Глава РЖД признал бессилие в борьбе с безбилетниками
На модерации
Отложенный
До 30 процентов пассажиров пригородных поездов в России не оплачивают проезд, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на президента компании \"Российские железные дороги\" Владимира Якунина. По его словам, РЖД в настоящее время не в состоянии уменьшить количество безбилетников.
Глава РЖД посетовал на то, что в России отсутствует правовая база, с помощью которой безбилетников можно было бы принудить к оплате оказываемых им транспортных услуг. \"В таком положении мы ничего против безбилетников не сможем сделать\", - сообщил Якунин.
Между тем, в ближайшее время количество \"зайцев\" может еще больше увеличиться в Подмосковном регионе. По данным РИА Новости, после измененного 1 января принципа тарификации проезда в подмосковных электропоездах, которое привело к подорожанию разового проездного билета на некоторых отрезках пути более чем в 3 раза, многие работающие в столице жители Подмосковья заявили, что не будут оплачивать проезд в электричках.
С 1 января 2010 года цена билета на пригородные поезда складывается из стоимости проезда по Москве и зонального тарифа, которые составляют, соответственно, 26 рублей за поездку и 16,5 рублей за одну зону.
До нового года цена билета между подмосковными и столичными станциями рассчитывалась из стоимости проезда между зонами. Стоимость одной зоны в 2009 году составляла 14 рублей.
Таким образом, цены на проезд для пассажиров некоторых приграничных с Москвой населенных пунктов Московской области выросли с 14 до 42,5 рубля.
Новая система расчета проезда в настоящее время внедряется на всех станциях столицы и области. Между тем, 26 января стало известно, что изменение принципа тарификации проезда в подмосковных электропоездах привлекло внимание Федеральной антимонопольной службы. Согласно сообщению РИА Новости, представитель ведомства заявил, что ФАС изучает проблему подорожания. Однако о сроках предполагаемого изучения, а также о том, будет ли по результатам проверки возбуждено антимонопольное дело, представитель ФАС не сказал.
Комментарии
Недавно видел как шли контролеры, за ними охранники с явными следами недавних не хилых побоев, а потом менты 2 штуки.
Это ж надо чтоб народ так озверел, что бы охранников начали еще и менты охранять.
На самом деле Ленинградское направление это полный .....ц. Кто ездил, тот понимает.
А направление да - уникальное ;) Что по ценам, что по наплевательскому отношению к людям. Видать, питерские ржд-шники (а Октябрьская по их части) ещё больше с головой не дружат, нежели московские.
http://newsland.ru
Впрочем, глядя на такой тропический загар, ждать что он покраснеет - не стоит.
А потому смешно говорить, что какая-то публичная девка олигархов - Федеральная антимонопольная служба ему указ. Цыкнут из правительства на Артемьева и умоется.
Доходы Якунина - из наших карманов, потому что он тоже ежегодно вздрючивает тарифы на грузовые перевозки и цена на билеты в пассажирских поездах. За последние 10 лет, по моим подсчетам, они выросли раз в 8-10 раз.
Ему доложили о возмущении пассажиров электричек, вот он и стал плакаться. \"Зайцы\" - это его любимая отмазка.
Якунин - с подачи Путина и президент Фонда Андрея Первозванного, что также является нарушением закона. Фонд известен тем, что на Пасху доставляет священный огонь из Иерусалима.
Это совмещение позволяет Якунину через фонд перекачивать (воровать) огромные бюджетные средства. Так говорят специалисты...
Как я обожаю вот такие сухие справки.
Все сразу становится понятным. Все тайные пружинки...
Даже сосед Пу по даче - и тот теперь министр образования!
Да правовая база ни к черту не годна. Нельзя принудить руководство РЖД не заключать явно убыточные контракты на поставки всяких недоделаных "Сапсанов", а потом трясти карманы пассажиров для их оплаты.
Глазки колючие, прибыль видят издалека.
Но холеное - это точно. Небось своя бригада парикмахеров и массажистов зачислена в штат РЖД.
1. Крюково-Тушинская, маршрутка, 50 руб, 38 км
2. Крюково-Тушинская, маршрутка, 50 руб, 32 км
3. Крюково-ПетровскоРазумовское, электричка, 75 руб, 30 км
В маршрутке 30 человек максимум, перевозчик коммерческий - имеет прибыль, тепло, сидишь, платят все
В электричке 1000 человек (в час пик и больше), перевозчик государственный - кричит об убытках, холодно, грязно, в час пик стоишь (битком набито), платят 70% т.е. фактически по 53 рублей с человека (если бы все платили)
Итого: расстояние меньше, пассажиров много больше, цена билета в пересчете больше. Как получаются убытки - непонятно. Видимо надо читать - доходность не такая, как с грузовых перевозок и с дальних пассажирских перевозок.
Если бы не пробки - забыл бы слово электрички!