Спасти АвтоВАЗ

На одном из сайтов мне попалась заметка «Германия - рекордный спрос на Lada» (http://auto.mail.ru/article.html?id=30325). Оказывается, «на автомобильном рынке Германии наша родная Lada по-прежнему остается самым динамично развивающимся брендом, передает ИА «Автостат». По итогам 11 месяцев этого года продажи Lada в Германии увеличились сразу на 117,3%, достигнув отметки... аж в 4457 машин.» Круто! Особенно по сравнению с Россией, где, несмотря на то, что в ноябре 2009 дилеры Автоваза сумели продать 26000 машин (вдвое меньше, чем в ноябре прошлого года). Ясно, что немецкий рынок не спасет наш Автоваз.

Как говорил "великий комбинатор" - автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. Конечно, Остап Бендер был не совсем прав. И сегодня автомобиль для многих - это своего рода "визитная карточка". Равно как и освежающе дорогие часы на руке. Встречают, как давно известно, по одежке.

Я не про таких. Для меня, как и для многих других, машина - средство передвижения. Но этому средству передвижения мы, помимо всего прочего, вверяем свою жизнь и жизнь дорогих нам людей. Поэтому хочется, чтобы «железный конь», который пришел на смену «крестьянской лошадке», был не только красивым (один из знакомых рассказывал, что после покупки машины заранее определенной марки оказалось, что выбор в пользу купленной был сделан его женой потому, что ей больше понравился... рисунок протектора у колес), но и верным, надежным, безотказным, безопасным, удобным. Для кого-то - еще и экономным. Для кого-то - еще и экологически чистым.

Поэтому не удивительно, что и в России люди все чаще и чаще делают выбор в сторону «немцев» и «японцев», даже несмотря на их возраст.

Другой момент. После того, как «Генеральные моторы» всеми правдами и неправдами так и не дали России приобщиться к опелевским технологиям, несмотря на все призывы Ангелы Меркель и возможные конфликтные ситуации с правительством Германии, становится предельно ясно, что делится с нами передовыми технологиями никто не собирается.

Так, может быть, и не надо этого ждать? Может быть, стоит попробовать сделать шаг вперед в автомобилестроении без помощи Запада? На деньги, которые Правительство РФ выделило на нанотехнологии другому «великому комбинатору», именем которого в России вот уже полтора десятилетия гордо называют всех рыжих котов?

Мне представляется, что в ближайшее время машины будут все больше и больше переходить на электропривод. Так, может быть, имеет смысл сейчас, сегодня, заняться разработкой новых элементов для нового автомобиля? Новых аккумуляторных батарей, конденсаторов, электромоторов, которые бы, например, встраивались в колеса (так называемых мотор-колес) и позволяли бы производить рекурсивное торможение с возвратом электроэнергии в аккумулятор (как в метро), системы управления этим электроприводом. Кстати, аккумулятор такого автомобиля должен иметь возможность подзаряжаться ночью от розетки, а во время движения - от встроенного экономичного бензинового или дизель-генератора небольшой мощности. Я, например, с удовольствием бы принял участие в подобном проекте (имею некоторый опыт подобных работ). И вовсе не ради огромной зарплаты, нет. Меня вполне устроила бы нормальная зарплата. Равно как и многих других, подобных мне, людей. Мне просто БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНО сделать это и добиться определенного результата.

Утопия? Несбыточные мечты? Но ведь Россия всегда была страной, которая генерировала идеи. Так что мешает делать это сейчас? Чубайс? Руководство Автоваза? Или, как считают многие гайд-парковцы, некая темная карма России?