в изгнании Рышард Качоровский, президент Института национальной памяти Польши Януш Куртыка, епископ дивизии Войска Польского генерал Тадеуш Плоски, православный епископ польской армии и бригадный генерал Мирон Чодаковски, глава Национального банка Польши Славомир Скшипек и ряд других политиков и высокопоставленных лиц.
Самолет рухнул около 10:50 утра при заходе на посадку в условиях тумана. По имеющейся информации, во время снижения лайнер задел дерево; у самолета отвалилась хвостовая часть и лайнер рухнул на землю.
Джеймс Кэвизел фото
Комментарии
Именно этот аэродром используется и военными истребителями, и транспортниками, и авиазаводом. Он не оборудован сервисом по последнему слову техники, как Домодедово, но свои функции выполняет исправно - за многая лета катастроф на посадке, кроме разовой со сломанным шасси, но без жертв, не было. Системы приведения и ближнего привода работают нормально.
К сожалению, существуют категории чинуш, которым не указ ни международные, ни "чужие" летные правила, ни требования диспетчеров, ни просто разум - сразу реагируют с точки зрения - "...как смеешь ты, хам, МНЕ указывать..."
Погибших жаль, для родственников и страны их жизни невосполнимы.
Но не согласиться с вероятностью от "ЭкселенС(ц)а" по возможности гравитационного, магнитного или иного энергетического возмущения повлиявшего и на приборы и на экипаж нельзя.
"Проклятое" место это для поляков "Катынь", да и Смоленск - за много веков неоднократно там гибла основная, особенно военная "элита" польского народа...
Военный аэродром “Северный” ранее был передан Сердюковым для нужд НАТО. Все свидетели авиакатастрофы почему-то говорят на иностранном языке, их показывают по ТВ с синхронным переводом. В чьих руках находится военная авиабаза под Смоленском? Кто эти странные “местные жители”, незнающие русского языка? Похоже, что ползучая негласная оккупация России уже началась.
Так, что вполне вероятно, что ни аэродром, ни диспетчеры, ни техника тут не причем.
Думаю, в таких ситуациях голова у чинов работает по житейскому принципу - уберечь себя и сделать дело. Не пошли бы они на такое "безобразие".
что самолеты рушить - все одно .
а убили его провокаторы...
кто теперь захочет про ПРО с америкосами перетереть? :))))))))))))))))))
а служба аэропорта как бы ни при чем?
не позорьтесь, Владимир Владимирович!
Вечный упокой ниспошли ты им, и свет им вечности да
воссияет....
Комментарий удален модератором
Но Вы правы, решение садиться в Смоленске, видимо, принимал не командир экипажа, а президент...
Меня другое удивляет - почему некоторыми СМИ буквально навязывается мысль о том, что "Северный" - отличный военный аэродром, способный на многое. А вот военспец, который,очевидно, знает все не по-наслышке, прямо противоположного мнения: "Аэродром Смоленск-северный брошен в конце 2009года. Нет штатов, а тем более руководителей полётов брошенного аэродрома. О чём может быть речь? Всё брошено, растащено и разворовано, по приказу Министра обороны Сердюкова. Авиационные полки расформированы".
А с последним вашим замечанием согласен - от судьбы не уйдешь.
Интересно, что в Википедии про Смоленск-южный (гражданский) можно найти, что он заброшен еще раньше и его функции переданы Смоленску-северному. Как такое может быть? Только в случае, если в последние годы в Смоленск вообще самолеты не летали. Но я и такому не удивлюсь. Ведь через Смоленск труба, кажется, не проходит. А все последние годы труба была единственным, что занимало внимание властей.
А про все остальное что сказать? Эх-эх...
САЗ, не скажу, что очень успешно, но работает, из оборудования и основных фондов не распродано практически НИЧЕГО, только из 13000 сотрудников осталось почти втрое меньше, но это общероссийские издержки \"реформ\" и некомпетентность руководителей.
Аэродром \"Северный\" достаточно активно используется в том числе и для грузовых коммерческих рейсов. А принимать ИЛ-76 не каждому порту дано.
Да и гражданский все же используется для коммерческих полетов, вот только колхозников по области за 12 рублей возить действительно перестали...
Не надо дамы и господа как Киса щеки раздувать и вводить в блуд окружающих.
А то вы создадите впечатление у несведущих или заинтересованных, например, о заговоре в главном управлении ФСБ д. Гадюкино против Качинского, влиянии Нибиру... Смоленских евреев или нацистов...
Что до возможных версий, то их в последнее время высказывалось несколько.
1. Виноваты пилоты.
2. Виноват Качинский (жлоба заела - в Москву западло, в Минск - тоже).
3. Виноват министр обороны Сердюков, разоривший северный аэропорт, приняв решение о расформировании двух авиационных полков, в результате чего получилось так, что в туман не очень уж тяжелому самолету ТУ-154М на полосу не сесть.
У Вас, vladimirnn из Лыткарино (что это такое - Лыткарино - я не знаю), видимо, есть более полные данные.
Однако, не находите ли, что слишком много в этой авиакатострофе странностей?
1. Впервые в мире.
2. Вся польская элита.
3. Во время путешествия к поминовению убитых НКВД в Катыне польских офицеров.
4. Слишком одиозные фигуры для некоторых лиц из ФСБ на борту.
5. Слишком странная траектория движения самолета в последние минуты (секунды) его существования.
6. Всего четвертый месяц после полной разборки и сборки на российском заводе (надо полагать, под неусыпным оком ФСБ).
...
Я проверил его утверждения о том, что аэропорт Смоленск-северный расформирован в конце 2009 года. Эти сведения подтвердились, во всяком случае, Википедией и смолянкой.
Я согласен с тем, что если есть посадочная полоса, то на нее может сесть самолет. И на шоссе, бывает, садятся. Речь об оснащении оборудованием и компетентности персонала. Не буду спорить, что все что Вы написали - истина. Конкретно: "Ни один диспетчер, который в своём уме, не даст "добро" на посадку, да ещё в тумане, если не работает посадочное оборудовние аэродрома, и ни один пилот в здравом уме не пойдёт при этом на посадку".
Но ведь диспетчер и не давал "добро" на посадку. Как выясняется, раза три или четыре.
Хочу заметить, что я НИКОГО не пытаюсь обвинить. Я пытаюсь разобраться. Основываясь только на сведениях, почерпнутых из СМИ (к СМИ я отношу и Ньюзлэнд). Это преступно?
2. Еще одно повторю:
"Но не согласиться с вероятностью от "ЭкселенС(ц)а" по возможности гравитационного, магнитного или иного энергетического возмущения повлиявшего на приборы, экипаж и VIPов нельзя.
"Проклятое" место это для поляков "Катынь", да и Смоленск - за много веков неоднократно там гибла основная, особенно военная "элита" польского народа.."
3. Расформированные авиаполки не есть уничтоженный аэродром, созданный изначально как испытательная пристройка к авиазаводу.
Скорей всего, именно в нем вся причина.
Что до мистики и идей Экселенс(ц)а, то у меня еще с 5-го по 11-ый класс прочно засел принцип, воспитанный в нас учителем физики, горбатой умницей Галиной Александровной: \"В физике мистике места нет\".
Помню, по школе как-то загулял анекдот о \"двойке\" Кособокову из параллельного класса. Она, значится, спросила на уроке про силы, известные в физике, и когда были названы четыре самые известные, она подняла его с места вопросом, мол, ну, Кособоков, какую Вы еще силу знаете? Больше никаких физических сил он, естественно, не знал, поэтому и брякнул вполне для него логичное: \"Нечистая сила\". Ясно, в классе хохот, а ему - \"два\".
Спасибо, что напомнили эту историю (анекдот).
Но давайте все-таки обходиться без мистики. Поелику и поляки за всю историю соседства и, естественно, вражды с Русью могли бы привести примеры и обратного действия подобных сил, кристально чистых или же не очень.
Наш Смоленск и самолёт?
"В катастрофе самолета Ту-154 погибли польский президент Лех Качиньский и его брат, лидер польской партии «Право и Справедливость» Ярослав Качиньский. Как сообщил «Росбалту» источник, близкий к польской администрации, без лидера остался и «Союз левых демократов»".
http://www.newsland.ru
Куда мир катится, жить становится всё страшнее.
Что за бездарный экипаж был, если могло произойти такое?.
В первую очередь надо проверять экипаж, не смертники ли там были.
Да,ДА. С криками "Путэн акбар" направили самолет на дерево (единственное в округе).
Может "Медведев Акбар" случится?
точняк самоучки, на авиасимуляторе учились!
На Земле ещё нет технологии "посадки по лучу посредством команд с земли".
Аэродром военный, о каких очевидцах идет речь? Где это видано в современной авиации, что бы посадку совершали в ручном режиме, имея на борту таких пассажиров? 154 только недавно был полностью переоборудован в России с полным фаршем президентского самолета и получил гарантии на годы полетов (не помню цифру). Напоминаю, аэродром военный. Создается такое впечатление, что «Северный» возле города Печерск еще не переоборудован со времен войны. Почему не дали совершить посадку в аэропорту Смоленска? Факт существования военного аэродрома в том или ином месте на территории РФ является гостайной и без вмешательства военного ведомства гражданская диспетчерская служба не может рекомендовать его для посадки иностранных правительственных суден. Не странно ли это выглядит? А после этого взять и посадить самолет в лесу. На запасной аэродром отправили военный самолет «Россия 24» непосредственно перед посадкой 154. И ничего не выяснится, если только поляков не допустят к расследованию.
Систем, которые обеспечивали бы 100% автоматическую посадку в природе пока не существует. Ни у кого. До полосы доводит автоматика, но на саму полосу самолет сажают летчики, и движением самолета по полосе тоже управляют летчики. Включая борты № 1 США и России.
Специалисты говорят, что при посадке в тумане есть огромный риск сойти с полосы, так как пилоты не видят её краев, не могут рулить, именно по этой причине в туман аэропорты и закрывают.
http://www.unian.net
Сам прилетел, сам решил, сам пошел и сам разбился.
Ящики уже подтвердили!!!!?????
Это есть расследование? И кто еще это слышал?!
Клоунада и больше ничего.
"Военный аэродром “Северный” ранее был передан Сердюковым для нужд НАТО. Все свидетели авиакатастрофы почему-то говорят на иностранном языке, их показывают по ТВ с синхронным переводом. В чьих руках находится военная авиабаза под Смоленском? Кто эти странные “местные жители”, незнающие русского языка?"
Это просто цитаты, ссылки я приводил выше.
" в связи с плохими метеоусловиями самолёту было предложено совершить посадку в Москве или Минске, но из-за плотного графика мероприятий было принято решение приземляться в аэропорту назначения". Правда, больше эту фразу не повторяли, а начали твердить про ошибку пилота. Кто именно принимал такое решение - понятно, не пилот. Очень знакомая ситуация: летят крутые начальники, что им там какой-то туман, ведь у них же график расписан поминутно. За что боролись, на то и напоролись. Лётчиков жалко - погибли из-за дурости начальства, так на них ещё посмертно всю вину повесят.
Если Вы так хорошо знаете матчасть, а аэропорт в Смоленске для малой авиации, о каком запасном тогда шла речь?
И почему же тогда на столько благополучный "Северный" запустил 154 в поперек полосы и к тому же на деревья?
Иными словами Вы, как я понял, большой спец по матчасти, подтверждаете, что все было сделано и поэтому туман и польский летчик (человеческий фактор) здесь ни при чем. Так я и я о том же и еще те очевидцы, которые до посадки слышали два взрыв высоко над землей.
Нет на сегодня систем, обеспечивающих 100% успешную посадку самолёта в автоматическом режиме. И это есть непреложный факт.
На польском борту № 1 такой системы точно не было. Польше не по карману даже заменить президентский Ту-154 на Боинг.
1. \"Запасным\" вписывается в полетной карте и именуется аэродром пригодный для данного типа самолетов по советским и международным нормативам с безопасными погодными условиями и прямым сообщением с пунктом №1. Аэропорт Смоленск таковым быть не мог, Витебск, Минск, Москва - ближайшие.
2.\"... \"Северный\" запустил 154 в поперек полосы ...\" - опять Ваш сон не более - реальная ошибка пилотирования на ближнем приводе по глиссаде при сильном тумане и ручном управлении. Не исключена установка \"0.00\" высоты по аэродрому взлета и соответствующая ошибка определения реальной высоты - такие ошибки стоили жизни и более опытным пилотам, например, Станкявичусу в Италии.
3. Очевидцы, например, знакомый с балкона на ул. Автозаводской наблюдал заход на \"посадку\" на сверхнизкой высоте, как ни странно без взрыва до...
Однажды даже услышал визг пневматиков раньше, чем увидел полосу.
"1) На аэродром Северный заходили еще 2 самолета до катастрофы: 1 - пока не известен тип и принадлежность, но скорее всего это был борт сопровождения. На нем, кстати, прилетел посол Польши в России, хотя до тех пор пока это было неизвестно, считали, что он прилетел на Тушке со своим президентом. Скорее всего, приннадлежность этого ВС - польская. Почему? - см. следующий пункт.
2) "4 захода" делала не Тушка, а наш российский Ил-76 (позывной ТТФ), который не решился заходить на посадку из-за погоды и принял решение уйти на запасной Внуково. Иными словами, наши рук.доки, которыми руководствовался экипаж Ил-76 при принятии решении об уходе на запасной, вероятнее всего спасли жизнь его пассажирам. А у иностранцев, как известно, свой взгляд на наши минимумы.
3) Сразу после российского Ил-76 на посадку стал заходить Ту-154 Качинского. Потерпел катастрофу он с первого ра...
А на будущее Вам совет, защитить единомышленника это хорошее качество, но при этом попытайтесь не оскорблять оппонента.
1. Туман, вопреки обыкновению резко усилился и продержался с 9:30 до 12:00. Об этом диспетчера Минска и Смоленска сообщили борту заранее.
2. "154" заходил на посадку со стороны автозавода. Еще до дороги Смоленск - Печерск на предельно малой высоте - верхней границе тумана, включил реверс. Это определено по гулу двигателей. Первое дерево - береза 8-10 м - срезало часть плоскости и закрылки за 200 м до трассы, слышен был первый удар. Фрагменты там же.
3. После "подскока" и крена метров через 400 срезаны верхушки подлеска за 500-750 м до полосы с последующим опрокидыванием и разрушением планера. Разбросанные фрагменты в 300-500 м от полосы, уже за а/м дорогой.
4. При такой "технике" посадки вслепую Вы можете пытаться искать след в данном теракте кого угодно - Главного управления НКВД д. Гадюкино, козни Кадырова, Путина, Саакашвили, Усамы...гипноз Кашпировского...и т.п.
5. Ваш термин"...судя по материалам ВИДЕОЗАПИСИ информации радара..."особенно выдает СПЕЦов!!! И "минимумы" определяются международными т...
2." Первое дерево - береза 8-10 м " - верхушка дерева. От удара о веточку березы срезало плоскость и закрылки?
Ну вот скажите честно, Вы сами верите в то, что пишите?
3."При такой "технике" посадки вслепую " официально нигде не сказано было, что посадка была вслепую.
4. "Ваш термин"...судя по материалам ВИДЕОЗАПИСИ ....." - это не мои слова. Смотрите внимательно, там стоит прямая речь.
Но береза, видать, была очень мощная, вот это уже мои слова. И похоже весь экипаж был слепой.
А Президент (покойный), который руководил полетом не увидел костров на посадочной полосе, а может их просто забыли зажечь? Было бы все это смешно, если бы было не так грустно и стыдно за вашу страну.
Напоследок еще один вопрос. Как Вы думаете, почему такую большую делегацию из официальных лиц никто не встречал в аэропорту ни со стороны президента, ни со стороны правительства? Неуважение, пренебрежение или перестраховка? Но пров...
1. \"154\" по ТТХ, минимальная скорость \"сваливания\", т. е. захода на посадку - 360 км/ч, на \"срезе\" ВПП с Н = 15 м - 270 км/час.
2. Попытайтесь на авто со скоростью 110 столкнуться с веточкой-столбиком диаметром 15 см!!!
3. При такой видимости 400 - 600 м и скорости 100 м/с \"березка\" - эквивалент \"стенки\" показавшегося в 60 м по курсу, только тормоза и руль не спасут, инерционно аппарат другой.
4. Ваши \"спецы\" с \"ВИДЕОЗАПИСЬЮ\" как и повторитель одного поля ягоды...
5. \"...и стыдно за ВАШУ страну...\" Стыдно за дилетантов в НАШЕЙ стране и за Ваших, берущихся судить с апломбом обо всем...ЗАЧЕМ!!!
Вы или на з/п в 30 ср. у \"заклятых\" союзников, или просто зомби за \"удовольствие\".
Наши народы пытаются стравливать все кому не лень.
Принцип один - чтобы МНЕ выглядеть \"белым и пушистым\" нужно достать из кладовки дер.ма повонючее и втихую измазать забор соседу. Причем оное может быть даже и из своего гальюна...
Забор то помоют, а запах останется...
Сам весь в \"белом\", а на соседа можно всех натравить - пахнет не цивильно, пусть ...
Для посадочной массы самолета т = 80000 кг, g = 9,800665 м/с2 (соответствующий географической широте φ = 45°32′40"), плотности воздуха у земли
ρ = 1,2250 кг/м3 = 1,2492*10-1 кгс*с2/м4
с полностью выпущенными закрылками (δ = 45о) и предкрылками (δпр= 18,5°) скорость СВАЛИВАНИЯ Vs = 207 км/ч; при δ3 = 28° Vs = 220 км/ч.
Скорости снижения по глиссаде при δ3 / 45° VREF = 270 км/ч, при δ3 = 28° VREF= 286 км/ч.
Да скорость большая, но не на столько, что не увидеть лес под крылом самолета.
А березы у вас действительно высокие этак метров по 50-80 - у верхушки 150 мм в диаметре, это сила. У нас с таким диаметром и у земли нет. Верхушка березы - гибкая балка с закрепленным одним концом, даже если следовать Вашей версии.
Не платит мне никто, но вранья не переношу, я не Вас имею в виду. Вот только позиция мне Ваша не понятна - полное отсутствие сомнений в правильности правительственной версии.
А со стравливанием народов это Вы зря. Национальный вопрос не нужно трогать и тем более грязную тему по газу. Вы здесь не в выигрыше.
1. Первую сломанную березку, одиночную, расположенную окола угла забора автозавода и дороги от частных гаражей видел лично до сих времен - не более 8-12 м. Независимо от консольного крепления верхушка с несушими ветвями препятствие на такой скорости более чем... А в тумане при превышении скорости вертикального снижения и потери высоты - просто стенка возникшая из \"молока\".
2. Поинтересуйтесь геодезической \"высотой\" ВПП аэродромов Варшавы и Смоленска. При установке \"0,00\" по Варшаве приборная высота завышена от реальной. Штатные пилоты рейсовых бортов проводят корректировку перед заходом на посадку в соответствии с полетной картой.
При посадке вслепую по приборам результат - ошибка пилотирования.
3. Моя позиция основана на реальном знании исторической, летной и геодезической ситуации в районе аэропорта \"Северный\" и подтвержденных очевидцем фактов, а не домыслами удаленных \"спецов\" или чинуш.
3. Ваша непереносимость вранья очень уж однобоко избирательна...Впрочем удивляться не стоит - весь самоназванный \"демократический\" мир в своем глазу \"бревна\" не замечает, а в русском каждую \"соринку\" ищет...
Нужно принести извенения varian.
http://newsland.ru
Крушение на Российской территории, самолет тоже Российский....погибшие политики были настроены против России,в основной массе...
Случайность - настораживает.
Ну кто заставит вас, ( предположим) профессионала-летчика садится вслепую, в заведомо опасной ситуации, да еще и с не просто людьми, а верхним эшелоном правительства страны? Я вижу только одну версию: презедент распорядился.
Каждый свято верит в собственное бессмертие.
Мне очень странно слышать про деревья. Какой же высоты они были? И на какой скорости был самолет. Я не авиатор, и возможно скорее всего мои вопросы безграмотны. Но все же.
А вообще, когда дело касается политики и полит -игр, любая случайность ищет опору с пользой для политики.
у америкосов появился шанс!
не здесь ли собаки порылись?
Лежащий на земле крест вряд ли имеет отношение к капищу. Во всем мире ещё надгробные плиты используют, а на них кресты изображают. В конце-концов, Господа когда ко кресту прибивали, то крест этот тоже лежал на земле.
Начальников и генералов полно - есть кому дать команду.
Тем более народ выпивал.
Пришлось рисковать.
Аналогичный случай был в Баку, летчиков ругали за трусость.
А прими командир самолета решение о посадке в Минске в целях обеспечения безопасности, так его бы и обвинили в государственной измене как российского агента.
В этом случае поляки бы лишились возможности лягнуть Россию и обвинить её в развязывании 2-й мировой войны. Ведь именно с этой целью польская элита летела в какой-то малоизвестный поселок на просторах России.
Тогда понятно....
Очевидно одно: если бы какой-нибудь злой ум планировал грандиозную по своему воздействую на мировое общественное мнение провокацию против России – то данный сценарий отвечал бы всем необходимым требованиям. Комментируя случившееся, мировые масс-медиа могут смело доставать из загажника все штампы “холодной войны”. Совсем скоро мы, наверняка, услышим о “чекистском заговоре коварного Путина, заманившего президента либеральной свободолюбивой Польши в тоталитарную варварскую Россию…” Ну и, конечно же, это идеальный повод на все лады смаковать миф о Катыни, в котором русские предстают в роли палачей и убийц. В голове западного обывателя сразу же выстраивается нехитрая логическая цепочка…"
http://via-midgard.info
Он всего лишь один из "зомби"- русофобов воспитанных на родовой исторической ненависти сановних панов от Метко (Мечислава) и Болеслава I до Пилсудского и Галифакс-Рачинского.
Непрерывный "подогрев" марками, фунтами и долларами таких деятелей проводится уже многая лета - этим то "союзничкам" мир между нашими народами вообще противопоказан.
Все мы рано или поздно покинем этот мир.
А какой след мы оставим в нём - нужно думать...
Боюсь только МЧС такая идея не понравится... "А где же я буду харчеваться?"(с)
2) А разве на борту самолетов нет аппаратуры, которая бы подсказывала пилоту, что траектория самолета безопасна (учитывается высота, крен, глиссада, дальность до посадочной полосы, отклонение от прямой к этой полосе, что находится впереди: лес, гора и др.)?
2)В том то и дело, что приборы подсказывают, а принимает решение и управляет- человек.