АвтоВаз потратит на 70 млрд больше, чем ожидалось

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет не узнать, обещает менеджмент компании. Компания намерена производить ежегодно 1,2 млн автомобилей на 330 млрд руб. Чтобы добиться этого, понадобится потратить на обновление производства 183,5 млрд руб. Об этом сообщает газета «Ведомости».

«АвтоВАЗ» намерен инвестировать в модернизацию производства и разработку нового модельного ряда 183,5 млрд руб. до 2020 г., говорится в бизнес-плане компании, на который ссылается «Интерфакс». Это на 72,2 млрд руб. больше, чем было записано в стратегии развития автомобильной промышленности России до 2020 г. Там указывалось, что инвестиции «АвтоВАЗа» в этот период составят 111,3 млрд руб. Это объясняется тем, что в министерскую стратегию включены инвестиции лишь на первую волну модернизации — до 2017 г., объяснил источник, близкий к одну из членов совета директоров «АвтоВАЗа». Оставшиеся инвестиции — это вторая волна, в 2017-2020 гг., говорит он. Эти цифры были исключены по требованию чиновников: ведь отдача от них приходилась на период после 2020 г., пояснил собеседник «Ведомостей».

Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков от комментариев отказался. Он мотивировал это тем, что бизнес-план пока одобрен лишь советом директоров компании, но окончательно не согласован с министерствами и ведомствами. Ожидается, что это будет сделано в ближайшие дни, сказал вчера замминистра экономического развития Андрей Клепач. Министерство скорее всего поддержит бизнес-план, сказал он.

Через 10 лет «АвтоВАЗ» будет выпускать 1,2 млн автомобилей в год, из которых 1,03 млн — под брендом Lada, остальные — под брендом Renault и Nissan, говорится в бизнес-плане компании. Ранее президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров говорил, что к 2014 г. на машины под маркой Lada будет приходиться не менее 70% всего объема выпуска. Получается, что к 2020 г. доля Lada даже вырастет до 83%.

Автозавод будет производить девять моделей на 3-4 платформах — помимо машин на базе платформы B0, лицензию на которую компания купила у Renault, будут выпускаться и автомобили на базе платформ Kalina и 4×4. При этом 70% производства будет приходиться всего на три модели — ultra low cost (первый автомобиль из этой серии на платформе Kalina планируется запустить в производство в середине 2012 г., рассказывал ранее Комаров), обновленную Priora и автомобиль C-класса. Машины «АвтоВАЗа» могут составить конкуренцию автомобилям владельца блокирующего пакета акций автозавода — Renault, в частности кроссоверу Renault Duster, который французская компания начнет выпускать на «Автофрамосе» в 2011 г., а также Logan и Sandero, которые уже собираются на «Автофрамосе», указывается в бизнес-плане. Члены альянса Renault — Nissan — «АвтоВАЗ» будут стремиться, чтобы модели компаний были разведены по разным маркетинговым нишам, рассказывал в феврале старший вице-президент Renault Кристиан Эстев.

К 2020 г. выручка «АвтоВАЗа» по МСФО составит 330 млрд руб. против 192,1 млрд руб. в 2008 г., на докризисный уровень компания вернется лишь в 2014 г., прогнозирует ее менеджмент. Зато к операционной прибыльности компания вернется уже в 2011 г. Несмотря на то что на выпуск Lada будет приходиться 83%, от продажи этих автомобилей автозавод будет получать лишь 71,6% выручки, еще 10,1% будет приходиться на доходы от контрактной сборки для Renault-Nissan. Поставки автомобилей на экспорт обеспечат 9,4% доходов «АвтоВАЗа», продажа запчастей — 5,8%.

По объему выручки «АвтоВАЗ» через 10 лет будет сравним с производителем второго уровня вроде Mitsubishi. Это очень амбициозная заявка, и вполне возможно, что компания сможет добиться заявленных целей, считает аналитик «Атона» Юлий Матевосов. Но пока не ясно, как именно компания намерена достичь этих целей, отмечает он.