Кризис \"состарил\" автопарк России

Кризисный спрос на автомобили состарил российский автопарк почти на год. Средний возраст легковушек в 2009 году увеличился почти до 13 лет. Причем наиболее возрастные машины сосредоточены в Калининградской области, на Дальнем Востоке и в Сибири. Возможно, доступность в данных регионах иномарок из Европы и Японии сослужили неплохую службу.

Средний возраст легковых автомобилей в России в 2009 году увеличился до 12 лет и 10 месяцев, сообщается в исследовании \"Автостата\". По расчетам \"Автостата\", в начале 2009 года аналогичный показатель едва превышал отметку в 12 лет.

Директор компании Сергей Целиков объяснил, что в прошлом году продажи новых автомобилей сократились примерно в два раза, причем почти половина из них была 2008 года выпуска. \"При этом структура российского парка такова, что более половины машин (51%) находятся в возрасте старше 10 лет, а почти четверть парка (23%) - вообще старше 20 лет\", - сказал он.

Согласно исследованию, наиболее возрастной парк автомобилей сосредоточен в Калининградской области (19 лет), на Дальнем Востоке (17,7 лет) и в Сибири (15,2 года).

Самый высокий показатель на Сахалине (19,1 года). Близки к этой отметке показатели на Камчатке (18,8 года), а также в Магаданской (18,6 года) и Амурской (18,2 года) областях. При этом почти во всех регионах Дальнего Востока более 40% парка приходится на машины в возрасте свыше 20 лет.

Самый старый автопарк из регионов европейской части России в Тверской области, где средний возраст легкового автотранспорта составляет 17,2 года. В Воронежской и Псковской областях средний возраст автомобилей почти 16 лет. Примерно такой же возрастной уровень (15-16 лет) в Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Адыгее и Орловской областях.

Наиболее молодой автопарк в Татарстане (9,1 года), Пермском крае (9,3 года) и Москве (9,8 года). В Санкт-Петербурге средний возраст автомобилей составляет 11,3 года, как и в Чувашии и Башкортостане, в Самарской области - 10 лет, Удмуртии - 10,2 года, Тюменской области -10,3 года, Московской области - 10,4 года, Свердловской области - 10,8 года и Вологодской - 11 лет.

Что касается предпочтения россиян по моделям. По данным агентства, лидерами вторичного рынка иномарок оказались Toyota Corolla, Volkswagen Passat и Ford Focus. Объем рынка подержанных иномарок по итогам 2009 года составил 1,56 млн.ед., что на 27,8% меньше, чем по результатам 2008 года.

Первое место по объему регистраций подержанных иномарок среди моделей занимает Toyota Corolla с показателем 67,1 тыс.шт.(4,30% от всех регистраций подержанных иномарок в 2009 году). И это не единственная модель компании, попавшая в \"десятку\" лидеров. Шестую и седьмую строчку занимают Camry (26,9 тыс.шт., 1,73%) и Land Cruiser (26,3 тыс.шт., 1,68%).

На второй ступеньке расположился Volkswagen Passat, которых было в минувшем году продано 42,4 тыс.шт.(2,72%) Лидер по объему среди новых иномарок - Ford Focus вошел в \"тройку\" и среди подержанных, лишь немногим уступив по объему - 41,4 тыс.шт.(2,65%) - \"народному автомобилю\" из Германии.

Корейско-узбекская Daewoo Nexia на вторичном рынке нашла 32,0 тысяч покупателей (2,05%). И замыкает первую \"пятерку\" Mitsubishi Lancer с количеством 27,1 тыс.шт. и долей 1,74%. Как отмечают аналитики агентства \"Автостат\", русско-американский внедорожник Chevrolet Niva (26,2 тыс.шт., 1,68%) по объему продаж на вторичном рынке практически равен Toyota Land Cruiser. В ТОП-10 самых продаваемых иномарок с пробегом также вошли \"разноклассники\" - Mercedes E-Class (23,3 тыс. шт, 1,49%) и Hyundai Accent (21,9 тыс.шт., 1,41%).

В целом иномарки заняли 46,8% регистраций автомобильного \"секонд-хэнда\", оставив больше половины рынка на долю отечественных марок. Такое распределение долей в минувшем году аналитики \"Автостата\" объясняют повышением с 1 января 2009 года таможенных пошлин на импорт подержанных машин.